Honda X-ADV 2018: HSTC- und G-Modus, aber nicht nur [ROAD TEST VIDEO]

Es ist keine absolute Neuheit, da wir es letztes Jahr als Vorschau bei der Pressepräsentation und dann beim klassischen und längeren Straßentest ausprobiert haben, aber die Neugier auf diesen Roller/Motorrad, der sicherlich einzigartig ist, ist jedes Mal groß. Alle Details zu MY2018 haben wir Ihnen in einem ausführlichen Artikel verraten (Sie können es hier finden), jetzt zeigen wir es Ihnen auch in einem eigenen Video.

L 'X-ADV Sowohl auf der Straße als auch bei Ausflügen auf Wegen oder Feldwegen bietet es eine entspannte Sitzposition, begünstigt aber auch das Fahren im Stehen, dank der optionalen Enduro-Fußrasten an den Seiten. Der Start mit dem Smart Key ist sehr einfach und macht das mühsame Einstecken des Schlüssels überflüssig. Das Armaturenbrett ist groß, gut lesbar und bis ins Detail raffiniert.

Der Motor ist der bekannte Langhub-Paralleltwin mit 745 cm³ Hubraum Verdienen Sie jetzt 900 Runden bei der Verlosungund erreicht nun die Schwelle von 7.500. Dies erhöht den Fahrspaß bei voller Leistung, bei Vollgas und in den sportlicheren Getriebeprogrammen oder im manuellen Gang. Im Automatikmodus ist die Gangschaltung immer „richtig“, sie ist immer in der Lage, die Absichten des Fahrers und den Nutzungskontext besser zu erkennen, insbesondere wenn wir an die ersten Versionen des DCT denken. Die wirkliche Neuigkeit ist die „G“-Modus, Welches ist gewidmet Off-Road, genau wie bei der Africa Twin. Das DCT ist nicht nur ideal für die Maximierung der Kraftstoffeffizienz, sondern auch ein perfekter Partner, der die beste Traktion auf rutschigen oder schmutzigen Oberflächen gewährleistet und das Fahren in diesen Situationen einfacher und für jedermann zugänglicher macht.

Das Fahrwerk bleibt jedoch unverändert, geschätzt und stets der Aufgabe gewachsen. Bei Richtungsänderungen ist der X-ADV sehr reaktionsschnell und lässt sich leicht einführen, insbesondere wenn er gut durch die Körperbewegung unterstützt wird. Die hervorragende Gewichtsbalance ermöglicht es Ihnen, dank einer perfekten Balance zwischen Fahrwerk und Elektronik, das enorme Gewicht auch ohne übermäßige körperliche Anstrengung zu bewältigen. Das Neue erleichtert dieses Gefühl Traktionskontrolle „HSTC“., was das Fahren in Kurven sicherer und gleichzeitig schneller macht. Bei ausgeschalteter Steuerung macht der G-Modus das Überqueren für diejenigen, die es ausprobieren möchten, einfacher und beherrschbarer. Das Bremsen ist gut, fest, aber sanft genug, mit begrenzter ABS-Wirkung, perfekt und nie aufdringlich.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der neue Honda eindeutig etwas Besonderes ist. Drei neue Farben debütieren, während der Preis des Honda X-ADV 2018 liegt bei 11.740 Euro.

Im Test verwendete Kleidung: 
Jacke: Alpinestars Volcano Drystar
Hose: Alpinestars Hyper Drystar
Handschuhe: Alpinestars Valparaiso
Stiefel: Alpinestars Tech T
Rumpf: Arai Tour-X4