Ein August voller Vorschauen und wichtiger „Zweirad“-Tests auf Motorionline

Der vergangene August war im Hinblick auf Ankündigungen, Präsentationen und Fahrversuche ein sehr intensiver Monat, um zu unterstreichen, dass das nahende Ende des Sommers unsere (und Ihre) Lust am Motorradfahren nicht auslöscht.

Es kursieren immer wieder Neuigkeiten darüber, was uns in ein paar Wochen in Köln und auf der Eicma erwartet (Hier finden Sie alle aktuellen Vorschauen), während das „Friendly Fire“ weitergeht Harley-Davidson (Hier finden Sie die zahlreichen Artikel, die wir den neuesten Nachrichten gewidmet haben), die nach stillen Revolutionen, die das Sortiment in den letzten Jahren aktualisiert haben, Ankündigungen von 100 neuen Modellen in 10 Jahren und der Nachricht von vier neuen Motorrädern, darunter einem Crossover (oder Maxienduro, wenn Sie es vorziehen), einem Streetfighter und einem Elektromotorrad, angekündigt wurden Neue Funktionen für die Touring-Reihe und eine weitere absolute Neuheit mit der Einführung des FXDR (hier der Artikel). Die neuesten Nachrichten sind mit den definitiven Fotos einer der am meisten erwarteten Innovationen verknüpft, mit dem Debüt des Livewire (hier der Artikel), das erste Elektromotorrad der HD-Serie, das nächstes Jahr zu den Händlern kommt und sich durch Roadster-Linien auszeichnet. Es ist ein kompaktes, aggressives Motorrad mit großartigem Charakter und Funktionen, die an die Buell-Welt erinnern. Die Version, die 2019 bei den Händlern erhältlich sein wird, wurde im Vergleich zu dem 2014 vorgestellten Projekt einer tiefgreifenden Aktualisierung unterzogen und wird die Konnektivität in den Mittelpunkt stellen. Das LiveWire kann mit dem Smartphone des Fahrers interagieren und Informationen zu Anrufen, Navigation dank des farbigen TFT-Displays, aber auch Informationen zur Fahrzeugdiagnose anzeigen.

Der wahre Star des Sommers war wohl der Ducati Panigale V4 (Hier ist unser Straßentest mit Video), im Grunde ein straßentaugliches Superbike, mit einem Motor mit einer maximalen Leistung von 214 PS bei 13.000 U/min, mit Begrenzer über 14.500 U/min, die aber nur durch den Einbau des Rennauspuffs auf 226 geht. Mit weniger als 65 kg wiegt sein V4-Herz, die Desmosedici Stradale, im Vergleich zum Zweizylinder um etwas mehr als 2, wodurch der Panigale V4 ein Verhältnis von 1,1 PS/kg erreicht. Es wurde in enger Zusammenarbeit mit Ducati Corse entwickelt und nutzt Know-how und Technologie aus der Rennwelt, um das Rennrad zu sein, das einem MotoGP am nächsten kommt. Ihre Leistung wird durch ein Design unterstrichen, das zwar in Kontinuität mit dem der Vorgänger-Supersportmotorräder steht, aber das für Ducati-Rennräder typische Gefühl von Kraft und Wesentlichkeit noch deutlicher vermittelt.

Kawasaki Ninja H2 SX SE 2018 (Hier ist unser Test) bedeutet Kompressor-Sport-Touring: ein völlig neues Konzept, über das wir uns in Zukunft vielleicht gewöhnen könnten, darüber zu sprechen. Mit dieser H2 SX verzichtet Kawasaki tatsächlich auf den Einsatz des Radialkompressors. Der aufgeladene 4-Zylinder hat einen Hubraum von 998 cm³ und ist im Grunde derselbe wie bei den ersten beiden Modellen der Ninja H2-Familie, wurde jedoch in praktisch jedem Detail grundlegend überarbeitet, einschließlich Einlass, Auslass und Elektronik. Sie sehen ein 200-PS-Motorrad und stellen sich das neueste Rennstrecken-Superbike vor, aber in Wirklichkeit gab es, obwohl in unserer Gegend kein großes Interesse herrschte, schon immer Motorräder mit übertriebener Leistung, die für Langstreckentouren konzipiert waren. Sport Tourer, genau wie der H2 SX, möglicherweise mit zwei starren Taschen ausgestattet, perfekt, um Sie ins Büro zu bringen, bequem und mit einem deutlichen Überschuss an Leistung und Drehmoment zu reisen oder um in den Urlaub oder auf eine Geschäftsreise zu fahren, ohne Angst vor zu viel Verkehr.

Eine weitere Runde, ein anderes Fahrrad. Mit einem einfachen, aber gleichzeitig gut gemachten Projekt, dem Royal Enfield Himalaya (Hier ist der ihr gewidmete Artikel) ist ein ideales Motorrad, um bequem auch bis ans Ende der Welt zu reisen, ein bisschen in völliger Sicherheit abseits der Straße unterwegs zu sein und somit für alle, die ihr erstes Enduro suchen, aber auch ein alternatives Motorrad zum Motorroller für den täglichen Gebrauch. Dies ist ein Motorrad, das dank der Ausstattung mit Seitentaschen, aber vor allem dank der großen (und schönen) Räder mit 21-Zoll-Speichenfelgen vorne und 17 Zoll hinten, für kilometerlange Fahrten in der Stadt oder auf Abenteuern geschaffen ist. Verziert mit grobstolligen Pirelli MT60-Reifen (90/90 vorne und 120/90 hinten). Der Himalayan wird vom luftgekühlten Einzylinder-LS410-Motor mit 411 cm³ angetrieben, der eine Leistung von 24,5 PS bei 6.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 32 Nm liefern kann, konstant von 4.000 bis 4.500 U/min, d. h. die erforderliche Leistung Manövrierfähigkeit in allen Fahrsituationen, sondern auch das Drehmoment, das dort bereitgestellt wird, wo es benötigt wird, bei niedrigen Drehzahlen, was für die Überwindung von Hindernissen, die vor uns auftreten können, beispielsweise auf einer unbefestigten Straße, von grundlegender Bedeutung ist.

Kurz gesagt, wir hatten keine Langeweile (Alle aktuellen Tests finden Sie beispielsweise hier), erlebten wir auch die Geburt einer neuen Helmmarke, NOS Helmets (wir reden hier darüber), während einer unserer Tester zwei Superdual SWMs nach Mazedonien und Albanien brachte (Hier ist das Tagebuch seiner Reise, aber bald wird er die Gelegenheit haben, Ihnen ausführlich von seinem Abenteuer zu erzählen und uns von den Fahrrädern zu erzählen, die er getestet hat. Wir hoffen vor allem, Ihnen noch mehr Lust auf Motorräder zu machen und Ihnen unsere Leidenschaft für zwei Räder zu vermitteln. Teilen Sie uns jetzt mit, welcher Artikel Sie am meisten beeindruckt hat, indem Sie uns über unsere sozialen Kanäle schreiben oder unten einen Kommentar hinterlassen. Wir sind neugierig auf Ihre Standpunkte und diskutieren über die schönsten Dinge der Welt ... Motorräder!