Eicma 2018 | Zeit für eine Bestandsaufnahme der „Pre-Euro-5“-Ausgabe, aller (oder fast aller) Neuigkeiten und Links

EICMA 2018: Zeit für eine Bestandsaufnahme – Wir haben Ihnen davon mit rund 100 Artikeln berichtet, die Sie alle unterwegs finden können Ein Klick, oder die Sie auch nach Marke oder Schlüsselwörtern durchsuchen können. Wir haben jedoch darauf gewartet, dass der Vorhang fällt, um Ihnen unsere Meinung zur Ausgabe 2018 der wichtigsten Zweiradmesse der Welt mitzuteilen. Die Aufmerksamsten werden in den Videointerviews etwas gesehen haben, in dem unsere Eindrücke und Empfindungen manchmal nach außen getragen wurden. Es ist sinnlos, sich hinter einem Finger zu verstecken und die Beweise zu leugnen: das bevorstehende Inkrafttreten der Euro-5-Verordnung, die die Produktion der Modelle betreffen wird, die für 2020 auf den Markt kommen sollen (die wir sozusagen auf der Eicma 2019 sehen werden). ) wird den produzierenden Unternehmen dann nur noch ein Jahr Zeit lassen, die bereits produzierten Sortimente an die neuen, von der Europäischen Gemeinschaft geforderten Standards anzupassen, was derzeit einige Befürchtungen hervorruft. Es ist nicht vorstellbar, dass die Anpassung an die neuen Richtlinien auf der gerade abgeschlossenen Messe vorhergesehen werden kann, da bisher nur die Richtlinien bekannt sind, nicht jedoch die genauen Werte, die in der Genehmigungsphase eingehalten werden müssen.

Besonnene Japaner, mutigere Europäer, unkonventionelle Amerikaner

Die Eicma öffnet wie üblich lange vor dem Donnerstag, wenn die Öffentlichkeit (endlich) die Messe in Mailand betreten kann. Die ersten Pressekonferenzen am Dienstagmorgen sind die Show von Inhalten, die Insider schon seit Tagen (zumindest größtenteils) in der Hand haben, manchmal nur bereichert durch ein paar unerwartete Überraschungen. Irgendeine Marke, wie Ducati, Yamaha, Aber auch Moto Morini, ist der Zeit voraus und eröffnet den Ball mit Premieren, die neuen Produkten gewidmet sind, oft live im Fernsehen und in der Lage, die Aufmerksamkeit besser auf seine Produkte zu lenken. Ducati legte am Sonntagabend vor der Eicma jede Menge Eisen ins Feuer. Wir zitieren die wichtigsten, mit den neuen Features in der Scrambler-Reihe (die drei Versionen neben der Icon 800), dem S-Setup für die Multistrada 950 (ebenfalls aktualisiert), der neuen Hypermotard 950, der Diavel 1260 und vor allem der Panigale V4R das alle mit einem technischen und ästhetischen Paket überraschte, das es deutlich von seiner Schwester V4 – V4S unterscheidet. Yamaha spielte in der Verteidigung und sorgte für einige schöne und unerwartete Überraschungen wie das ganz Besondere R1 GYTR, eine „rennstreckentaugliche“ Weiterentwicklung, die die 20-jährige Geschichte des Modells mit einer wirklich unglaublichen Auswahl an Rennsportzubehör krönt. Begleitet wurde es von besonderen Konzepten mit Blick auf die Zukunft, gezielten Updates für einige seiner Modelle und dem mit Spannung erwarteten Ich werde 700 haben das nach Jahren des Wartens endlich bereit ist, beim Händler anzukommen und jeden Tag auf die Straße (und darüber hinaus) zu gehen. Valentino Rossi fehlte bei der Premiere aufgrund des Rennens in Sepang am Vortag, aber wir wären nachlässig, wenn wir nicht zugeben würden, dass es im Vergleich zum Rennen vom Vorjahr deutlich verhaltener ausfiel. Der „Knall“ wird 2019 kommen, wenn zahlreiche Innovationen auf den Markt kommen (natürlich Euro 5), was Honda noch deutlicher macht, das sogar darauf verzichtet hat, seine Produktpalette in einer speziellen Veranstaltung zu präsentieren (was normalerweise der Fall ist). findet immer am Montag unmittelbar nach Yamahas statt), fand aber direkt am Dienstagmorgen im Eicma statt. Aktuelles, einige davon sind so wichtig wie das, was Sie dort sehen CB650R wurde das vierte Modell der Neo Sports Cafè-Reihe sowie einige interessante 125-cm³-Prototypen, die von der Wiedergeburt dieses Segments zeugen. Suzuki e Kawasaki Sie kamen wie immer zu Wort, ohne mit einem bestimmten Modell zu überraschen, und bestätigten damit die japanische Vorsicht „vor Euro 5“.

Benelli ist vielleicht der Wagemutigste, Elektro hat jemandem dabei geholfen

La „Angst vor Euro 5“, allerdings sind einige definitiv mutiger an die Sache herangegangen. Benelli, zum Beispiel, das auf der Eicma wie üblich viele Neuheiten präsentierte, von denen, die sich um den uns bekannten Zweizylinder-500er drehen, bis hin zum neuen 750er, aber auch einem beispiellosen Einzylinder-400er und nicht zuletzt erwartet die Rückkehr der legendären 3 TNT- und Tornado-Zylinder, hoffentlich schon nächstes Jahr. Aber auch die Piaggio-Gruppe er hielt sich nicht zurück. Wir haben das Neue gesehen Moto Guzzi V85TT, das mit Spannung erwartet wird und dessen Plattform bald weitere Schwestern hervorbringen wird. Der neue 300 hpe feiert sein Debüt bei Piaggio, leistungsstärker und effizienter, was schließlich im Rahmen eines neuen MP3 300 endet, der sich in seiner Form von den 350 und 500 unterscheidet, wobei letzterer erstmals den Rückwärtsgang mitbringt. Derselbe 300 landet im Tragkörper des Vespaund wird in seinen vielen GTS-Versionen zum leistungsstärksten aller Zeiten. Aber auch die elektrische „Vespina“ kommt auf den Markt, ein Thema, das bei Eicma alles andere als nebensächlich ist. Jede Menge Neuigkeiten rund um das Thema E-Bikes inklusive die von Ducati (bei denen es mehr um das Image als um die Substanz geht, da es sich um kundenspezifische Anpassungen von Fahrrädern der italienischen Firma Thok handelt), aber auch um batteriebetriebene Roller und Motorräder. Selbst Null Motorräder beschloss, nicht an der EICMA teilzunehmen, sondern war in Mailand, um das Sortiment 2019 zu präsentieren und die Aufmerksamkeit rund um die berühmteste Veranstaltung der Welt zu nutzen, die im Salon stattfand Askoll, Energica e Niu mit ihren Innovationen sowie dem ersten Elektromotorrad des vielleicht traditionellsten Unternehmens der Welt: Harley-Davidson und die LiveWire. Sogar das sehr italienische Fantic konzentriert sich stark auf das Thema, mit dem elektrischen Caballero. Kymco Versuchen Sie den Überraschungszug, ein vollelektrischer Sportwagen, auch mit Getriebe, in der Lage, in etwas mehr als 0 Sekunden von 250 auf 10 km/h zu beschleunigen. Im Moment ist es ein Konzept, aber wer weiß. Dann bleibt da noch das iONEX-Projekt, immer noch im elektrischen Bereich, aber strenger aktuell und teilweise bereits verfügbar, zusätzlich zu den „thermischen“ Innovationen von 2019.

Italienische Stilköniginnen

Wenn allen Berichten zufolge die Ducati Panigale V4R ist (auch für unsere Leser) die absolute Königin der Eicma 2018, sicherlich nicht die einzige italienische Neuheit, die bewundernde und neugierige Blicke auf sich gezogen hat. Endlich viele Neuheiten am Stand MV Agusta. Sobald die finanziellen Probleme hoffentlich endgültig gelöst sind, bringt er viele neue Modelle in den Showroom, darunter das Supergeschwindigkeit 800, ein Konzept, das ein bald erscheinendes Modell mit einem klassischen und sehr auffälligen „Wow-Effekt“-Design vorwegnimmt. Dann ist die Brutale 1000, „B4“, wie sie es gerne mit einem Akronym zusammenfassen, in einer limitierten Auflage der Serie Oro (300 Exemplare im Wert von über 40 Euro), die zum leistungsstärksten und schnellsten Naked Bike aller Zeiten wird. Weit über 200 PS und weit über 300 km/h: Wahnsinn! Weiter geht es mit Aprilia, in Noale hat man das Superbike aufgegeben, aber für normale Motorradfahrer bedeutet dies eine noch nie dagewesene Situation RSV4 „außerhalb der Kategorie“. Der Hubraum steigt auf 1.100 cm³, mit mehr Leistung und weniger Gewicht, mit Kühlrippen, die dem Ganzen die nötige Würze verleihen. Ihm zur Seite steht ein überraschendes Konzept, das zumindest für einige (einschließlich uns) vielleicht die beste Nachricht von allen Eicma ist. Dort 660RS entstand aus der Idee heraus, mittelgroße Autos wieder in Mode zu bringen, und zwar mit „halbem“ Motor eines RSV4. Ein kompakter Reihenzweier, wie das gesamte Fahrrad, mit einer Leistung in der Größenordnung von 100 PS und nicht nur perfekt für die Straße. Wir könnten in diesem Herzen einen doppelten Zweck erkennen, und wer weiß, was sonst noch!

Restliches Europa: BMW, KTM, Husqvarna, Triumph

Die übrigen „großen“ Marken zeigten viele neue Features, von KTM 790 Abenteuer, das Offroad-Enthusiasten (und nicht nur) mit der Ténéré 700 zu teilen verspricht, bis hin zu den vielen Neuzugängen der Firma Elica. BMW hat die zweite Generation seines Superbikes vorgestellt S1000RR, das neben einer gleichmäßigen Krafteinspritzung auch über 10 kg an Gewicht verliert und über eine variable Ventilsteuerung verfügt. Schlüsselkonzept der jüngsten Entwicklungen: Der 1250, den wir kürzlich auf der neuen R 1250 GS getestet haben, debütiert in vier weiteren Modellen, die sich dem Newcomer unter den Motorrollern, dem C400GT und anderen, anschließen. Husqvarna konzentriert sich auf den Stil des Svartpilent 701, aber auch auf das Vitpilen 701 Aero-Konzept. Sieg In den Wochen vor der Eicma enthüllte das Unternehmen schließlich seine Karten in der Vorschau, aber der Stand war voller spannender Vorschauen für 2019, insbesondere mit der Scrambler 1200 (XE und XC), die ein neues Segment schafft: die Klassiker mit doppeltem Verwendungszweck. 21-Zoll-Vorderrad, Federweg und Federung für echtes Gelände, aber auch LDC der zweiten Generation, das als Navigator fungieren und Bilder einer Action-Cam zeigen kann!

Wir haben dann auch über Sicherheit, Kleidung, Helme, Airbags (zum Beispiel mit) gesprochen Alpinestars, Dainese, Skorpion, Arai, Tukan Uranus, Caberg), aber auch Thermodecken und beheizbare Kleidung (Capit), Navigatoren (TomTom) und vieles mehr. „Last but not least“, versammelten wir uns In diesem Artikel viele Fotos und Videointerviews mit den Mädchen die für viele zusammen mit den viel fotografierten Zweirädern die wahren Protagonisten von Eicma sind.

SWM, Sym, Royal EnfieldDies sind nur einige der Marken, die wir erwähnen und über die wir gesprochen haben, aber wir werden die neuen Funktionen, die wir gesehen haben, in den kommenden Monaten besser entdecken, insbesondere indem wir sie in der Vorschau für Sie ausprobieren. Bleiben Sie also auf unseren Seiten und fahren Sie fort um uns zu folgen!