Ducati V4 Granturismo: eine Zusammenfassung des Motors [VIDEO]

Ein Tanz der Elemente vervollständigt die neue Engine Ducati V4 Granturismo in dem zu diesem Anlass vorgeschlagenen Video. Ein Herz, das auf den nächsten gerichtet ist Multistrada V4.

Die Funktionen

Die neue Antriebseinheit wurde durch vier Theoreme vorweggenommen, die ebenso vielen interessanten Aspekten gewidmet waren. Wir gehen von der Kompaktheit aus, auch im Vergleich zur derzeit in der Multistrada vorhandenen V2-Einheit, unter Berücksichtigung eines geringeren Gewichts von 1,2 kg. Dann stellen wir eine Leistung fest, die 170 PS erreicht, verglichen mit einer Funktionsleistung. Darüber hinaus ist ein Ventilspiel-Kontrollintervall von 60.000 km eine ebenso hochtrabende Tatsache. Also eine Reihe von Innovationen, die diese neue Ausdrucksform verschönern.
Der Motor besteht aus vier V-förmigen Zylindern, die im 90°-Winkel zueinander angeordnet sind 1.158 cm³, das an die Desmosedici Stradale der Panigale V4 und Streetfighter V4 erinnert, soll einen sportlichen, aber gleichzeitig vielseitigen Charakter vermitteln. Ein gültiges Herzstück im Reiseenduro-Panorama, 85 mm kürzer, 95 mm tiefer, aber 20 mm breiter als ein Testastretta DVT-Motor.
Wie bereits erwähnt, beträgt die maximale Leistung 170 Pferde bei 10.500 U/min, während das maximale Drehmoment von 125 Nm bei 8.750 U/min. Euro 5-Zulassung. Zusammen mit dem Motor gibt es ein Sechsganggetriebe mit Ducati Quick Shift Up & Down-System.
Ebenso charakteristisch sind die um 70° versetzte Anordnung der Kurbelzapfen, die in Verbindung mit der Zylinderanordnung eine „Twin Pulse“-Zündfolge vorschlägt, die Dämpfung der nachgeschalteten Zylinder bei Motorleerlauf und das Vorhandensein einer gegenläufig rotierenden Welle und insbesondere ein neues Verteilersystem mit Federventilrückführung.

Fotos und Videos: Ducati