Honda: stellte die erneuerte Montesa Cota-Reihe für 2022 vor [FOTO]

Die Erneuerung des Sortiments Montesa Enthält technische Dickeneigenschaften. Es gibt Neuigkeiten für die Grobkörnigen Cota 301RR und Cota 4RT 260.

Informationen

In Italien werden Montesa vertrieben von Redmoto. Das Sortiment wird ausschließlich in den Werken von hergestellt Montesa-Honda in Santa Perpètua de Mogoda, Barcelona, ​​​​Spanien. Neben den speziellen Testmodellen ist die Vermarktung der 4Lacht, das fortschrittliche Motorrad-Bergsteigermodell zur Einhaltung der Euro-5-Vorschriften.

Montesa Cota 310RR 2022

Ab Cota 301RRDies ist das leistungsstärkste der in Serie hergestellten Montesa-Motorräder. Ein für den Wettbewerb konzipiertes Modell und sein Charakter werden durch das Akronym RR (Race Ready) sowie durch Komponenten und Lösungen unterstrichen, die aus den Erfahrungen mit den von Piloten in der Trial-Weltmeisterschaft verwendeten Exemplaren abgeleitet wurden.
Zu den Neuerungen gehört die neue Farbpalette: Rennreplik mit Stil und Grafiken, die an das Motorrad erinnern, das in dieser Saison von Champion Toni Bou verwendet wurde, und elegant graue Farbe, die mit dem traditionellen Montesa-Rot verbunden ist.

Das Fahrrad zeichnet sich durch einen leichten Rahmen und eine Aluminiumschwinge aus. Zusätzlich zu den Qualitätselementen gibt es auch eine neue Showa-Gabel, die dieses Exemplar den in der TrialGP-Weltmeisterschaft eingesetzten Cotas näher bringt. Darüber hinaus weisen wir darauf hin, dass die gleichen gelappten Bremsscheiben auch bei den offiziellen Motorrädern verwendet werden und die hintere Scheibe von der FIM zugelassen ist. Die Gesamtbremskraft wird optimiert und die Bremsfähigkeit erhöht.
Außerdem sind leichte, aus dem Vollen gefräste Aluminium-Radnaben aufgeführt. Um den Vergleich mit dem offiziellen Montesa fortzusetzen, ist der neue Cota 301RR mit einem neuen Aluminium-Schalldämpfer ausgestattet.
Das Modell übernimmt den Motor des an der Trial2-Weltmeisterschaft teilnehmenden Motorrads, ein im Vergleich zum Vorgänger unverändertes Herzstück mit einem bereits von 288 ccm auf XNUMX ccm vergrößerten Hubraum 299 cc. Zusammen mit dem größeren Volumen werden eine Reihe von Änderungen an der elektronischen Steuereinheit (ECU) und eine Neudefinition des Gasdekompressionssystems mit einem vergrößerten Durchmesser der Kurbelgehäuseentlüftung von 1,9 mm auf 2,25 mm hervorgehoben, immer unter Berücksichtigung der Regenbogenmotorräder in der TrialGP von Bou und Fujinami. Eingriffe, die wie berichtet zu einer Verringerung der Motorbremsung und einem besseren Fahrverhalten führen.
Wir heben dann hervor: eine größere Trägheit der Kurbelwelle als Funktion der Progressivität, eine Verbesserung des Ansprechverhaltens bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten und ein Verhalten, das an das der in der Weltmeisterschaft teilnehmenden Modelle erinnert. Bemerkenswert ist auch der Zusammenhang zwischen der Öffnung der Drosselklappensteuerung und der Endübertragung, insbesondere bei Tests auf hohem Niveau, unter Berücksichtigung der Wirkung des elektronischen Einspritzsystems PGM-FI.

Montesa Cota 4RT 260 2022

Das andere Exemplar ist mit einer neuen Färbung überzogen, die Folgendes beinhaltet: schwarz, Montesa rot e weiße Details.
Ein Modell, das an die hohe Qualität des Cota 301RR erinnert und vorne und hinten mit einer Showa-Federung ausgestattet ist. Berücksichtigt man die Verfeinerungen der Wärmeeinheit und einen vom 301RR übernommenen Aluminium-Schalldämpfer, wird mit zunehmender Leistung eine „vollere“ Leistungskurve angezeigt 5% bei der Drehmomentabgabe bei niedrigen und mittleren Drehzahlen.

Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italien