Honda Gold Wing F6B: auch 2013 einzigartig

La Goldflügel Es war schon immer ein einzigartiges Motorrad. 1975 als GL1000 mit 4-Zylinder-Boxermotor auf den Markt gebracht, zeichnete er sich nicht nur durch seine berauschende Leistung aus, sondern auch durch ein völlig anderes Fahrgefühl: kraftvoll wie ein Maxi, aber mit einer sanften Leistung wie ein Supercruiser, wie sich herausstellte Sei
sofort das ideale Motorrad, um ganze Tage im Sattel zu verbringen.

1987 wurde aus dem Motor ein 6-cm³-Boxermotor mit 1500 Zylindern, der die Gold Wing endgültig zur Königin der Tourenmotorräder machte. Es war das Jahr 2000, als das aufsehenerregendste Tourenmotorrad aller Zeiten endgültig zum „Luxus-Supertourer“ wurde, den wir kennen: Die GL1800 Gold Wing wurde geboren und bis heute weiterentwickelt, um einfach konkurrenzlos zu bleiben.

Was könnte einem Motorradkonzept, das das Beste vereint, was man von einem Tourenmotorrad erwarten kann, noch hinzugefügt werden? Nichts. Wenn überhaupt, können Sie ... etwas entfernen! Ein Trend, der sich in den letzten zehn Jahren insbesondere in den Vereinigten Staaten herausgebildet hat, hat dazu geführt, dass voll ausgestattete große Tourer abgeschafft wurden, so dass ein … zurückblieb
Paar Taschen, eine niedrige Windschutzscheibe und eine minimale Verkleidung, um Motorrädern, die für einen sehr anspruchsvollen und detailorientierten Markt entwickelt wurden, einen individuellen Akzent zu verleihen.

Der Begriff, der diesen Motorradtyp definiert, ist „Bagger“: ein Konzept, das auf einer Mischung aus aggressiver Eleganz, extremer Zweckmäßigkeit und zeitlosem Charme basiert und die Aufmerksamkeit des jüngeren Publikums auf sich gezogen hat.
Um den Bedürfnissen dieser äußerst anspruchsvollen Enthusiasten in Bezug auf Stil und Leistung gerecht zu werden, hat Honda eine neue Generation des Gold Wing konzipiert, die die luxuriöse, superausgestattete Version ergänzt. Essentiell, elegant, harmonisch und maskulin, mit Custom- und Cruiser-Einflüssen ist die neue Honda Gold Wing F6B der einzig wahre 6-Zylinder-„Bagger“: die reinste Essenz des Tourenmotorrads.

MODELLÜBERSICHT – Der 1.832 cm³ große Sechszylindermotor, der die Gold Wing F6B antreibt, ist ein Meisterwerk der Motorradtechnik, das gerade deshalb auch aus ästhetischer Sicht eine wichtige Rolle spielt. Das Design fällt sofort ins Auge: Mit nur den Seitenkoffern und der neuen verkürzten Windschutzscheibe hat der Gold Wing F6B, niedrig und langgestreckt, eine weiche und stromlinienförmige Linie von der Front bis zum Heck. Der wunderbare Sitz mit perfekter Polsterung sorgt für außergewöhnlichen Komfort für Fahrer und Sozius, während das Audiosystem mit 4 Lautsprechern dazu beiträgt, dass jede Fahrt dank der hervorragenden Klangleistung auch bei hoher Geschwindigkeit zum absoluten Vergnügen wird.

Der massive Doppelholm-Aluminiumrahmen bietet Stabilität und Agilität zugleich, ebenso wie die Anti-Dive-Teleskopgabel mit Standrohren mit 45 mm Durchmesser und die einseitige Pro-Link-Hinterradaufhängung. Darüber hinaus garantiert das Dual C-ABS-Bremssystem eine einwandfreie und sichere Aktion auf allen Oberflächen und unter allen Bedingungen.

Konzipiert für extremen Fahrspaß sowohl im Stadtverkehr als auch auf großen Autobahnen, weist der Gold Wing F6B eine Gewichtsersparnis von 24 kg im Vergleich zum Gold Wing GL1800 auf, der das gleiche Chassis und den gleichen leistungsstarken Motor mit unglaublicher Leistung verwendet Drehmoment.

Radfahren– Das Ziel des Gold Wing F6B-Entwicklungsteams war es, einen maßgeschneiderten Cruiser mit agilem und komfortablem Fahrverhalten zu entwickeln. Er musste auf belebten Straßen in der Stadt leicht zu fahren sein, auf außerstädtischen Strecken Spaß machen und auf der Autobahn natürlich echte Supertourer-Leistung bieten.

Der Aluminium-Doppelholmrahmen in Verbindung mit dem 6-Zylinder-Boxermotor sorgt für eine Struktur mit niedrigem Schwerpunkt, was dazu beiträgt, ein Fahrwerk zu schaffen, das bei allen Geschwindigkeiten leicht zu handhaben ist. Die 45-mm-Teleskopgabel verfügt über ein Anti-Dive-System, während das Monofederbein mit Pro-Link-Anlenkung manuell in der Federvorspannung eingestellt werden kann. Beide Aufhängungen verfügen über aktualisierte Abstimmungen, die auf der neuen Gewichtsverteilung basieren. Der Neigungswinkel des Lenkkopfes beträgt 29,15°, mit einem Nachlauf von 109 mm. Der Radstand von 1.690 mm sorgt für hohe Stabilität bei jeder Geschwindigkeit.

Das Bremssystem mit Dual C-ABS besteht aus schwimmend gelagerten 296-mm-Scheiben mit Drei-Kolben-Bremssätteln vorne und einer selbstbelüfteten 316-mm-Scheibe mit Drei-Kolben-Bremssätteln hinten, ein Garant für Effizienz und Sicherheit auf rutschigem Untergrund oder nass. Die wunderschönen 5-Speichen-Aluminiumfelgen sind mit großflächigen Niederquerschnittsreifen in den Größen 130/70-R18 vorne und 180/60-R18 hinten bestückt.

Die schönen Aufbauten mit der sich verjüngenden Verkleidung wurden mit Hilfe der CFD-Methodik (Computational Fluid Dynamics) entworfen, während die brillante Lackierung die niedrige und gestreckte Linie betont, auch dank des Kontrasts mit dem dunklen Farbton der Räder, des Motors, der Gabel, Fahrgestell und untere Karosserieteile. Der
Der letzte Schliff, der das Aussehen des Motorrads aufwertet, ist das verchromte „F6B“-Emblem an den Seitenwänden.

Die Windschutzscheibe wurde neu geformt, um ein Gefühl von Freiheit zu vermitteln, ohne auf ausreichenden aerodynamischen Schutz zu verzichten. Die elegante Instrumentierung mit analogen Kreiselementen und das LCD-Display liefern alle Fahrparameter, während die Lenkerbedienelemente gut erreichbar und auch mit schweren Handschuhen leicht zu bedienen sind. Die Seitenkoffer bieten ein außergewöhnliches Ladevolumen und komfortable Frontfächer sind absolut perfekt für jeden Transportbedarf von Alltagsgegenständen. Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt 25 Liter, davon 4 Liter Reserve mit Warnleuchte.

Bei der Entwicklung der neuen Gold Wing F6B ließ sich Honda von dem Wunsch inspirieren, diese Version des außergewöhnlichen Tourers zurück zum Wesen des Motorradfahrens zu bringen. Die Ausstattung ist verfeinert, aber einfacher und es gibt einen neuen, sehr bequemen einteiligen Sattel, der ein größeres Freiheitsgefühl bietet. Dem Beifahrer stehen statt langer Fußrasten nun klassische Fußrasten zur Verfügung und er kann sich an praktischen lackierten Aluminiumgriffen festhalten.

Trotz der Rückbesinnung auf das Wesentliche darf eine adäquate Stereoanlage auf keinen Fall fehlen! Mit vier Frontlautsprechern ist der Klang kristallklar und tiefe Bässe verleihen jeder Fahrt Rhythmus. Das System unterstützt die Konnektivität mit iPod- oder USB-Speicherlaufwerken für die Wiedergabe von MP3-, WMA- oder AAC-Dateien.

Der Gold Wing F6B wird in zwei Farboptionen erhältlich sein:

• Graphite Black
• Magna-Rot

Motor - Jeder, der schon einmal einen GL1800 Gold Wing gefahren ist, wird die Eindrücke, die dieser kraftvolle Motor bietet, nicht vergessen: Seine sanfte Leistungsentfaltung und sein unendliches Drehmoment sind Eigenschaften, in die man sich schnell verliebt. Der 1.832 cm³ große Sechszylinder-Boxermotor des Gold Wing F6B wird von der neuesten Entwicklung des elektronischen PGM-FI-Einspritzsystems von Honda angetrieben und verfügt über eine einzelne obenliegende Nockenwelle (SOHC) mit zwei Ventilen pro Zylinder.

Die Spitzenleistung beträgt 118 PS bei 5.500 U/min, während das außergewöhnliche Drehmoment bei allen Geschwindigkeiten seinen Höhepunkt bei 167 Nm bei 4.000 U/min erreicht. Das Fünfganggetriebe verfügt über einen Overdrive in der höchsten Übersetzung für lange Fahrten bei niedrigen Drehzahlen, während das Kardangetriebe wartungsfreien Fahrspaß garantiert. Da der Gold Wing F6B leichter und daher wendiger ist als das Spitzenmodell, von dem er abstammt, verfügt er nicht über einen elektrischen Rückwärtsgang.

Für eine hervorragende Umweltleistung gibt es neben dem Sekundärluftansaugsystem, das die Reduzierung der Emission unverbrannter Gase ermöglicht, das HECS3-System (Honda Evolution Catalysing System 3), das durch einen Drei-Wege-Katalyseprozess den Oxidgehalt enorm reduziert . von Stickstoff, Kohlenwasserstoffen und
Monossido di Carbonio.

Zubehör - Für die Gold Wing F6B ist eine große Auswahl an Zubehör erhältlich, darunter:

• Heizgriffe mit 5 Positionen
• Hohe Windschutzscheibe
• Zurück
• Gepäckträger hinten
• Zentraler Stand
• Nebellichter
• Chromleisten vorn
• Chromleisten hinten
• Verchromte vordere Scheibenabdeckung
• Verchromte einarmige Drehgelenkabdeckung
• Verchromter Seitenständer
• Motorradabdeckung

MOTOR
Konfiguration: 6 Zylinder, 4 Takt, 12 Ventile (SOHC), flüssigkeitsgekühlt
Hubraum 1.832 cc
Bohrung x Hub 74 x 71 mm
Kompressionsverhältnis 9.8:1
Maximale Leistung 87 kW (118,3 PS)/5.500 min-1 (95/1/EG)
Maximales Drehmoment 167 Nm/4.000 min-1 (95/1/EG)
Gesamtölkapazität 4,6 Liter

ENERGIE
Einspritzung Elektronische Einspritzung mit PGM-FI und automatischem Choke
Drosselklappendurchmesser 40 mm
Luftfilter Aus Papier, viskos, Patronentyp
Tankinhalt 25 Liter inklusive Reserve

ELEKTRISCHES SYSTEM
Computergesteuerte digitale Transistorzündung mit elektronischer Vorverstellung
Elektrostart
Batteriekapazität 12V/20AH
Presseinformation Gold Wing F6B

ÜBERTRAGUNG
Geschmierte Kupplung, Lamellenkupplung mit Federn
Hydraulische Kupplungsbetätigung
5-Gang-Getriebe (letzte Übersetzung Overdrive)
Endgültige Reduzierung 2,750 (33/12)
Achsantrieb Kardan

FRAME
Rautenförmige Konfiguration; Doppelträger aus Aluminium mit dreifachem Kastenprofil

RADFAHREN
Abmessungen (LxBxH) 2.605 mm x 945 mm x 1.455 mm
Radstand 1.690 mm
Lenkkopfneigung 29° 15′
Spur 109 mm
Wenderadius 3,3 m
Sattelhöhe 725 mm
Bodenfreiheit 125 mm
ODM-Gewicht mit vollem Benzintank 385 kg (H: 179 kg; T: 205 kg)

AUFHÄNGUNGEN
Ant.-Konfiguration 45 mm Teleskopgabel
mit Anti-Sinking
Post. Pro-Link, Pro-Arm mit Anpassung
Federvorspannung manuell

WHEELS
Ant.-Konfiguration Mit einem 5-Speichen-Wabenprofil aus Aluminiumdruckguss
Post. Mit einem 5-Speichen-Wabenprofil aus Aluminiumdruckguss
Vordere Felgen. 18 x MT3.5
Post. 16 x MT5.0
Vorderreifen 130/70 R18 (63H)
Post. 180/60 R16 (74H)

BREMSEN
Ant.-Konfiguration Doppelte 296×4,5-mm-Hydraulikscheiben mit Dreikolben-Bremssätteln und Dual-C-ABS-Antiblockiersystem, schwimmende Bremsscheiben und Sintermetallbeläge.
Post. Belüftete 316 x 11 mm-Scheibe mit Dreikolben-Bremssattel und kombiniertem Dual-C-ABS-Antiblockiersystem mit Sintermetallbelägen.

Die technischen Daten sind vorläufig und können ohne Vorankündigung geändert werden.
* Wir erinnern Sie daran, dass die angegebenen Werte von Honda in zahlreichen Tests ermittelt und durchgeführt wurden mit den in den WMTC-Vorschriften geforderten Standards. Die Tests betrafen nur die „Basis“-Versionen des Motorrads (und ohne Optionen), mit einem einzigen Fahrer an Bord. Tatsächlich kann der Kraftstoffverbrauch variieren auch erheblich aufgrund unterschiedlicher Bedingungen, Fähigkeiten oder Fahrarten, aber auch in basierend auf der Anwesenheit oder Abwesenheit des Passagiers an Bord (sowie etwaigem Gepäck), Wartung am Motorrad durchgeführt werden, die Wetterbedingungen, der Reifendruck und/oder tausend andere Faktoren.