Honda CRF Enduro 2021: die neuen Modelle CRF250RX, CRF300RX, CRF400RX und CRF450RX [FOTO]

Berichtet von RedMoto die 2021 Exemplare von Honda CRF250RX Enduro, CRF300RX Enduro, CRF400RX Enduro e CRF450RX Enduro.

250 Honda CRF2021RX Enduro

Das Modell basiert auf der konsequenten Basis des Cross-Modells und unterscheidet sich in einigen Elementen im Zusammenhang mit dem Enduro-Panorama. Es verfügt über einen leichten, funktionellen Rahmen und eine Schwinge für eine ausgewogene Steifigkeit kombiniert mit Druckstufendämpfungseinstellungen für die Showa-Gabel und den Showa-Stoßdämpfer. Die Stabilität wird verfeinert, ebenso wie das Gefühl von Kontrolle und Fahrpräzision, wie berichtet wird. Vorne eine Upside-Down-Showa-Gabel mit 49-mm-Standrohren, ähnlich der „Werksgabel“, die bei Wettbewerben verwendet wird. Der Zylinder hat einen Durchmesser von 25 mm, die Stange 14 mm und der Kolben 39 mm. Die Neigung des Lenkkopfes beträgt 27°18′ und der Nachlauf 116 mm, bei einem Radstand von 1.486 mm. Das Gewicht mit vollem Tank beträgt 111 kg, wobei die Angaben immer berücksichtigt werden und der Sattel auf 957 mm platziert ist. Ebenfalls enthalten ist ein geschmiedeter Aluminiumständer.
Das Bremssystem umfasst einen vorderen Bremssattel mit zwei Kolben unterschiedlicher Durchmesser, 30 und 27 mm, verbunden mit einer 260 mm großen Wave-Scheibe. Während der hintere 240-mm-Bremssattel mit einem Einkolben-Bremssattel mit haltbareren Belägen und einer hinteren Scheibenabdeckung ausgestattet ist.

Zu den aufgeführten Aspekten zählen auch ein 7,3-Liter-Tank, eine spezielle Federungsabstimmung und ein 18-Zoll-Hinterrad. Die Vorderseite ist 21 Zoll groß. Die ECU-Zuordnungen sind, wie angegeben, für eine allmählichere Schubabgabe im Vergleich zu einem Cross-Modell entwickelt.
Mehrere Aspekte, die bereits für das Modell 2021 hervorgehoben wurden, wurden mit der Entwicklung des Modells 2020 bestätigt 250-cm³-Twin-Cam-Motor gekennzeichnet durch ein höheres Drehmoment bei niedrigen und mittleren Drehzahlen, mit zusätzlicher Leistung bei hohen Drehzahlen, wodurch der Brennraum neu definiert wird. Dann liegt die Übersetzung des zweiten Gangs näher am dritten, wodurch der Drehzahlabfall in dieser Phase verringert wird. Auch die Kupplungswirkung wurde verfeinert sowie die Einlass- und Auslass- sowie Motorkennfelder optimiert.
Die Homologation für den Straßenverkehr und die damit verbundene Vorbereitung werden von RedMoto Srl, Partner von Honda Motor Europe Ltd Italia für den Vertrieb der Honda CRF Offroad-Reihe in Italien, gemäß den Angaben durchgeführt.

300 Honda CRF2021RX Enduro

Auf dem Modell ruhen 250 CRF2021RX, wird als Enduro-Version gemeldet „große Langeweile“ di RedMoto. Es behält Aspekte wie Agilität und Dynamik bei, die bereits beim Modell 2020 hervorgehoben wurden, mit konstantem Drehmoment bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten und lebendiger Leistung, in Symbiose mit einem Aluminiumrahmen und einer Schwinge sowie einer speziellen Federungsabstimmung.
Auch in diesem Fall wird die für den italienischen und europäischen Markt zugelassene Version mit Straßenzulassung von RedMoto Srl verwaltet, dem offiziellen Partner von Honda Motor Europe Ltd. Italien für den Vertrieb der Honda CRF-Offroad-Reihe.
Im Vergleich zum 250 ist der CRF300RX Enduro Es verfügt über ein Thermoherz mit größerem Durchmesser. Es gibt überarbeitete Karten für eine verfeinerte Lieferung, einen 7,3-Liter-Tank, eine spezielle Federungsabstimmung, ein 18-Zoll-Hinterrad und einen Ständer aus geschmiedetem Aluminium.

Rahmen und Schwinge sind identisch mit denen der CRF250RX. Hervorzuheben ist neben der optimalen Steifigkeitsbalance auch die Stabilität im Zusammenhang mit den Druckstufendämpfungseinstellungen der Showa-Gabel und des Stoßdämpfers. Die Sitzhöhe beträgt 957 mm.
Bereits im Hinblick auf das Jahr 2020 lag der Schwerpunkt der Entwicklung des 300-cm³-Twin-Cam-Motors auf der Steigerung des Drehmoments bei niedrigen und mittleren Drehzahlen mit einer umfassenden Neudefinition des Brennraums und weiteren Eingriffen zusammen mit der Optimierung von Einlass- und Auslass- und Motorkennfeldern, wie z gemeldet.

400 Honda CRF2021RX Enduro

Das neue Exemplar ist darauf ausgelegt, Benutzerfreundlichkeit mit einem verfeinerten Ansprechverhalten beim Betätigen des Gashebels zu bieten, basierend auf den Bedürfnissen von Enthusiasten.
Die Zulassung für den Straßenverkehr und die damit verbundene spezifische Enduro-Ausrüstung werden immer von RedMoto Srl, Partner von Honda Motor Europe Ltd Italia für den Vertrieb der Honda CRF Offroad-Reihe in Italien, übernommen.
Die neue CRF400RX Enduro Es wurde in verschiedenen Aspekten unter Berücksichtigung der vom offiziellen Enduro-Team gesammelten Erfahrungen weiterentwickelt. Highlights sind serienmäßig neue integrierte Handprotektoren und ein Seitenständer näher am Rahmen, der die allgemeine Ergonomie im Auge behält. Die funktionale Bewegungsfreiheit wird durch die kompakteren Aufbauten und die kleinere, niedrigere Sitzbank im Fond begünstigt. Dieser liegt bei 965 mm.

Den Angaben zufolge wiegt es 2,3 kg weniger als sein Vorgänger (ein Trockengewicht von 107,6 kg) und ist mit einem neuen Rahmen und einer neuen Schwinge ausgestattet, mit den oben genannten Änderungen an Geometrie und Federung zur Optimierung des Kurvenverhaltens. Vorne besteht der Bremssattel aus zwei Kolben mit unterschiedlichen Durchmessern von 30 und 27 mm sowie einer 260 mm großen Wave-Scheibe, hinten sind es 240 mm, verbunden mit einem Einkolben-Bremssattel.
Die Verbesserungen betreffen auch den Motor mit neuen Einlass- und Auslasskanälen, einem neuen Dekompressionssystem und einem einzigen Schalldämpfer, der das Fahrverhalten bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten sanfter macht. Wir haben auch an der Kupplung gearbeitet, die widerstandsfähiger ist und über eine hydraulische Steuerung verfügt, die wie angegeben eine bessere Kontrolle auch bei weniger Druck auf den Hebel ermöglicht.

450 Honda CRF2021RX Enduro

Ein aktualisiertes Beispiel, das auf dem Know-how basiert, das bei der Entwicklung des CRF450RW von HRC erworben wurde, und die Informationen zurücknimmt.
In Zusammenarbeit mit dem Honda RedMoto World Enduro Team hat RedMoto sich um die Optimierung des Produkts gekümmert, um es an die Anforderungen des europäischen Enduro-Sports anzupassen, und sich dabei um die Reaktion auf die Berührung des Gashebels und die Expresslieferung gekümmert.
Wie bisher wird die Zulassung für den Straßenverkehr und die damit verbundene spezifische Ausrüstung von RedMoto Srl, Partner von Honda Motor Europe Ltd Italia für den Vertrieb der Honda CRF Offroad-Reihe in Italien, übernommen.

Die Aufbauten sind kompakter und der auf einer Höhe von 965 mm platzierte Sattel ist für mehr Bewegungsfreiheit weniger ausgefahren. Ebenfalls serienmäßig erwähnt sind neue integrierte Handprotektoren und ein Seitenständer näher am Rahmen. Auch in diesem Fall ist das Gewicht mit 2,3 kg gering und das Modell verfügt über einen neuen Rahmen und eine erneuerte Schwinge, verbunden mit Eingriffen in die Geometrie und Aufhängung unter Leistungsaspekten. Der Motor verfügt über neue Einlass- und Auslasskanäle, ein neues Dekompressionssystem und einen einzelnen Schalldämpfer für Fahrbarkeit bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Die Kupplung wurde überarbeitet, ist widerstandsfähiger und verfügt über eine hydraulische Steuerung, die eine bessere Kontrolle bei weniger Druck auf den Hebel ermöglicht.

Foto: Honda – RedMoto