Honda Forza 125 ABS, Straßentest 2015

Honda Forza 125 ABS: Was streben Sie an? ein hauptsächlich aus der Automobilbranche stammendes Publikum Dies zeigt sich schon daran, dass als Premiere im vergangenen Jahr der Pariser Autosalon ausgewählt wurde und nicht der parallel stattfindende Kölner Motorradsalon. Was den neuen Honda Forza 125 jedoch zu einem der interessantesten Roller in seinem Segment macht, ist sein „erwachsenes“ Aussehen und seine Neigung für den außerstädtischen GT-Einsatz. Obwohl es ein 125er ist, bietet es ein sehr interessantes Paket, eine perfekte Optik, eine rekordverdächtige Tragfähigkeit (zwei Integralhelme können unter dem Sattel verstaut werden und es bleibt noch Platz übrig), aber dank des 15er auch eine sehr gute Leistung PS, mit einem ordentlichen Startpunkt aus dem Stand und einer Höchstgeschwindigkeit, die es ihm ermöglichen würde, problemlos auf Umgehungsstraßen und Autobahnen zu fahren, wenn nur das Reglement dies zuließe. Wir haben teilweise Fahrten von über 60 Kilometern zurückgelegt, waren sehr komfortabel unterwegs und mussten uns nur darum kümmern, eine für Fahrzeuge dieser Motorisierung zugelassene Strecke zu finden.

Ästhetik und Ausführung:

Rating:  

Maxi-Look, Top-Qualität

Das Fehlen eines Logos oder Schriftzuges bei der Verschiebung scheint kein Zufall zu sein. Die Forza 125 will eine 125er im Maxi-Look sein und das gelingt ihr wirklich gut. Wenn man bedenkt, dass ihn im Testzeitraum viele mit einem mittelgroßen Roller, manche sogar mit dem sportlichsten Maxi-Scooter verwechselten, scheint das Ergebnis gelungen zu sein. Allerdings haben wir es hier nicht mit einem plumpen Versuch mit viel Plastik zu tun, um ihm die gewünschten Volumina zu verleihen, sondern mit einem echten 125-Maxi-Scooter, dessen Motor, wie wir sehen werden, nicht einmal Probleme hat, seine 159 kg in fahrbereitem Zustand zu tragen. Vielleicht ist es das erste Mal, dass wir mit einer 125er mit diesen Eigenschaften konfrontiert werden. Voll-LED-Scheinwerfer und Qualität, um die viele Roller mit größerem Hubraum, selbst von den renommiertesten Herstellern, neidisch wären. Der Vergleich mit der mittelgroßen Konkurrenz (der er mit seinem Listenpreis nahekommt) hält problemlos stand, tatsächlich schneidet der Forza 125 in vielen Belangen in puncto Ausstattung und Qualität vorne ab. Es zwinkert dem Autopublikum zu, also denen, die nur einen B-Führerschein haben, wie es für eine 125er üblich ist, mit dem Plus von wirklich komplette Ausstattung: ABS, Start&Stop und vieles mehr. Deutlich an ein Automobil erinnert beispielsweise die Instrumententafel mit zwei Rundinstrumenten und einem Display, das die Daten auflistet, darunter den Durchschnittsverbrauch, aufgeteilt auf die beiden Teilfahrten, sowie den Momentanverbrauch. Das Zündschloss ist mit einem Schutzsystem ausgestattet, das verhindert, dass Regen und schlechtes Wetter das Schloss beschädigen. Wenn es in der Zwischenraststellung zwischen der Ein- und Aus-Position positioniert ist, werden die beiden Tasten zum Öffnen des Sattels und zum Zugang zum Tank über eine elektrische Steuerung aktiviert . Das Fach ist gut verarbeitet und hat hervorragende Abmessungen (48 Liter(4 Integralhelme passen bequem hinein) und mit praktischem Seitenfach zum Verstauen kleiner Gegenstände. Er bleibt nicht nur eigenständig offen, sondern verfügt auch über eine sehr praktische Trennwand, die in bis zu vier Positionen verwendet werden kann, um den großen verfügbaren Raum nach Ihren Wünschen aufzuteilen. Tatsächlich hat es zwei Schlitze und ist asymmetrisch. In der vorderen Position kann es je nach Positionierungsrichtung in zwei verschiedenen Konfigurationen platziert werden. Eine Aussparung am Boden des Fachs sorgt dafür, dass es fest in Position bleibt. Die vierte Variante ist ohne Trennwand, um das gesamte Fach in seiner gesamten Ausdehnung nutzen zu können. Ein weiteres Frontfach auf der linken Seite des Heckschildes, sehr tief und ausgestattet mit 12-Volt-Steckdose Es ermöglicht die Aufbewahrung von Gegenständen während der Fahrt. Es wird jedoch empfohlen, es beim Anhalten zu entleeren, da es kein Schloss zum Verschließen gibt. Generell herrscht auf den ersten Blick das Gefühl, dass der Forza 125 ohne jegliches Speichern entstanden ist und sich bei näherer Betrachtung erfreulich bestätigt. Das Verarbeitungsniveau, die Liebe zum Detail sowie die Qualität der Materialien und Kunststoffkupplungen entsprechen denen der Flaggschiffmodelle mit mittlerem und großem Hubraum. Um nur einige Beispiele zu nennen, die Spiegel Sie sind wirklich gut gemacht und mit integrierten Fahrtrichtungsanzeigerndie doppelte Färbung Es ist ein weiteres Detail, das die Sorgfalt und Aufmerksamkeit bestätigt, die einem Produkt gewidmet wird, das sich von allen anderen 125ern abheben möchte. Auch aerodynamischer Schutz und Ergonomie sind durchdachtDank der Verkleidung und der Verkleidung sind Sie bequem und gut geschützt. Windschutzscheibe manuell in 6 Positionen verstellbar, mit einer Abweichung von 120 mm zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Wert.

Motor und Leistung:

Rating:  

Rekordreichweite und gute Ausgangslage

Dass die neue Honda Forza 125 an der Spitze ihres Segments stehen will, lässt sich nicht nur aus ästhetischer Sicht erkennen. Tatsächlich ist der Motor keine Ausnahme und protzt 15 PS (11 kW) ausgedrückt bei 8.750 U/min. Es ist das Maximum, das für eine 125er zugelassen werden kann. Manche 150er können oft nicht so viel und auch aus diesem Grund erschien es uns absurd, dass man mit einem solchen Roller auch nur ein kurzes Stück der Ringstraße fahren könnte (hoffen wir, dass früher oder später diese lang erwartete Änderung der Straßenverkehrsordnung eintrifft). Die 125-cm³-Einheit ist flüssigkeitsgekühlt und verfügt über eine Verteilung 4-Ventil-Einzel-obenliegende Nockenwelle und bietet, auch dank einer adäquaten Kalibrierung der Übertragung, die Maximaler Schub bei allen Geschwindigkeiten. Die Macht erlaubt es also eine gute Idee, seinen Mitbewerbern trotz recht großer Größe, vor allem aber einer beachtlichen Reichweite überlegen. Der Forza 125 beschleunigt schnell auf die angegebene Geschwindigkeit von etwa 110 km/h und pendelt sich dann auf etwa 120 ein. In leicht bergab verlaufenden Abschnitten schafft er es sogar noch besser und hält nur kurz an der Begrenzer liegt oberhalb von 10.500 U/min, also bei knapp 130 km/h. An Leistung mangelt es sicherlich nicht, aber die Vorteile des Motors enden damit noch nicht. Die ESP-Engine (Enhanced Smart Power). es ist tatsächlich modern und mit beispiellose Effizienz. Es ist zum Beispiel mit einem Detail ausgestattet ACG-Anlassermotor, bürstenlos und so konzipiert, dass ein sofortiger, sanfter und geräuschloser Start gewährleistet ist. Ein ausgezeichneter „Begleiter“ des Systems Start&Stop, ein weiteres Detail, das der Forza 125 mit neueren Fahrzeugen gemeinsam hat. Den Skeptikern sagen wir sofort, dass wir Wir finden es auf einem Roller sogar noch nützlicher als auf einem Auto. An der Ampel geht es wenige Augenblicke nach dem Anhalten aus und Sie müssen nur noch aufs Gaspedal treten, um ohne Verzögerung oder Ruck loszufahren, und zwar sehr sanft. Man spart Kraftstoff, vermeidet aber auch Vibrationen und die Hitzeentwicklung des Motors im Stand, wirklich Bestnoten. Über einen Knopf am Lenker lässt sich dies ausschließen, wir sehen aber ehrlich gesagt keinen Grund dafür. Perfekt für den städtischen Einsatz, Die Forza 125 ist vielleicht das beste Beispiel dafür (falls es noch einen Grund gibt), dass eine moderne 125 auch für Reisen bestens geeignet ist, also um zirkulieren zu können auf Autobahnen und Straßen derzeit nur für Motorräder mit mindestens 149 ccm zulässig, wer weiß, wann der Code es endlich zulässt ...

Fahrverhalten und Handling:

Rating:  

Komfort und Sicherheit in der Stadt und darüber hinaus

Beginnen wir mit den beiden wichtigsten Dingen für einen Roller dieses Hubraums, der sich besonders für Autofahrer mit nur einem B-Führerschein für die Home-Office-Fahrt eignet und sich im Vergleich zum Auto komfortabler und schneller fortbewegt: Komfort und Sicherheit. Auch hier zeichnet sich der neue Forza 125 aus. 2-Kanal-ABS serienmäßig mit einem Bremssystem ausgestattet, das mit einer 256-mm-Scheibe vorne und einer 240-mm-Scheibe hinten, Bremssätteln sowie zwei und einem Kolben ausgestattet ist. Dank des eher weichen, aber nicht übermäßig nachgiebigen Fahrwerks gelingt das garantiert Bremsen, das auf zwei Rädern immer sicher und unerfahren ist, einfach an den Hebeln „hängen“. (Hier finden wir ein kleines Manko des Forza 125, denn der Kraftaufwand ist nicht besonders begrenzt, wenn man sich kräftig losreißen will) und auf das Antiblockiersystem angewiesen. Hier stehen wir auf der Seite der Elektronik und glauben, dass die Anschaffung eines dreirädrigen Rollers nicht zwingend erforderlich ist, um eine gute Sicherheit auch für diejenigen zu gewährleisten, die nicht immer Motorradfahrer waren. Auch die Honda Forza 125 hat es auf ihrer Seite reichlich Gummi, der einem die Passage auf einer Schiene fast spüren lässt und einen nicht in eine Krise bringt. Zwischen Vorder- und Hinterrad wurden Räder unterschiedlicher Größe eingesetzt ein 15 Zoll vorne und ein 14 Zoll hinten, jeweils kombiniert mit 120/70 und 140/70 Reifen. Die sogenannten Low-Räder verleihen ihm mindestens zwei positive Eigenschaften: Sie ermöglichen die Eindämmung des Platzbedarfs im Fach unter dem Sattel und garantieren eine größere Stabilität von Rollern mit hohen Rädern bei hohen Geschwindigkeiten. Der Forza 125 ist es tatsächlich Sehr stabil, auch in Kurven mit Höchstgeschwindigkeit, wo ein hohes Rad oft nicht frei von gefährlichen Schwankungen und Wackeln ist. In puncto Komfort ist die Fahrposition hervorragend gestaltet. Der Sattel ist bequem und mit einemHöhe vom Boden in 780 mm enthalten, ein Detail, das es im Straßenverkehr und bei Manövern im Stand erleichtert, die 159 kg Gewicht in fahrbereitem Zustand und mit vollem Benzintank (ein sehr niedriger Wert im Vergleich zur direkten Konkurrenz) sind gut ausbalanciert und fallen auch bei Bewegung nicht auf es in der Parkphase. Die Beinfreiheit ist auch für große Piloten ausgelegt Sie reisen gut geschützt. Die Verkleidung steigt seitlich an, um den Beinen Schutz zu bieten Die Windschutzscheibe kann um 12 cm angehoben werden um den gesamten Fahrer, einschließlich des Kopfes, sehr gut abzudecken. Kurz gesagt, der neue Forza 125 legt die Messlatte in seinem Marktsegment höher, dank seines hervorragenden Komforts, aber vor allem, weil er, auch dank des ABS und einer stets flüssigen und nie abrupten Leistungsabgabe, Es ist auch ohne Erfahrung auf zwei Rädern leicht zu fahren.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Es lädt die richtige Menge und bietet einen vernachlässigbaren Verbrauch

Der Listenpreis der Forza 125 beträgt 4.590 Euro, nicht gerade eine kleine Zahl für eine „kleine“ 125, aber durch Inhalt, Ausstattung und Eigenschaften durchaus gerechtfertigt. Wir stehen vor einem Maxi-Scooter mit 125er-Motor, zudem mit Rekordleistung und Effizienz. Mit den für den Forza 125 verwendeten Technologien, einschließlich des Start&Stop-Systems, aber auch durch die Reduzierung der inneren Reibung verspricht Honda einen vernachlässigbaren Verbrauch mit einem angegebenen Wert von beeindruckende 43,5 km/l im WMTC-Durchschnittszyklus. Wenn jemand skeptisch ist, können wir Ihnen eine Tatsache nennen, die für uns noch überraschender ist: ohne ein Tausendstel des Motors einzusparen Der maximal erreichbare Verbrauch liegt jedoch bei 30 km pro Liter! Wenn Sie jedoch vorsichtiger vorgehen, können Sie den angegebenen Wert sogar übertreffen. Bei einer festen Geschwindigkeit von 70 km/h nähern Sie sich beispielsweise der Schwelle von 50 pro Liter. Die 11,5-Liter-Tank sie übersetzen daher in eins Autonomie nie weniger als 350 km, außer bei sorgfältiger Verwendung es kann sogar 500 erreichen. Der neue Honda Forza 125 ist in Italien erhältlich drei Farben: das der Exemplare auf diesen Fotos, Matt Pearl Cool White / Matt Pearl Pacific Blue und dann Matt Cynos Grey Metallic und Matt Pearl Cool White / Black. Im Preis ist eine 4-jährige Garantie enthalten.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Vielseitig und komfortabel in jedem Kontext, hervorragende Leistung im 125-Segment, raffinierter und gelungener Look
Wir mögen es nicht:
Anspruchsvoller Preis für seinen Hubraum, Kraftaufwand an den Hebeln beim Bremsen kann verbessert werden

Honda Forza 125 ABS: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testfoto der spiegellosen Vollformatkamera Sony A7 mit 3,5-5,6 mm FE F28-70 OSS-Objektiv
Testkleidung:
Jacke: Dainese Washington Jacke
Hose: Dainese Jeans Prattville
Handschuhe: Dainese Blackjack schwarz
Schuh: Stylmartin-Sonnenuntergang
Rumpf: Nolan N21 Visier