Honda CMX1100T Rebel 2023: eine Touring-Variante mit Halbverkleidung und Harttaschen [FOTO]

Der Vorschlag Honda wird für 2023 um eine neue „Touring“-Variante des Rebel bereichert CMX1100T Rebell. Ein Motorrad, das sich durch eine aerodynamische Halbverkleidung auszeichnet und mit starren Seitentaschen ausgestattet ist. Das Motorrad wird nur im Originalzustand angeboten „Gunmetal Black Metallic“ und schließt sich dem an Grundmodell für 2023 in der neuen Farbe vorgeschlagen „Iridiumgrau Metallic“. Auf dem italienischen Markt werden die Versionen nur mit angeboten DCT-Doppelkupplungsgetriebe.

Die neue Honda CMX1100T Rebel

Die neue Version heißt „Touring“. CMX1100T Rebell Es ist für Enthusiasten konzipiert, die im Vergleich zum traditionellen Rebel überlegenen Komfort auf langen Strecken und funktionale Belastbarkeit benötigen. Das Modell verfügt über eine an der Gabel befestigte Halbverkleidung und starre, von oben zugängliche Seitenkoffer. Die Kapazität ist 16 Liter richtig und 19 Liter auf der linken Seite, zu den 11 Litern der optionalen Satteltasche hinzuzurechnen, so dass sich insgesamt 35 Liter ergeben.
Zur Individualisierung des Modells ist außerdem Honda-Originalzubehör erhältlich, unterteilt in die Gruppen „Street“ und „Tour“.
Die konnotativen Faktoren des Modells bleiben bestätigt und zeichnen sich durch ein Bobber-Layout sowie ein minimalistisches Erscheinungsbild und kompakte Abmessungen aus. Ein konnotativer kreisförmiger Scheinwerfer sticht hervor, der vier LEDs und ein Kombiinstrument beherbergt LCD-Display mit negativer Hintergrundbeleuchtung, zusammen mit einem überschaubaren Gewicht und einem 700 mm hohen Sattel. Unter dem Sitz befindet sich eine USB-Ladebuchse und das Fahrrad ist im vorderen Bereich mit großen 130/70 B18-Reifen und hinten mit 180/65 B16-Reifen ausgestattet.

23YM CMX1100T Rebell

Technik

Das Design des Stahlrohrrahmens ist schlicht, mit einer definierten Linie, die diagonal vom Steuerrohr zum Sattel verläuft. Der Tank wird auf Hauptrohre mit einem Durchmesser von 35 mm macht die ästhetische Darstellung geschwungen und auch die Anordnung der Schwinge selbst in 50,8-mm-Rohren verstärkt das Gesamtbild.
Der Radstand erstreckt sich um 1.520mm und die Gabel hat eine Neigung von 30°, mit einem Versatz von 2° im Vergleich zur 28°-Neigung des Lenkkopfes, wodurch ein Nachlauf von 110 mm erreicht wird. Ein typischer Custom-Bobber-Look, der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und einfaches Handling verspricht. Wie bereits erwähnt, wird der Sattel bei platziert 700mm Definieren einer fortgeschrittenen, aber nicht verkürzten Triangulation mit Lenker und Fußstützen, die die Körperhaltung nicht ermüdet. Die Geometrie unterstützt Neigungswinkel von 35° auf jeder Seite.

23YM CMX1100T Rebell

Zwei Teile aus stranggepresstem und druckgegossenem Aluminium bilden dann die Kassetten-Gabelgleiter. Der Durchmesser der Stiele beträgt 43mm und verfügen über eine dunkelblaue Titanoxid-Gleitbeschichtung. Die Stange der Doppelstoßdämpfer hat einen Durchmesser von 12,5 mm und einen unter Druck stehenden externen „Huckepack“-Reservoir. Gabel und Stoßdämpfer sind in der Federvorspannung einstellbar.
Das Bremssystem umfasst einen radial montierten Vierkolben-Monoblock-Bremssattel vorne, der von einer schwimmend gelagerten Scheibe flankiert wird. 330mm und ein Einkolben-Hinterradsattel in Kombination mit einer Scheibe 256mm serienmäßig mit ABS. Die Aluminiumfelgen zeichnen sich durch ein 5-Speichen-Design aus und sind, wie erwähnt, mit großvolumigen Reifen im perfekten Bobber-Stil bestückt.
Im Vergleich zum Gewicht von 233 kg mit vollem Benzintank der CMX1100 Rebel mit DCT wächst der Wert der neuen „Touring“-Version CMX1100T Rebel auf 248 kg mit vollem Benzintank.

23YM CMX1100T Rebell

Elektronik und Motor

Die Gaspedalsteuerung Gas per Kabel präsentiert sich dem Motorradfahrer drei voreingestellte Fahrmodi (STANDARD, REGEN, SPORT) Plus eins Anpassbarer BENUTZER, die auf Leistungsabgabe und Motorbremsung, Traktionskontrolle und Anti-Wheelie wirken und Alchemien definieren, die mit den Gangwechselgeschwindigkeiten interagieren DCT-Doppelkupplungsgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) a sechs Berichte. Der Tempomat ist serienmäßig vorhanden.
Der Motor 8-Ventil-Paralleltwin di 1.084 cc Die einzelne Nockenwelle (Unicam SOHC) ist von der Nockenwelle abgeleitet, die die Honda CRF1100L Africa Twin antreibt, jedoch mit verschiedenen Modifikationen, die ihren Charakter an die Bedürfnisse eines Cruiser-Modells angepasst haben. Die Kraft erreicht Höhe 87 Pferde (64 kW) bei 7.000 U/min mit 98 Nm Drehmoment bei 4.750 U/min.

Foto: Honda Motor Europe Ltd. Italien