Honda CRF450R 2016, das Konzept der Balance entwickelt sich weiter [FOTO]

450 Honda CRF2016R – Gegenstand einer kontinuierlichen Weiterentwicklung, Modell für Modell, das Ergebnis des ständigen Engagements für Weltwettbewerbe im Jahr 2013 die Honda CRF450R hat einen völlig neuen Rahmen mit maximaler Massenzentralisierung erhalten, der auf der KYB-Inverted-Air-Gabel basiert, einem wichtigen Evolutionsschritt, der den Fahrern dabei helfen soll, sich mit minimalem Kraftaufwand zu drehen, sowohl am Boden als auch in der Luft bei Sprüngen. Dort 450 CRF2014R Es zeichnete sich durch eine Reihe von Änderungen an der Aufhängung aus, mit einer deutlichen Steigerung der Motorleistung bei hohen Drehzahlen, dank der Übernahme von Teilen, die vom Team HRC entwickelt wurden. Die vorgenommenen Änderungen am 450 CRF2015R Sie boten ein ganz ähnliches Fahrgefühl wie die Factory-Version, die in der MX1-Weltmeisterschaft zum Einsatz kam, und in Europa überstieg die Nachfrage das Angebot bei weitem. Für die450 Honda CRF2016R Updates sind fokussiert an der Federung und Änderungen an der Lenkgeometrie, immer entwickelt und erstellt dank der auf diesem Gebiet gesammelten Erfahrung von Team HRC.

Auf dem Neuen 450 Honda CRF2016R die neue KYB Luftfedergabel (PSF2) mit 48-mm-Vorbauten wurde überarbeitet Verbesserung der Kontrolle, Stabilität und Balance zwischen Vorder- und Hinterradaufhängung, Insbesondere der Hub bleibt unverändert, aber die Gabel ist jetzt länger und die Gabeln sind steifer. Sowohl die Druck- als auch die Zugstufendämpfung sind konsistenter, um die Kontrolle über den Spitzendruckpunkt zu behalten, während der Einstellbereich erweitert wurde. Der hintere Stoßdämpfer verfügt außerdem über eine stärkere Zugstufendämpfung in der oberen mittleren Phase seines Hubs und es wurde eine neue Pro-Link-Übersetzung eingeführt. Das neue Fahrwerkssetup hat zu kleinen Änderungen an der Lenkgeometrie geführt, die insgesamt eingeführt wurden Verbesserung der Kontrolle, Sensibilität und Benutzerfreundlichkeit aus Sicht des Piloten. Zu den weiteren Updates gehören ein neues Design der Fußrastenhalterung und eine leichtere Antriebskette. Die 260-mm-Petal-Bremsscheibe verbessert die Wärmeableitung und bietet eine höhere Bremsleistung sowie eine hervorragende Reaktionsfähigkeit, auch dank des darauf wirkenden Doppelkolben-Bremssattels, während hinten eine 240-mm-Petal-Bremsscheibe mit Einkolben-Bremssattel montiert ist. Leichte Aluminiumfelgen mit Direktspeichennaben reduzieren die ungefederte Masse, mit 21" x 1,6" vorne und 19" x 2,5" hinten, beide mit Reifen Dunlop MX52F/MX52.

Mit den im Jahr 2015 eingeführten Neuerungen wurde die CRF450R empfangen verbesserte Kraftentfaltung und hervorragende Hinterradtraktion bei niedrigen Drehzahlen, mit erhöhter Maximalleistung dank der Einführung eines neuen Zylinderkopfes, einer neuen Abgasanlage und einer optimalen Abstimmung des PGM-FI-Dual-Fuel-Einspritzsystems, alles nach HRC-Spezifikationen. Darüber hinaus hat die Einführung der Kartenauswahltaste (EMSB) von Honda auf der rechten Seite des Lenkers den Fahrern die Wahl zwischen verschiedenen Optionen ermöglicht 3 verschiedene Fahrmodi. Modus 1 für eine Standardkombination aus Zünd- und Kraftstoffeinspritzkennfeldern, Modus 2 für sanfte, lineare Beschleunigungssteuerung und Modus 3 aggressiv, reaktionsschnell und auf den konstanten Ausdruck maximaler Leistung ausgerichtet. Angesichts des hervorragenden Feedbacks der Öffentlichkeit sowohl hinsichtlich der Wirksamkeit als auch der absoluten Leistung, on Der Motor der Honda CRF450R 2016 blieb unverändert.