Fantic Motor Caballero 125 Flat Track 4 T, die Rückkehr einer Legende aus den 70er und 80er Jahren [ROAD TEST]

Fantic Motor Caballero 125 Flat Track 4 T

Die Geschichte besagt, dass bereits im November 1969 auf dem Mailänder Motorradsalon erstmals die erste Fantic Caballero mit 50 cm³ Hubraum präsentiert wurde. Es handelte sich um ein von Giulio Maffessoli entwickeltes Cross-Motorrad. Sein Projekt basierte auf einem silbernen Verlicchi-Chassis mit einem Minarelli-Motor und dem charakteristischen gelben Tank. Es war kein Rennmotorrad, sondern ein Moped mit sportlichen Aspekten, sparsam, aber in der Lage, den Wunsch nach Geländegängigkeit und Freiheit zu stillen, der in den Adern der damaligen Kinder (leider heute nicht mehr alle) reichlich vorhanden war. . Ja, denn der Name Caballero begeistert noch heute diejenigen, die ihn damals fuhren oder ihn auch nur persönlich bewunderten. Das Caballero war nicht nur ein von Kindern begehrtes Fahrrad, sondern auch ein „Normalrad“, das heute Enduro genannt wird. Mit dieser Rückkehr des Caballero-Modells hat Fantic alles, was es braucht, um eine wichtige Position in einem Markt zurückzugewinnen, in dem täglich viele Konkurrenten um ihn kämpfen. Zur Caballero-Familie gehören neben dem 125 dieses Tests zwei weitere 4-Takt-Motoren: der 250 und die Topversion des italienischen Unternehmens, die Rede ist vom 500 PS starken Caballero 43. Bei der von uns getesteten 125 handelt es sich um die „Flat Track“-Version, ein von der Welt des Dirt-Racing inspiriertes Modell, der Achtelliter ist aber auch im Scrambler-Trimm erhältlich.

Ästhetik und Ausführung:

Rating:  

Einzigartiges und unverwechselbares Design

In den 80er-Jahren war Popmusik unbestritten der König. Heute möchte uns Fantic Caballero mit diesem neuen Modell in diese Jahre zurückversetzen, und das alles dank einer Marke, die eine echte Wiedergeburt anstrebt und optimistisch auf den Zweiradmarkt blickt. Der kleine Fantic Caballero 125 Flat Track hat einen einzigartigen, unverwechselbaren Stil. LED-Scheinwerfer vorne und hinten, mit der klassischen runden Form vorne, Speichenfelgen, doppelseitigem Edelstahlauspuff der bekannten Firma Arrow, 19-Zoll-Front- und Heckabdeckungen im Flat Track-Stil und großer Lust, Kilometer zu sammeln . Die Speichenfelgen sind sehr schön und auch bei der Scrambler-Version vorhanden.

Auch die Lenkplatte aus Billet-Aluminium ist wunderschön. Die Qualität der gold eloxierten 41-mm-Gabel ist auf hohem Niveau und nahe an der des Spitzenmodells der 500er-Reihe. Außerdem gibt es noch das abschaltbare Continental-ABS-System, das wirklich gut funktioniert. Garantiert hervorragendes Bremsen auch dank der 4-Wege-Radial-Bremssattelkolben, die auf die 320-mm-Wave-Scheibe wirken. Die Bremskraft ist gut auf die Leistung des Motors abgestimmt und der vordere Hebel fühlt sich nur leicht schwammig an. Um ein adäquates Ergebnis zu erzielen, muss man kräftig bremsen. Das ABS ist perfekt abgestimmt und nie übermäßig aufdringlich. Der Tank mit austauschbarem Deckel hat ein Fassungsvermögen von 12 Litern, eine sehr persönliche Form und ist das Element, das diese Ikone des italienischen Unternehmens vielleicht am meisten charakterisiert. Die Bedienelemente und Lenkerblöcke sind intuitiv, alle Tasten an den richtigen Stellen und ein hoher Qualitätsstandard. Die Kunststoffteile, darunter auch das abnehmbare Nummernschild, sind gepflegt und die Farben sind leuchtend. Die Instrumentierung ist zwar kompakt, aber bei allen Lichtverhältnissen gut sichtbar und bietet die notwendigen Informationen. Lediglich die Ganganzeige fehlt, was im Segment zwar nicht Standard ist, aber unserer Meinung nach auf keinen Fall fehlen sollte.

Motor und Leistung:

Rating:  

Trotz der 15 PS ist der Motor brillant und spritzig

Der Motor ist ein kleiner Einzylinder-Viertaktmotor, natürlich Euro 4. Ja, aber wie funktioniert dieser kleine Motor? In Wirklichkeit handelt es sich um ein äußerst hochentwickeltes, flüssigkeitsgekühltes Aggregat, das eine Leistung garantiert, die sogar über den gesetzlich begrenzten 4 PS für den 15-cm³-Motor zu liegen scheint. Tatsächlich hat es eine sehr lineare Leistung mit einem ordentlichen Kick bei niedrigen und mittleren Drehzahlen. Man kann problemlos mit nur einem Hauch Gas fahren und das Ergebnis ist trotzdem brillant und linear. Selbst beim Überholen bereitet der kleine Einzylinder nie Sorgen. Die Bohrungs- und Hubwerte betragen 125 mm und 52. Angetrieben wird es von einem 58.6-mm-Keihin-Vergaser und garantiert somit ein brillantes Fahrverhalten und einen akzeptablen Schuss bei fast allen Geschwindigkeiten. Das 30-Gang-Getriebe wird geschätzt, es hat einen guten Abstand zwischen den Gängen, sanfte und präzise Schaltvorgänge und eine leichte Kupplungssteuerung.

Bei unserem Test hatten wir die Gelegenheit, die Qualitäten dieses Fantic Caballero 125 Flat Track auch auf leicht griffigem Gelände zu testen. Das Ergebnis war, dass wir ihn nie verlassen wollten. Mit ein wenig Benzin lässt sich der Motor gut beherrschen und kontrollieren, auch für weniger erfahrene Fahrer, die nie in Schwierigkeiten geraten werden. Es hat keinen Sinn, es in die Länge zu ziehen, dieser kleine 125er macht wirklich Spaß, sowohl für ein junges als auch für ein erwachsenes Publikum.

Fahrverhalten und Handling:

Rating:  

Leicht und einfach zu handhaben, ist es in der Lage, selbst den erfahrensten Piloten zu unterhalten

Sobald man im Sattel sitzt, ist der erste Eindruck von absoluter Sicherheit. Das sehr geringe Gewicht (nur 130 kg) garantiert einfaches Manövrieren auch im Stand. Was das Fahrwerk betrifft, so ist der neue Fantic Caballero 125 Flat Track äußerst wendig, insbesondere dank einer sehr reaktionsfähigen Frontpartie, die auf dem Einholmrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl basiert. Es ist mit einer Stahlschwinge mit variablem Querschnitt und progressiver Hebelübersetzung kombiniert. Die Gabel funktioniert sehr gut, sie fühlt sich weich an und ist immer ehrlich, in den engsten Kurven und bei Richtungswechseln ist das Caballero schnell und präzise. Der Fantic FRS Mono mit Vorspannungseinstellung ist komfortabel und kann die Unebenheiten des Asphalts absorbieren. Das Setup hat uns sehr gut gefallen, auch auf den extremsten Strecken. An der Reifenvorderseite sorgen die 19" Flat Track Reifen für ein hervorragendes Fahrgefühl. Der lange und dünne Sattel ermöglicht jede beliebige Längsposition. Gut gepolstert und mit rutschfestem Material überzogen ist es eine der Komponenten, die Ihnen hilft, sich sofort mit dem Kleinen der Caballero-Familie vertraut zu machen. Uns gefiel die Abstimmung sehr gut, denn sie vereint hervorragende Stabilität mit der Agilität, die auch der kompakte Radstand (nur 1.425 mm) mit sich bringt. Das Caballero 125 geht schnell in Kurven und wird nie anspruchsvoll.

In engen Kurven bei niedriger Geschwindigkeit können Sie die hervorragende Balance schätzen. Das Bremssystem arbeitet, wie erwähnt, mit einer 320-mm-Scheibe vorne und einer 230-mm-Scheibe hinten, verwaltet vom Continental-Zweikanal-ABS, das für den Offroad-Einsatz deaktiviert werden kann. Wenn wir wirklich Nitpicks finden wollten, ist die Steuerung der Vorderradbremse etwas schwammig, ein Detail, das zu Einbußen bei der Modulation führt und manchmal zu ansonsten vermeidbaren ABS-Eingriffen führt. Allerdings ist das Bremsen besonders im zweiten Teil des Hebelwegs kraftvoll und entscheidend. Am Hinterrad ist das Bremsen kraftvoll und die Pedalsteuerung präzise.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Attraktiver Preis und Sie nehmen ein Stück Geschichte mit nach Hause

Das italienische Unternehmen bietet drei Motoren an: 125, 250 und 500 (es scheint eine Rückkehr zur MotoGP von vor ein paar Jahren zu sein, auch wenn es sich hier um einen 4-Takter handelt) mit zwei Arten von Abstimmungen. Der Scrambler bietet Retro-Stil und der Flat Track ist der, den wir getestet haben. Letzterer wurde auf Dirt-Ovals entwickelt und ist der erste „Tracker“, der zugelassene 19-Zoll-Reifen im Dirt-Design montiert. Der Unterschied zwischen den Modellen Scrambler und Flat Track liegt in den Reifengrößen: 110/80-19 und 130/80-17 für ersteres (wobei das 500 mit einem 140er-Hinterreifen ausgestattet ist); 130/80-19 und 140/80-19 für alle Varianten des zweiten. Die Fantic Caballero 125 in den Versionen Scrambler und Flat Track wird zum identischen Listenpreis von 4.990 Euro (inkl. MwSt.) ab Händler angeboten. Ein ausgesprochen attraktiver Preis für das, was es zu bieten hat, sowohl in Bezug auf Leistung als auch Charme und Ästhetik.

Der Verbrauch ist vernachlässigbar und sinkt auch bei intensiver Gasbetätigung nie unter 30 km/l, was eine sehr respektable Reichweite von über 350 km garantiert.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Fahrkomfort, Kraftstoffverbrauch, Handling, Motor
Wir mögen es nicht:
Bremse vorne

Fantastischer Caballero 125 Flat Track: der Motorionline-Bericht

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testerkleidung:
Helm: Caberg
Maske: Cemoto
Jacke, Hose, Handschuhe und Schuhe: OJ Atmosphere