Honda NSC50R, ein sportlicher, faszinierender und spaßiger Roller

Wer einen 50-cm³-Roller kauft, hat in ganz Europa Bedürfnisse, die mit einem einzigen Modell nur sehr schwer zu befriedigen sind. Kunden wünschen sich einen günstigen Anschaffungspreis, anspruchsvolles Design, niedrige Betriebskosten und brillante Leistung, aber auch hervorragende Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und sehr hohe Verarbeitungsqualität.

Die Mehrheit der unter 18-Jährigen kauft Motorroller mehr nach ihrem Herzen als nach Vernunft und gibt dem Stil Vorrang vor dem Preis. Erfahrenere Käufer hingegen legen oft mehr Wert auf rationale als auf emotionale Faktoren. Die Antwort auf all diese widersprüchlichen Bedürfnisse gab es bis heute nicht, denn die derzeit auf dem Markt befindlichen 50-cm³-Roller verfügen möglicherweise über ein, zwei oder drei dieser Eigenschaften, aber nicht über alle.

Genau in diesem Punkt liegt das Neue Honda NSC50R erweist sich als Gewinner.

Aus Hondas unübertroffenem technologischen Niveau, das Produkte von unvergleichlicher Qualität und modernem Design hervorbringt, entstand der NSC50R: sportlich, unterhaltsam, widerstandsfähig gegen jegliche Abnutzung, effizient im Verbrauch und mit einem flotten Look ist er der perfekte 50er cc-Roller, um Spaß mit Freunden zu haben, zur Schule, zur Universität oder zur Arbeit zu gehen, mit dem Sie sich auch im schwierigsten Verkehr und zu jeder Jahreszeit frei bewegen können.

2. Modellübersicht

Der neue NSC50R verfügt über eine auffällige Linie, eine perfekte Mischung aus geschwungenen Oberflächen und Akzenten, die ihm aus jedem Blickwinkel ein einzigartiges Aussehen verleihen. Angetrieben wird es von einem hochmodernen, luftgekühlten 4-cm³-Einzylinder-Viertaktmotor, der im Rhythmus der Stadt pulsiert und Vielseitigkeit, Fahrspaß und einen effizienten Kraftstoffverbrauch bietet, die eine beispiellose Umweltverträglichkeit garantieren. Mit nur einem Liter Benzin kann er 49 km im Stadtverkehr zurücklegen und bietet dank des 50-Liter-Tanks die nötige Autonomie, um Ihre Leidenschaften in völliger Freiheit auszuleben. Dies ist auch dem grandiosen Fach unter dem Sitz zu verdanken, in dem ein Integralhelm oder viele andere Gegenstände untergebracht werden können.

Der widerstandsfähige Stahlrahmen mit Hinterbalken sorgt für absolute Manövrierfähigkeit, während die 14-Zoll-Reifen auf Fünfspeichen-Aluminiumfelgen für die nötige Stabilität sorgen, um selbst die kurvenreichsten Strecken zu meistern.

Auch die aktive Sicherheit steht an erster Stelle, dank des leistungsstarken Bremssystems mit Hondas kombiniertem CBS-System, das die Hinterradbremse mit der Vorderradbremse verbindet und so bei jeder Geschwindigkeit und auf jedem Untergrund für eine beruhigende Verzögerung sorgt.

Der neue NSC50R macht Spaß, ist sehr ansprechend und sicher und ist die beste Wahl für alle, die alles von einem 50-cmXNUMX-Roller erwarten.

3. Hauptmerkmale

3.1 Rahmen

Der neue NSC50R hat ein unverwechselbares Aussehen. Die Linie vom Doppel-Frontscheinwerfer mit Positionslicht am Lenker bis hin zum LED-Rückleuchten-Set verläuft harmonisch und sportlich.

Schon die Details zeugen von seinem faszinierenden Stil. Die roten Nähte auf dem Sitz erinnern an die rote Monostoßdämpferfeder hinten, während der große Auspuffschalldämpferschutz mit Edelstahlakzenten für einen Hauch von Klasse sorgt. Schön sind auch die ausfahrbaren Aluminiumstützen und Fußstützen für den Beifahrer, genau wie bei den aggressiven CBRs der Honda-Supersport-Reihe.

Der Stahlrohrrahmen mit Rückenträger gewährleistet die für präzises und sicheres Fahren erforderliche Steifigkeit sowie die Haltbarkeit, die jeden Honda zu einer Investition in Qualität macht. Die hydraulische Teleskopgabel absorbiert jede Unebenheit, während die leichten 14-Zoll-Aluminiumdruckgussfelgen mit 80/90-14-Reifen vorne und 90/90-14 hinten gymkhana-sichere Agilität garantieren.

Die sportliche Frontverkleidung bietet hervorragenden Schutz vor Wind und Wetter, während die beiden Fächer im Heckschild ausreichend Platz für viele weitere Alltagsgegenstände bieten. Und um die sehr hohe Praktikabilität zu untermauern, bietet das große Fach unter dem Sitz sogar Platz für einen Integralhelm.

Der neue NSC50R wurde so konzipiert, dass er jedem Benutzertyp ein Höchstmaß an Fahrkomfort bietet. Eine agile Geometrie des Fahrwerks mit einer Lenkkopfneigung von 26,5° und einem Nachlauf von 83 mm, gepaart mit dem reduzierten Gewicht im fahrbereiten Zustand (mit vollem Benzintank) von 105 kg, ermöglichen ein einfaches „Filtern“ auch in mehr Auch bei starkem Verkehr können Sie dank der nur 760 mm hohen Sattelhöhe problemlos mit den Füßen auf dem Boden aufsetzen. Der kompakte Radstand von nur 1.256 mm ist ein Garant für überragende Agilität und der breite, bequeme Sattel ermöglicht es Ihnen, auch mit einem Sozius an Bord ständige Alltagsfahrten mit maximalem Komfort zu meistern.

Die große 220-mm-Scheibenbremse vorne und der leistungsstarke Dreikolben-Bremssattel sind über das Honda CBS Combined Braking System mit der 130-mm-Trommelbremse hinten verbunden. Der Mechanismus ist einfach, aber äußerst effektiv und sicher: Durch Betätigen des hinteren Bremshebels wird auch der zentrale Kolben des vorderen Bremssattels aktiviert, wodurch das Bremsen bei jeder Geschwindigkeit stabilisiert wird. Der vordere Bremshebel ist unabhängig, was ein sportliches Fahrgefühl und einen weiteren sehr hohen Sicherheitsspielraum, insbesondere in Notsituationen mit plötzlichem Bremsen, vermittelt.

3.2 Motor

Der neue NSC50R verfügt über einen kompakten 4-Takt-Einzylindermotor mit Zweiventilverteilung, Luftkühlung und elektronischer Honda PGM-FI-Einspritzung. Der Hubraum beträgt 49 cm³ (Bohrung und Hub 37,8 x 44 mm) und das Verdichtungsverhältnis beträgt 10,1:1.

Die Luftkühlung wurde gewählt, um das Gewicht, die Komplexität und die Kosten einer Flüssigkeitskühlung zu vermeiden, die bei einem brillanten Motor dieses Hubraums nicht erforderlich ist. Großes Augenmerk auf die Reduzierung der inneren Reibung und die Verbrennungseffizienz garantieren außerdem Fahrspaß und einen sehr niedrigen Verbrauch, genau das, was Sie brauchen, um sich auf allen Arten von Strecken, insbesondere aber in der Stadt, in völliger Freiheit fortzubewegen.

Die maximale Leistung beträgt 2,59 kW (3,5 PS) bei 8.250 U/min, und mit 3,5 Nm maximalem Drehmoment bei 7.000 U/min sind Beschleunigung und Erholung stets sicher. Und für eine unterhaltsame und dennoch komfortable Fahrt aktiviert die automatische Fliehkraftkupplung den Achsantrieb über den leisen und langlebigen Honda V-Matic-Riemen.

Ein zentrales Ziel bei der Entwicklung des neuen 50-cm³-Sportrollers von Honda war es, dank eines sehr geringen Verbrauchs eine führende Umwelteffizienz im 50-cm³-Segment sicherzustellen. Das Ziel wurde voll und ganz erreicht: Der neue NSC50R fährt mit einer konstanten Geschwindigkeit von 65 km/l bei 30 km/h und 49,8 km/l im durchschnittlichen ECE R47-Zyklus, was einer Reichweite von 273 km mit einer vollen Tankfüllung entspricht. 5,5 Liter.

Die Schadstoffemissionen sind sehr niedrig und liegen weit unter den Grenzwerten der geltenden Gesetzgebung, die derzeit in Italien nur eine Euro50-Genehmigung für 2-cm³-Fahrzeuge vorschreibt.

3.3 Farben

Der neue NSC50R wird in 2 Farben erhältlich sein:

• Pearl White
• Replika des Repsol Honda Team MotoGP

4. Zubehör

Der neue NSC50R kann mit folgendem Original-Honda-Zubehör individualisiert werden:

• Seitenständer (Vorbereitung mit Verkabelung ist Standard)
• Beinabdeckung
• Abdeckung für Outdoor-Roller
• Karosserie-Schutzfolie

Original-Honda-Zubehörteile werden in Verbindung mit dem Zielmodell entwickelt und müssen aus diesem Grund die vom Hersteller festgelegten strengen und strengen Testverfahren bestehen.

5. Technische Eigenschaften – Honda NSC50R

MOTOR

4-Takt-Typ, Einzylinder, 2 Ventile (SOHC), luftgekühlt

Hubraum 49 cm³

Bohrung x Hub 37,8 x 44 mm

Kompressionsverhältnis 10,1:1

Maximale Leistung 2,59 kW (3,5 PS) bei 8.250 U/min (95/1/EG)

Maximales Drehmoment 3,5 Nm bei 7.000 U/min (95/1/EG)

Leerlaufdrehzahl 1.900 U/min

Gesamtölkapazität 0,8 Liter

ENERGIE

Elektronische PGM-FI-Einspritzung mit Vergaser

19-mm-Drosselklappengehäuse

Airbox-Kapazität 3,0 Liter

Kraftstofftankinhalt 5,5 Liter

Kraftstoffverbrauch 49,8 km/l (ECE47-Zyklus)

65 km/l (bei einer konstanten Geschwindigkeit von 65 km/h)

ELEKTRISCHES SYSTEM

Transistorisierte elektronische Zündung

Zündvorlauf 15° vor OT (Minimum) ~ 50° vor OT (7.500 U/min)

NGK CR7HSA-9 Zündkerze

Elektrostarter

Batteriekapazität 12V-6Ah

Lichtmaschine 12V-11,9A / 5.000 U/min

Beleuchtungssystem Doppelprojektor

ÜBERTRAGUNG

Automatische Fliehkraft-Trockenkupplung

V-Matic-Getriebe

Riemenverhältnisse 2,93 ～1,01

Primärreduktion 4,07

Keilriemen-Achsantrieb

Untersetzungsverhältnis 4,07/3,92 (primär, sekundär)

FRAME

Typ Unterer Rückenbalken, hergestellt aus Stahlrohren

RADFAHREN

Abmessungen (LxBxH) 1847 × 670 × 1089 mm

Radstand 1.256 mm

Lenkkopfneigung 26,5°

Nachlauf 83 mm

Wenderadius 1,94 m

Sattelhöhe 760 mm

Höhe vom Boden 128 mm

Gewicht im ODM mit vollem Tank 105 kg (H: 44 kg; T: 61 kg)

AUFHÄNGUNGEN

Vordertyp: Teleskopgabel mit hydraulischer Dämpfung

 

Hinten: Monoschock und Schwinge

WHEELS

Fronttyp: 5-Speichen-Aluminiumdruckguss

Hinten: 5-Speichen-Aluminiumdruckguss

Vorderfelgen: 14M/C×MT1.85

Hinten: 14M/C×MT1.85

Vorderreifen: 80/90-14

Hinten: 90/90-14

Vorderreifendruck: 200 kPa

Hinten: 200 kPa

BREMSEN

Vordertyp: 220-mm-Scheibe, 3-Kolben-Bremssattel

 

Hinten: 130-mm-Trommel, CBS

Die technischen Daten sind vorläufig und können ohne Vorankündigung geändert werden.

* Die Verbrauchstests betrafen nur die Standardversion des Rollers (ohne Optionen) mit einem einzelnen Fahrer an Bord. Tatsächlich kann der Kraftstoffverbrauch aufgrund unterschiedlicher Bedingungen, Fähigkeiten oder Fahrarten erheblich variieren, aber auch aufgrund der Anwesenheit oder Abwesenheit eines Passagiers an Bord (sowie etwaigen Gepäcks), der am Fahrzeug durchgeführten Wartung und des Wetters Bedingungen, Reifendruck und/oder zahlreiche andere Faktoren.