Honda CRF450R mein 2015, kontinuierliche Weiterentwicklung

Seit seiner Einführung im Jahr 2002 seine Einführung im Jahr 2002 Honda CRF450R Es kombinierte die Nutzbarkeit der Kraft mit maximaler Fahrerkontrolle. So können sowohl Profis als auch Amateure gleichzeitig das Beste aus sich und dem Fahrrad herausholen: Zuverlässigkeit, Leistung und Konstruktionsqualität.

Ein sich ständig weiterentwickelndes Motorrad. Die jüngere Geschichte dieses Modells zeigt Engagement in weltweiten Wettbewerben auf höchstem Niveau und so wurde die CRF2013R im Jahr 450 mit einem ausgestattet brandneuer Rahmen gekennzeichnet durch maximale Zentralisierung der Massen, modelliert um die umgekehrte Gabelung Luft KYB, ein Evolutionsschritt, der Piloten dabei helfen soll, bei Sprüngen am Boden und in der Luft mit minimalem Kraftaufwand zu steuern. Doch mit dem neuen Modell 2015 möchte Honda dasselbe vermitteln Sensationen der Factory-Version MX1.

Der 449 cm³ große Einzylindermotor wurde getunt mehr Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten; Das Ergebnis wurde durch die Arbeit an PGM-FI und mechanischer Einspritzung erreicht. Ein Knopf am Lenker ermöglicht die Auswahl 3 Zuordnungen (EMSB, Engine Mode Select Button), um je nach Fahrsituation die richtige Leistung zu erhalten. Die 48-mm-KYB-Luftgabel wurde verfeinert: Sie ist jetzt leichter, hat weniger innere Reibung und verfügt über genauere Einstellungseinstellungen.

Der Halbdoppelholm-Aluminiumrahmen, die Schwinge und das Pro-Link-Hinterradaufhängungsgestänge sind unverändert geblieben, während die Vorderradbremse mit einem ausgestattet ist neue 260mm Wave-Scheibe welches die bisherigen 240 mm ersetzt. Neue Grafiken für die Aufbauten und aggressive Dunlop MX52-Reifen vervollständigen die Innovationen des Jahres 2015 der CRF450R, die nun den Werksmotorrädern des Team HRC Honda am nächsten kommt.