Honda, viele Neuheiten auf der EICMA 2023: von der neuen CB1000 Hornet bis zur Rückkehr der CBR600RR [FOTO und VIDEO]

Honda gehört zu den großen Protagonisten des Mailänder Motorradsalons, EICMA 2023, wo das japanische Unternehmen die neuen Funktionen enthüllt, aus denen sich das zusammensetzt 2024-Bereichmit 4 neue Modelle und andere 4 aktualisiert Zwei davon sind mit der revolutionären elektronisch gesteuerten Kupplung ausgestattet Honda E-Kupplungsowie das Konzept eines Elektrofahrzeugs, das das Angebot von Honda erweitern soll.

Neue CB1000 Hornet

Das Neue wird auf der EICMA 2023 vorgestellt Honda CB1000 Hornet, Spitzenschwimmer der nackten Honda-Familie mit dem Stachel. Angetrieben vom Fireblade-Motor 2017–2019 verfügt der neue Honda Maxi Naked über 150 PS und ein maximales Drehmoment von über 100 Nm. Bei der neuen CB1000 Hornet, die ab Sommer 2024 erhältlich sein wird, ist der Motor in einem neuen Stahlrahmen mit absteigenden Trägern untergebracht, gekoppelt mit Showa-Aufhängungen – SFFBP-Upside-Down-Gabel mit 41-mm-Standrohren und Stoßdämpfer an der Schwinge mit ProLink – beide einstellbar auf Vorspannung und Streckung.

Der Stil ist essentiell und aggressiv nackt. Gekennzeichnet durch die durchdringende Optik der superkompakten Doppel-LED-Scheinwerfer geht es weiter mit einem kurzen Tank, an dessen Seiten die „Hummelflügel“ in perfekter Hornet-Manier nach vorne geklappt sind, um den muskulösen Look zu betonen, der sich zum Sattel hin verjüngt und verlängert sich dann zu einem sehr schlanken, breiten und flachen Schwanz. Auch das Gestell hat ästhetische Funktionen, ist bewusst sichtbar belassen, aber schwarz lackiert, ebenso wie das Gittergestell des Sitzträgers.

Das Elektronikpaket wird mit dem unverzichtbaren Throttle By Wire-Gaspedal und drei Fahrmodi komplettiert, die über ein 3-Zoll-TFT-Farbdisplay ausgewählt werden können und über Honda RoadSync-Konnektivität für Android- und iOS-Smartphones verfügen.

Neue CB500 Hornet

Neben der Spitze der 1000-cm³-Reihe erweitern die Japaner mit dem Debüt der neuen Hornet-Familie auch nach unten Honda CB500 Hornet richtet sich an Einsteiger und A2-Führerscheininhaber. Das von seinen größeren Schwestern inspirierte Design verfügt über eine Front mit einem neuen, verbesserten LED-Scheinwerfer, während Fahrwerk, Aufhängung und Motor von der CB500F übernommen wurden. Angetrieben wird das Motorrad daher von einem 471 cm³ großen Paralleltwin mit 48 PS und 43 Nm.

Ausgestattet mit der HTSC-Traktionskontrolle verfügt die CB500 Hornet über einen soliden Stahlrahmen mit Diamantstruktur in Verbindung mit einer Federung mit einer Showa SFFBP-Upside-Down-Gabel mit 41-mm-Standrohren und einem Showa-Stoßdämpfer, der über ein ProLink-Gestänge funktioniert. Das völlig neue und sehr komplette 5-Zoll-TFT-Farbdisplay verfügt über Honda RoadSync-Konnektivität für Android- und IOS-Smartphones.

Neue CBR600RR

EICMA markiert die Rückkehr von Honda CBR600RR, der beliebte 600-cm³-Supersportler, der in jeder Hinsicht modernisiert wurde und über einen Hochleistungs-Vierzylindermotor verfügt, der 121 PS Leistung und 63 Nm maximales Drehmoment liefert. Neben dem Aluminiumrahmen und einer komplett neu gestalteten Aerodynamik setzt die neue Honda CBR600RR auf Showa-Federung (BPF-Gabel) und Stoßdämpfer an Aluminiumschwinge mit mehrfach einstellbaren ProLink-Einheiten.

Die 6-Achsen-IMU-Trägheitsplattform von Bosch ermöglicht die vollständige Kontrolle aller dynamischen Parameter, eingestellt mit speziellen Mischungen in 5 Fahrmodi, die Leistungsabgabe, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Motorbremsung, Kurven-ABS mit Radabhebeschutz hinten verwalten. Alle Auswahlmöglichkeiten werden über das neue 5-Zoll-TFT-Farbdisplay getroffen, das auf drei verschiedene Informationslayouts eingestellt werden kann.

Der elektronische Lenkungsdämpfer HESD ist ebenso serienmäßig wie die Anti-Hopping-Kupplung und der Quickshifter. Zur passiven Sicherheit gibt es bei starkem und plötzlichem Bremsen ein Notblinken der Blinker.

Neue NX500

Das von Honda in den 90er Jahren verwendete Akronym NX ist mit dem wieder in Mode neue NX500 das den CB500X im Sortiment der japanischen Marke ersetzt. Die neue NX500 wurde entwickelt, um auf jeder Strecke Spaß zu haben. Sie hat ein abenteuerliches Aussehen und lässt die Menschen ihr geringes Gewicht (196 kg mit vollem Tank) und technische Neuerungen schätzen, wie zum Beispiel im Zusammenhang mit der Showa SFFBP Upside-Down-Gabel und dem Stoßdämpfer. Der Stil ändert sich, mit einer abenteuerlicheren Frontpartie, die vom neuen LED-Scheinwerfer, kleineren mittleren Seitenwänden und einem neu gestalteten Heck dominiert wird. Das Fahrrad verfügt außerdem über ein neues 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Honda RoadSync-Konnektivität für Android- und iOS-Smartphones.

Neue CBR500R

Das Tor zur Welt der Honda-Supersportwagen ist der erneuerte CBR500R, deutlich überarbeitet für 2024. Die tiefgreifende Neugestaltung verleiht dem Supersportwagen, der mit einem A2-Führerschein gefahren werden darf, in jeder Hinsicht ein neues Aussehen. Die neue geteilte Scheinwerfereinheit, die neu gestaltete Verkleidung, die Verkleidungen, die so geformt sind, dass sie das Vorhandensein der diskreten, aber effektiven aerodynamischen Flossen nutzen, und das neue Heck werden durch die völlig neu gestaltete Grafik, die sie zu einer „kleinen Fireblade“ macht, noch eindrucksvoller. . Darüber hinaus sorgen neue ECU-Zuordnungen für eine kraftvollere und aggressivere Beschleunigung.

Die Standardausstattung wird durch die Einführung des neuen 5-Zoll-TFT-Farbbildschirms mit Honda RoadSync-Konnektivität zum Anschluss von Android- und iOS-Smartphones verbessert. Die Steuerung des Systems erfolgt über den neuen hinterleuchteten linken Elektroblock mit 4-Richtungsschieber.

Neue CB650R und CBR650R

Hondas Mittelklasse-Vierzylinder-Naked-Bike aus der „Neo Sports Café“-Familie und sein sportliches Schwestermodell CBR650R erhalten beide große Styling- und Technik-Updates.

Auf der CB650R Der Neo Sports Café-Stil erhält eine raffinierte Neugestaltung, die seine Linien von der Front bis zum Heck schärfer macht und durch die ursprünglichen Luftkanäle der Airbox und des Kühlers verläuft. Dort CBR650R Stattdessen entwickelt es seinen vom Wettbewerb inspirierten Stil mit neuen, kräftigen Linien weiter, noch schärfer und voller Rennsport-Inspirationen. Bei beiden Modellen sind die Lichtgruppen sowohl vorne als auch hinten neu, und das Display ist ein neues 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Honda RoadSync-Konnektivität, das über einen neuen, intuitiven, hintergrundbeleuchteten Elektroblock gesteuert wird.

Der Motor ist der bekannte 650 ccm mit 95 PS und 63 Nm Drehmoment, auch in einer 35 KW-Version für den A2-Führerschein erhältlich. Auch Rahmen und Fahrwerk behalten die Vorzüge, die es erfolgreich gemacht haben, mit Showa-Federung (41-mm-SFFBP-Gabel) und Bremsen mit radial montierten 4-Kolben-Bremssätteln. Die 650 CB2024R und 650 CBR2024R sind die ersten Modelle der Honda-Reihe, die von der neuen Honda E-Clutch-Technologie (elektronisch gesteuerte Kupplung) profitieren.

CBR1000RRR Fireblade und CBR1000RRR Fireblade SP

Die Entwicklung der CBR1000RRR Fireblade und von der Version SP macht einen großen Schritt nach vorne, dank Updates, die alle Bereiche betreffen. Der 1.000-cm³-Reihenvierzylindermotor sorgt jetzt für eine höhere Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich und behält gleichzeitig die maximale Leistung von 217 PS bei. Es ist das Ergebnis von Änderungen an Zylinderkopf, Verdichtungsverhältnis, Steuerzeiten und Ventilfedern. 

Der Aluminiumrahmen verfügt jetzt über größere Flexibilitätseigenschaften, die die Lenkgenauigkeit in Kurven und die Traktionseigenschaften verbessern. Die Aerodynamik wurde mit neu gestalteten Flossen aktualisiert, die den Abtrieb beibehalten, aber das Giermoment in Kurven um 10 % reduzieren.

Die Fahrposition wurde geändert, um das Gefühl der Kontrolle durch den Fahrer zu verbessern. Das farbige TFT-Display bietet alle relevanten Informationen zur Auswahl der Fahrmodi und zur Einstellung von Leistungsabgabe, Motorbremsung, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und „Launch Control“ für stehende Starts. Das Kurven-ABS verfügt neben den Modi „Straße“ und „Strecke“ zusätzlich über den Modus „Rennen“. 

Das Fahrrad ist außerdem mit einer von RC213V-S abgeleiteten Schwinge, einer 6-Achsen-Trägheitsplattform (IMU), einem 3-stufigen elektronischen Lenkungsdämpfer (HESD) und einer Showa-Federung bei der Standardversion, elektronischen Öhlins bei der SP-Version sowie ausgestattet Bremsen, Nissin bzw. Brembo. Beim SP gehören das elektronische Fahrwerk „Öhlins Smart Electronic Control“ (SEC 3.0) mit Benutzerschnittstelle (OBTi) und internen Nadelventilen (SV) zur neuen Generation. Auch das Bremssystem wurde aktualisiert, mit Brembo Stylema R-Bremssätteln auf 330-mm-Scheiben.

Die ersten 300 Exemplare der Fireblade SP in der Farbe „Mat Pearl Morion Black“ werden als Carbon Edition-Version vermarktet, die mit zahlreichen Kohlefaserkomponenten ausgestattet ist, die das Gesamtgewicht um 1 kg reduzieren.

SC e: Konzept

Auch am Honda-Stand auf der EICMA ausgestellt SC e: Konzept, Hondas zweites elektrisches Zweiradprojekt für Europa, nach der Einführung des EM1 e: Elektromopeds im Jahr 2023.

Markante und hochmoderne Linienführung für den SC e: Concept, der sich durch ein großes, flaches Trittbrett und einen langen, bequemen Sattel auszeichnet. Es wird mit zwei Honda Mobile Power Pack-Batterien ausgestattet und austauschbar für mehr Autonomie. Konzipiert für diejenigen, die ein kompaktes und umweltfreundliches Fahrzeug für die städtische Mobilität suchen, mit dem zusätzlichen Vorteil, dass es bequem zu Hause aufgeladen werden kann. Der Roller, der einem 125 ccm entspricht, wird im Jahr 2025 produziert.

CRF1100L Africa Twin und Africa Twin Adventure Sports

Die EICMA 2023 markiert auch das öffentliche Debüt der erneuerten Africa Twin. Für 2024 sind Hondas Abenteuer-Flaggschiffe – die CRF1100L Africa Twin er ist gut auch für die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports – wurden einem umfassenden Update unterzogen, das zu einer Leistungssteigerung, verbessertem Komfort und einer reichhaltigeren Serienausstattung geführt hat.

Eine Leistungssteigerung bietet der beliebte 1.084 cm³ große Parallel-Twin-Motor für das Modell 2024 mit einer Leistung von 102 PS und 112 Nm Drehmoment (+7 % im Vergleich zum Vorgänger). Das DCT-Getriebe wurde überarbeitet, um die Leistungssteigerung zu nutzen, mit Herunterschaltungen bei höherer Drehzahl und einer verbesserten Gangerkennungsfunktion
Kurven und ein noch progressiveres Lösen der Kupplungen, was das Anfahren und Manövrieren bei niedriger Geschwindigkeit erleichtert.

Die CRF1100L Africa Twin, die eher geländeorientierte Version, behält die Räder in den Größen 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten bei (jetzt jedoch schlauchlos) und ist erstmals in zwei Versionen erhältlich: der Standardversion mit mechanischer Showa-Federung und der „ES“ mit elektronischer Showa-EERA-Federung (Electronically Ausgestattet Ride Adjustment). Um lange Fahrten auf der Straße komfortabler zu gestalten, gibt es auf der neu gestalteten und aggressiven Verkleidung eine neue, übergroße Windschutzscheibe, die in 5 Stufen verstellbar ist.

Die CRF1100L Africa Twin mit mechanischer Federung ist in Italien nur in der Farbe „Grand Prix Red“ und nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Die CRF1100L Africa Twin ES mit elektronischer Federung ist in Italien sowohl mit Schalt- als auch mit DCT-Getriebe erhältlich, jedoch nicht in Rot. Außerdem verfügt es serienmäßig über beheizte Griffe und eine 12-V-Steckdose. Der Twin ES mit elektronischer Federung ist in Italien sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit DCT-Getriebe erhältlich, jedoch nicht in Rot. Außerdem verfügt es serienmäßig über beheizte Griffe und eine 12-V-Steckdose.

Bei der CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ist die offensichtlichste Änderung die Aktualisierung der Frontpartie mit der neuen 19-Zoll-Vorderfelge mit 110/80-Radialreifen und der Reduzierung des Federwegs der serienmäßigen elektronischen Showa EERA-Federung um 20 mm. 

Die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports wurde für die Überwindung langer Strecken entwickelt und wurde einer umfassenden Neugestaltung der Verkleidung und Verkleidung unterzogen, mit aerodynamischen Vorteilen in Bezug auf Schutz und Komfort. Der in 5 Stufen verstellbare Windschutz wurde bestätigt, während der Sattel neu ist, jetzt mit einer zusätzlichen Schicht aus Urethan mit optimierter Dichte, die dank der 8 % größeren Sitzfläche die Ermüdung bei langen Fahrten reduziert.