Honda: Type R und Fireblade werden 25 Jahre alt

Honda Fireblade – Doppelter Geburtstag zu Hause Honda. Tatsächlich kann die japanische Marke das 25-jährige Bestehen zweier Modelle feiern, die Geschichte geschrieben haben, eines Autos bzw. eines Motorrads Type R e Feuerschwert. Zu diesem Zweck wurden einige Aufnahmen online gestellt, in denen sich die Wege der beiden Models auf der Rennstrecke in einem beispiellosen Tanz aus Stil und Kraft kreuzen.

Der Name Type R tauchte erstmals 1992 mit der Einführung des NSX Type R der ersten Generation auf. Hondas Ziel war es, ein Auto zu entwickeln, das überwältigenden Fahrspaß mit der Geschwindigkeit eines Rennwagens verbindet und von einem 6-Liter-V3-Motor mit einer Leistung von 280 PS angetrieben wird. Durch ein massives Programm zur Gewichtsreduzierung wird das Standard-NSX-Modell dank der Einführung neuer Recaro-Leichtbausitze aus Verbundwerkstoff, die das elektronisch verstellbare Ledermodell ersetzen, um fast 120 kg leichter. Der 2017 markiert den 25. Jahrestag der Einführung des allerersten Honda Type R. Seit über zwei Jahrzehnten zeichnet das Type R-Emblem die leistungsstärkste Version des Modells aus, das Ergebnis der Philosophie, vom Rennsport inspirierte Straßenfahrzeuge zu bauen. Die Type-R-Modelle von Honda verkörpern seit jeher die Reinheit des ursprünglichen Konzepts: Minimierung des Gewichts bei gleichzeitiger Optimierung von Leistung, Ansprechverhalten, dynamischer Stabilität und Bremsleistung. Der neue Civic Type R wurde komplett überarbeitet, um das lohnendste Fahrerlebnis im Segment der Sportlimousinen zu bieten. Der Civic Type R der fünften Generation ist das erste wirklich „globale“ Modell. Im Gegensatz zu früheren Versionen, bei denen bestimmte Varianten auf den japanischen oder europäischen Markt beschränkt waren, wird der neue Type R weltweit exportiert.

Die Fireblade ist das Motorrad, das die Regeln für Design, Leistung und Handling für die Maxi-Supersport-Klasse neu definiert hat. Und er hat seitdem nie damit aufgehört. Ursprünglich mit 750 cm³ Hubraum entwickelt, kombinierte die erste serienmäßige CBR900RR einen 893 cm³-Motor mit einem ultraleichten Fahrwerk und aggressiven Fahrwerksgeometrien, um eine echte Revolution zu schaffen, die die erste Fireblade zu einem Meilenstein in der Honda-Produktion und darüber hinaus machte. Dank der Neugestaltung von 90 % der Komponenten sind die 2017er Versionen (CBR1000RR SP e CBR1000RR SP2) markiert einen weiteren sensationellen Schritt in Richtung „Total Control“, dank einer Gesamtgewichtsreduzierung von 15 kg, einer Leistungssteigerung von 11 PS (jetzt 192 PS) und einem erstklassigen Elektronikpaket mit IMU-Inertialplattform. Die Aufhängungen stammen von Showa und die Bremsen von Tokico. Die Abgasanlage besteht aus Titan.