Honda NC750X: der fortschrittliche Crossover für 2021 [FOTO]

Eine verfeinerte Vielseitigkeit für die 2021. Der Erneuerte HondaNC750X Es zeichnet sich durch ein kühnes Erscheinungsbild, ein neues Chassis und einen konstanten Schub sowie ein besonderes vorderes Staufach aus.

Eigenschaften

Der Rahmen wird durch Stahlrohre mit Rautenstruktur definiert und ist leichter. Das kühne Design ist ebenfalls unverwechselbar und wird durch den Frontscheinwerfer und ein 23-Liter-Staufach vorne hervorgehoben. Die Höhe des Sattels ist dann auf 30 mm begrenzt, bei 800 mm. Hervorzuheben sind außerdem eine neue Windschutzscheibe und eine neu definierte Beleuchtung LED und neue Multifunktions-LCD-Instrumente. Vier Farben aufgeführt: Grand Prix Red, Mat Ballistic Black Metallic, Pearl Glare White, Glint Wave Blue Metallic.
Das Gewicht bei vollem Benzintank reduziert sich um 6 kg, also 214 kg mit Schaltgetriebe bzw. 224 kg beim Exemplar mit DCT-Doppelkupplungsgetriebe. Eine Reduzierung durch verschiedene Eingriffe.
Es verfügt über eine Showa-Vordergabel mit 41-mm-Standrohren, die mit einem „Dual Bending Valve“-System ausgestattet ist und sowohl in der Druck- als auch in der Zugstufe funktioniert. Dahinter ein Monofederbein, das unter Zwischenschaltung der Pro-Link-Hebelwirkung mit der Schwinge zusammenarbeitet. Das Bremssystem umfasst eine 320-mm-Scheibenbremse vorne mit Doppelkolben-Bremssattel und eine 240-mm-Scheibenbremse hinten mit Einkolben-Bremssattel. Außerdem gibt es ein Zweikanal-ABS-System. Abgerundet wird das Bild durch 17 x 3,50 Zoll und 17 x 4,50 Zoll große Aluminiumlegierungsräder vorne und hinten, die mit 120/70 ZR17- und 160/60 ZR17-Reifen ausgestattet sind. Das Angebot an passendem Zubehör ist vielfältig.

2021 HONDA NC750X

Motor und Technik

Es entsteht ein flüssigkeitsgekühlter 8-Ventil-Einzelnocken-Parallel-Twin-Motor Euro 5. Die übertragene Leistung erreicht 58,6 Pferde Leistung bei 6.750 U/min mit einem maximalen Drehmoment von 69 Nm bei 4.750 U/min und einer Steigerung von 600 U/min für eine maximale Drehzahl von 7.000 U/min. Eine Version wird ebenfalls vorgeschlagen 35 kW für die Lizenz A2.
Wir geben optimierte Übersetzungsverhältnisse und eine Anti-Rutsch-Kupplung für die manuelle Version an, die den Angaben zufolge die Belastung des Hebels um 20 % reduziert, begleitet von einem Throttle By Wire-Gaspedal mit 4 Fahrmodi (Standard, Sport, Regen und einem anpassbaren). Benutzer), also eine Traktionskontrolle mit 3 Eingriffsstufen, die wie angegeben nur im Benutzerprogramm deaktiviert werden kann.

Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italien