Eicma 2010, Kawasaki ZX-6R Modelljahr 2011

Die neue Kawasaki ZX-6R Modelljahr 2011 erscheint zeitgleich mit der Präsentation der neuen Kawasaki ZX-10R 2011, um sich nicht von der Stiländerung des größten Rennrads verbrennen zu lassen. Aber die Linie des kleinen Sportwagens bleibt dieselbe: Es wurden einige Details eingefügt, nur ein paar, um einem Mid-Career-Update Gestalt zu verleihen.

Zunächst einmal ist es richtig, darauf hinzuweisen, dass der Motor, mit dem die neue ZX-6R 2011 ausgestattet ist, derselbe 599 Kubikzentimeter große Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor mit Flüssigkeitskühlung, DOHC und vier Ventilen ist Zylinder, der die gleiche Leistungsdosis liefert: 128 PS bei 14.000 U/min (bzw. 134 bei 14.000 U/min mit RAM-Air-Intake-Technologie) und 66,7 Nm maximales Drehmoment bei 11.800 U/min.

Das Bremssystem wurde erneuert: Bei den Vorderreifen finden wir jetzt zwei halbschwimmend gelagerte Petal-Scheiben mit einem Durchmesser von 320 Millimetern (20 zusätzliche Millimeter) mit radialer Befestigung und einem Vierkolben-Bremssattel von Nissin, bei den Hinterreifen diese ist mit einer schwimmenden Blütenblattscheibe mit einem Durchmesser von 220 mm (zusätzlich 10 mm) und einem Tokico-Bremssattel ausgestattet.

Der Rest ist bekannt: Die Kawasaki ZX-6R bleibt im Wesentlichen gleich, auch wenn sie bereits für das nächste Jahr prognostiziert wird. Der verkleidete Sportwagen soll seinen Marketingpreis unverändert behalten, auch um konkurrenzfähig zu bleiben: Jetzt gibt es ein neues Straßenauto, den MV Agusta F3.