Honda True Adventure Toscana 2018, das perfekte Wochenende für Motorradfahrer und ihre Familien?

Dies ist die Gelegenheit, Ihnen von einer absoluten Premiere für uns und einem kleinen „Hinter den Kulissen“ zu erzählen. Viele beneiden uns oft um das Leben von Journalisten in der Automobilbranche, die den angenehmsten Teil dieser Welt wahrnehmen, der aus leistungsstarken und auch teuren Autos und Motorrädern, herrlichen Orten und Landschaften besteht, der aber hinter den Kulissen auch aus einem besteht Engagement ist wichtig für die Produktion von Inhalten, seien es Texte, Fotos, Videos oder Beiträge in sozialen Medien oder irgendetwas anderes, was alles weniger angenehm macht, als Sie vielleicht denken. Es gibt so viele Verpflichtungen, dass es schwierig ist, die Orte, die man besucht, zu genießen, und nicht zuletzt bleibt man seiner Familie fern, vielleicht sogar am Wochenende.

Dann kommt es vor, dass Sie eine Einladung für ein anderes Wochenende erhalten, in dem: (wir zitieren) „Die Jungs spielen tagsüber mit Motorrädern und die Begleitpersonen/Familien nehmen ein Bad... es gibt Spas, Schwimmbäder... A Märchen!" Dieses Mal also keine Reise allein, kein Stress, Inhalte zu produzieren, sondern wir identifizierten uns mit der Figur eines Motorrad-Enthusiasten, konkret mit einer Frau und einer 3-jährigen Tochter. Insbesondere ist dies jemand, der vielleicht eine CRF1000L Africa Twin in seiner Garage hat und den Gedanken nicht scheut, sie in einem Umfeld voller interessanter unbefestigter Straßen zu genießen. Zu den Gemeinsamkeiten unseres wirklichen Lebens im Rollenwechsel zählt auch die Tatsache, dass die Leidenschaft für zwei Räder und die Familie, egal ob wir Journalist, Angestellter oder Unternehmer werden, zwei Konzepte sind, die kaum etwas miteinander zu tun haben. Wie viele haben ihr Motorrad verkauft und den Helm an den Nagel gehängt, als ihr erstes Kind geboren wurde? Es gibt viele Verpflichtungen und die Aufteilung der Zeit zwischen Motorrad und Familie kann dazu führen, dass man diese Entscheidung trifft. Was den Honda True Adventure Toscana 2018-Vorschlag aus dieser Sicht so erfolgreich macht, ist genau die Tatsache, dass er es schafft, alle glücklich zu machen: den Vater (aber es könnte auch eine Motorradfahrerin sein), die Mutter und die Kinder . Der erste kann zwei Tage lang Strecken von rund 200 km genießen und sich dann am Nachmittag mit der Familie treffen und an einem wirklich angenehmen Ort entspannen.

Fonteverde Resort in San Casciano dei Bagni (Siena)

Die Basis für das Wochenende ist tatsächlich das luxuriöse Fonteverde Resort in San Casciano dei Bagni (Siena), wo die Familie von einem Ort mit Schwimmbädern, Thermalbädern und Spas verwöhnt wird. Es handelt sich tatsächlich um einen Renaissancepalast an einer Thermalquelle, nicht weit von der Stadt entfernt, die auf den Hügeln von Siena liegt, etwa 600 Meter über dem Meeresspiegel. Großherzog Ferdinando I. de' Medici wollte es im bezaubernden Val d'Orcia zwischen sanften Hügeln, Zypressenhainen und kleinen Kirchen errichten. Das 42° warme Thermalwasser füllt die Schwimmbecken, Behandlungs- und Entspannungsbecken mit herrlichem Panorama mit natürlicher Wärme.

Die Ankunft erfolgt am Freitagnachmittag, um 19.30 Uhr ist die Präsentation der beiden Tage auf dem Motorrad geplant, mit den nützlichen, wenn nicht sogar wesentlichen Hinweisen, um alles in Sicherheit genießen zu können. Gemischte Strecken zwischen Asphalt und Gelände, die uns zwar zufriedenstellend und unterhaltsam, aber niemals extrem sind. Abgerundet wird das Ganze durch die Anwesenheit von Guides und Instruktoren der True Adventure Offroad Academy, die sowohl die Teilnehmer betreuen als auch einige Lektionen erteilen und jedem, der es möchte, kluge Ratschläge geben.

Da Sicherheit an erster Stelle steht, fehlt in den zwei Tagen auf dem Motorrad nicht einmal ein Arzt, in der Hoffnung, dass er Ihnen, wie in unserem Fall, ein Heilmittel gegen die Gräserallergie verschafft und nicht irgendetwas anderes. Nach diesem Briefing geht es weiter zur geselligen Atmosphäre, mit Aperitif und Abendessen, wo man sich mit dem Rest der Gruppe unterhalten kann, die zwischen Mitgliedern und Organisatoren recht groß ist.

Im Sattel kehren wir zu unserer „Arbeit“ als Tester zurück, wenn auch aus touristischer Sicht

Am Samstagmorgen steigen Sie nach einem guten Frühstück und dem Anziehen Ihrer technischen Kleidung auf Ihr Fahrrad und beginnen die Reiseroute. Bei den Motorrädern handelt es sich hauptsächlich um die CRF1000L Africa Twin von der True Adventure Offroad Academy, sowohl mit DCT als auch mit Schaltgetriebe und ausgestattet mit Metzeler Karoo 3 Knobbys. Sowohl das Modell MY2018 als auch das Adventure Sports sind kürzlich auf den Markt gekommen, und wir hatten vor ein paar Monaten die Gelegenheit, es uns anzusehen vor (Hier ist unser Artikel und Video), aber die Teilnehmer können auch einige Alternativen wählen, wie zum Beispiel den 2-Rad-SUV, den X-ADV, ebenfalls in der 2018er-Version und mit Traktionskontrolle und G-Modus für das DCT-Getriebe, oder den leichten CRF 250. Wer teilnimmt, kann dann nutzen ihr eigenes Motorrad, das sich auf weitere Modelle erstreckt, darunter Crossover mit V4-Motoren, Crosstourer und Crossrunner, die NC750X und die CB500X. Sie wagen sich auf faszinierende Landschaften und Straßen, zum Beispiel entlang des Val d'Orcia und der Crete Senesi, aber auch über die Grenze nach Umbrien. Die erste Pause ermöglicht uns dank der Begrüßung und Verfügbarkeit des Bürgermeisters von Chiusi beispielsweise, unsere Motorräder direkt vor dem Rathaus abzustellen.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports DCT (und nicht)

Die Gelegenheit für uns besteht auch darin, zum ersten Mal auf die Africa Twin 2018 zu steigen, die zuvor von Gianluca Cuttitta getestet wurde, und zwar in einem perfekten Kontext, um sie aus 360° zu betrachten. Auf Asphalt, vor allem aber im Gelände. Ohne zu sehr ins Detail zu gehen und zu wiederholen, worauf wir bereits bei der Pressepräsentation in Spanien eingehen konnten: Was an diesem Fahrrad überzeugt und überrascht, ist die Elektronik. Der diesjährige Evolutionsschritt mit der By-Wire-Steuerung des Gaspedals bietet die Möglichkeit verschiedener Fahrmodi, die die Motorbremsung, die Leistungsabgabe und die Traktionskontrolle beeinflussen. Insbesondere Letzteres bietet 7 Stufen sowie die Möglichkeit, diese auszuschließen. Für das DCT gibt es dann noch den „G“-Knopf, der das Getriebe optimal für den Offroad-Einsatz steuert. Beim Adventure Sports können Sie dann die Magie seiner Federungen entdecken, die neben dem Kategorierekord für Federweg auch eine wirklich lobenswerte Fähigkeit erreichen, Unebenheiten abzufedern.

Die Straßen, auf denen wir unterwegs sind, sind praktisch für jedermann zugänglich, mit wenigen anspruchsvollen Passagen, aber auch mit der Möglichkeit, sich ein wenig mitreißen zu lassen und Spaß daran zu haben, herauszufinden, dass die Traktionskontrolle entgegen der Vorstellung der meisten Geeks ein netter Spielgefährte sein kann. Beginnend mit dem Abstieg in Richtung Level 2 und 1, aber ohne es zu deaktivieren, ermöglicht es Ihnen, einige tolle und zufriedenstellende Drifts durchzuführen, aber immer sicher zu bleiben, auch ohne erfahrene Fahrer. Beim Einfahren in die Kurve lässt sich das DCT jedoch mit den Tasten am linken Block und dem Herunterschalten eines Gangs und dem erleichterten Einlegen voll ausnutzen, um dann die gesamte Kraft für eine choreografische Ausfahrt bei voll geöffnetem Gashebel zur Verfügung zu haben . Wir halten den richtigen Abstand zu den Vorderleuten ein, um der Gefahr durch Staub zu entgehen, der sonst die Schlaglöcher verdecken kann, was uns immer glücklicher macht. Ein paar Änderungen am Asphalt – Off-Road-Getriebe und umgekehrt, um immer alles optimal eingestellt zu haben, und schon scheint die Africa Twin der perfekte Begleiter für diese Art von Einsatz zu sein.

So vergeht der Tag, unterbrochen von einem sehr angenehmen Mittagessen, bis wir zum Fonteverde Resort zurückkehren, wo wir nach ein paar Minuten bereits den Pool und die Familie genießen, die sich inzwischen in völlige Entspannung einlullen lassen. Während wir mit den Motorrädern „spielten“, planschten die Kleinen im Wasser und warteten darauf, es nun auch mit ihren Papas zu tun. Auch für sie die richtige Entspannung, nach dem Tag auf dem Motorrad und vor dem Abendessen.

Am Sonntag wiederholt sich tatsächlich das gleiche Programm, mit dem Unterschied, dass wir uns dieses Mal für eine Africa Twin Adventure Sports mit Schaltgetriebe entscheiden und feststellen, dass sie sich stark vom DCT unterscheidet. Bei letzterem ist alles stärker gefiltert, in der positiven und negativen Ausnahme des Begriffs. Tatsächlich weckt die CRF1000L mit dem klassischen Schaltgetriebe zu Beginn mehr Angst im Gelände und macht den Fahrer anspruchsvoller. Sogar die Aufhängungen wirken mit ihrem geringeren Gewicht (ca. 10 kg weniger) weniger rund und reaktionsfreudiger, während es noch mehr Dinge zu beachten gibt. Wenn beispielsweise das ABS am Heck, wie es für Geländefahrten fast schon Pflicht ist, deaktiviert ist, muss in manchen Passagen die Kupplung betätigt werden, um ein Abschalten des Motors zu vermeiden, während Gangwechsel die Aufmerksamkeit von anderen Aspekten ablenken können.

In den ersten Minuten, in denen wir mit dem Schaltgetriebe fahren, denken wir am Ende, dass das DCT die beste Wahl ist, aber wenn man sich dann damit vertraut macht, löst es in einem stärkere Gefühle aus. Das weniger gefilterte Wort bekommt nach und nach eine romantischere Bedeutung, insbesondere für Fahrer mit etwas Erfahrung und jahrelangem Erlernen aller Tricks im Zusammenhang mit der Verwendung der Kupplung, vielleicht in den anspruchsvollsten Passagen. Für sie ist es unbestreitbar, dass der Verzicht auf diese Hebelwirkung ein größeres Ärgernis darstellt. Am Ende des Tages haben wir vielleicht unsere persönliche Entscheidung getroffen und Sie können es sich vorstellen, aber wenn Sie uns fragen, ob das DCT oder das Handbuch besser ist, antworten wir als Tester, dass es von Ihnen und dem Kontext abhängt, in dem Sie sich befinden werde sie nutzen. Durch die Art der Übersetzung handelt es sich tatsächlich um zwei unterschiedliche Bikes, die wir bereits in der Vergangenheit ausprobiert hatten, allerdings nicht gleichzeitig und in der alten Konfiguration mit Seilzuggas. Jetzt hatten wir die Gelegenheit, die Eigenschaften des einen und des anderen zu entdecken und zu schätzen, und nicht einmal wir wären in der Lage, eine Wahl zu treffen, ohne Angst vor Reue zu haben. Zu unterschiedlich, das eine ist einfacher und ermöglicht es Ihnen, durch die Konzentration auf weniger Aspekte mutiger zu sein, das andere ist reaktiver und „romantisch“ befriedigender.

Der Neustart erfolgt am Sonntagabend oder Montagmorgen

Zurück im wahren Abenteuer Toskana können die Teilnehmer am Ende des zweiten Tages im Sattel wählen, ob sie bis zum nächsten Tag bleiben oder am Abend wieder abreisen möchten. Für alle fehlt ein letztes „Stück“ des Wochenendes, das Foto-Sharing-System (RideYourPassion.it), das fast live stattfindet und dank dem jeder eine schöne Erinnerung an ein wirklich sehr interessantes Erlebnis herunterladen und mit nach Hause nehmen kann Abenteuer, für Sie selbst und für die ganze Familie.

Der nächste Termin ist für Oktober (vom 5. bis 8.) geplant. Alle Informationen und Preise finden Sie auf der Website von Honda Italia, natürlich in der Motorrad-Sektion, unter „Honda Life“, unter „Events“ oder indem Sie sich direkt an den wenden legendärer Marcello Romano (3423851585 – info@trueadventureoffroadacademy.com). Wir gehen davon aus, dass dies nicht gerade beliebte Preise sind, aber der Vorschlag konzentriert sich sicherlich auch auf eine gute Portion Luxus und Exklusivität für ein Geschenk, das es verdient, wenn Sie es sich leisten können.

Gebrauchte Kleidung:
Mtech Geographic Jacke,
Mtech Storm Hose,
Alpinestars Masai Handschuhe,
Stylmartin Impact RS Stiefel,
Suomy MX Tourer Helm