Honda Monkey: Tradition und Moderne in der 125er-Klasse

Honda – Vergangenheit und Moderne verschmelzen zum Neuen Honda-Affe, das ikonische Minibike Honda das neu gestaltet und aktualisiert wurde, mit einem Stil, der dem Original in den Siebzigerjahren völlig ähnelt, aber mit der Integration moderner Elemente, die es zu einem Premium-Modell machen, wie z Upside-Down-Gabel, Doppelte Stoßdämpfer hinten, LCD-Instrumentierung, ABS mit Inertialplattform IMU e Voll-LED-Leuchten.

Obwohl sie 1961 geboren wurde, ist die Honda-Affe Seine erfolgreichste Zeit erlebte er in den Siebzigern, als er zur Modeikone wurde. Ursprünglich als 49-cm³-Spielzeugmotorrad für einen Vergnügungspark in Tokio (Tama Tech) entwickelt, erfreute es sich so großer Beliebtheit, dass eine Straßenversion hergestellt wurde, die zunächst 1963 nach Amerika und Europa exportiert wurde. Das Modell war mit einem einzigartigen verchromten Kraftstofftank und einem klappbaren Lenker ausgestattet und 5″ Räder ohne Federung.
Seine Beliebtheit verdankte er seinem attraktiven Design, das ihn sofort sympathisch machte, seiner geringen Größe und seinem ultraleichten Gewicht, das es wirklich jedem ermöglichte, ihn problemlos zu fahren, und jede Fahrt durch die Stadt in puren Spaß verwandelte. 1969 wurde der Durchmesser der Räder auf 8 Zoll erhöht und 1970 wurde seine kompakte Bauweise durch die Schnellspanngabel weiterentwickelt, die es ermöglichte, das Fahrrad im Kofferraum eines Autos zu verstauen, selbst in einem kleinen. 1978 war für Monkey ein echter Wendepunkt. Der Stil des Motorrads wurde durch die Schaffung eines neuen Tropfentanks verändert, was die zahlreichen Besitzer von Freizeitfahrzeugen buchstäblich in den Wahnsinn trieb und ständig auf der Suche nach einem bequemen Transportmittel war, das sie nutzen konnten, sobald ihr Fahrzeug geparkt war. Und von diesem Moment an wurde der freche Affe wirklich zum Liebling von Millionen. Dank des 3-Gang-Getriebes und der Fliehkraftkupplung, die das Fahren auch für Menschen ohne Motorradkenntnisse erleichterte, konnten Tausende Menschen jeden Alters zum ersten Mal in ihrem Leben den Gashebel auf einem Zweirad drehen .
Es machte so viel Spaß und war so einfach zu fahren, dass es dazu beitrug, die Idee des Motorradbesitzes einem breiteren Publikum zugänglich zu machen als jedes andere Motorrad jemals. Mit seinen großen Reifen, dem geschwungenen Lenker, der festzuhalten schien, und seinem Fahrer konnten Tausende Menschen jeden Alters zum ersten Mal in ihrem Leben das Gaspedal an einem zweirädrigen Fahrzeug betätigen.

Nach der Einführung der MSX125, der akrobatischen „Mini Street Xtreme“, wurde der Wunsch nach einem unkonventionellen, praktischen und kompakten Stadtmotorrad mit kleinem Hubraum immer deutlicher. Es war daher der ideale Zeitpunkt für die Wiedergeburt des Affen, neu gestaltet und bereit für die Städte des 21. Jahrhunderts. Als Inspiration für das neue Modell diente natürlich der klassische Monkey-Stil. Dort trapezförmige Silhouette Tatsächlich unterstreicht es seine Bedeutung außergewöhnliche Kompaktheitund verleiht dem Gesamtaufbau gleichzeitig Tiefe und Substanz. Die schlichten geschwungenen Flächen sind unabhängig voneinander gestaltet und prägen so die gesamte Optik. Das Glänzende 5,6-Liter-KraftstofftankEs ist zweifarbig lackiert und farblich auf Rahmen, Schwinge und Aufhängung abgestimmt und trägt stolz ein historisches 3D-Honda Wing-Logo. Abgerundet wird die Hommage an den ursprünglichen Monkey durch Hohe Kotflügel aus verchromtem Stahl, vom geformten und eindrucksvoll verchromten Auspuffschutz, von den runden Rückspiegeln und vom hohen Lenker, der ebenfalls verchromt ist. Das Evokative klassischer Look Es wird von modernsten Technologien begleitet: Die digitale LCD-Instrumentierung blinkt und blinkt angenehm, wenn Sie den Schlüssel auf ON drehen, und umfasst einen Tachometer, einen Kilometerzähler mit zwei Teilanzeigen und eine Kraftstoffstandanzeige mit sechs Segmenten. All die Lichter sind LED. Der Zündschlüssel ist vom soliden „Wellen“-Typ und trägt das gleiche historische Logo wie auf dem Tank. Er ist außerdem mit einem Knopf ausgestattet, der die Lichter blinken lässt, um das Auffinden auf überfüllten Parkplätzen zu erleichtern. Das Einkanal-ABS-System (am Vorderrad) basiert auf der IMU-Trägheitsplattform, um ein Abheben des Hecks bei plötzlichem Bremsen zu verhindern.

Il Motor des neuen Monkey, getreu dem Original, ist ein Horizontaler Einzylinder-Einzylinder-Zweiventilmotor mit 2 cm³ Hubraum, luftgekühlteinfach, robust, äußerst zuverlässig und für den Stadtverkehr optimiert. Bohrung und Hub betragen 52,4 x 57,9 mm und das Verdichtungsverhältnis beträgt 9,3:1, mit Kraftstoff mit elektronischer Einspritzung Honda PGMFI, das es ermöglicht, eine zu liefern Kraft 9,4 PS bei 7.000 U/min und a Paar  11 Nm bei 5.250 U/min. Der 4-Gang-Getriebe Die Abstände sorgen dafür, dass sich der Motor immer hervorragend entfalten kann und gleichzeitig die außergewöhnliche Effizienz des Motors gewährleistet ist Verbrauch, der im durchschnittlichen WMTC-Zyklus 67 km/l entspricht. Der obere Einzelholm-Stahlrahmen ist robust und ausgewogen, steif an den am stärksten beanspruchten Stellen und flexibel, wo es nötig ist, ideal für eine Vielzahl von Fahrbedingungen. Sogar die Schwinge aus ovalen Rohren erinnert an das abgerundete Design, das die gesamte Linie des Motorrads kennzeichnet. L'Abstand Es ist sehr kompakt, nur 1.155 mm, mit einer Lenkkopfneigung von 25° und einem Nachlauf von 82 mm, was einem Wenderadius von nur 1,9 m entspricht. Der unter Kontrolle Vollgetankt wiegt es gerade einmal 107 kg, der Sattel liegt nur 775 mm über dem Boden. Es ist äußerst elegant und besteht aus hochdichtem Urethan (einem Hartgummi-ähnlichen Material, das auch bis zu 60 °C flexibel bleibt) für maximalen Komfort, mit weißen Paspeln und einem raffinierten Bezug. Die Upside-Down-Gabel verfügt über ein edles Alumite-Finish und wird mit doppelten hinteren Stoßdämpfern mit großzügigem Federweg kombiniert. Die Höhe vom Boden beträgt 160 mm. Der vordere Scheibe 220 mm, mit 2-Kolben-Bremssattel, und die 190 mm-Hinterachse, mit Einkolben-Bremssattel, sorgen immer für ausreichend Bremskraft, auf die man sich an der Vorderachse verlassen kannABS mit IMU-Trägheitsplattform, die ein Abheben des Hinterrads verhindert. Die wunderschönen 12-Zoll-Leichtmetallräder mit geteilten Speichen sind mit großvolumigen Reifen ausgestattet, 120/80 12J vorne und 65/130 80J hinten. Der neue Honda Monkey 12 ist in Italien in zwei Farbvarianten erhältlich: Banana Yellow/Ross White und Pearl Nebula Red/Ross White.