Ducati Scrambler Icon Dark 2020: rebellische Seele im Abendkleid [ROAD TEST]

Le Scrambler Sie sind mittlerweile vor allem in Großstädten ein sehr etablierter und trendiger Motorradtyp. Unentbehrlich, stilvoll und aggressiv, eine perfekte Mischung, um im Stadtleben immer modisch zu sein, ohne Kompromisse bei der Vielseitigkeit oder dem Fahrspaß einzugehen.
Die neue Ducati Scrambler Icon Dunkel Es ist das letzte Stück, das zur Vervollständigung einer sehr reichen Palette von Vorschlägen fehlte, und präsentiert sich als Tor zur gesamten Familie Scrambler 800.

Ein Motorrad, das das absolute Wesentliche eines Zweiradfahrzeugs darstellen soll. Alles ist vereinfacht und auf das Minimum reduziert, um die Mechanik, die Leichtigkeit und den Fahrspaß zu verbessern.
Dieses neue Funbike wurde mehreren kleinen Verbesserungen unterzogen, die es ermöglicht haben, die Ästhetik und den Spaß zu verbessern und einige Mängel zu beseitigen, die es hatte Symbol der vorherigen Generation.
Die Aktualisierungen betrafen fast alle Bereiche des Fahrrads, ohne dass die Eigenschaften, die das ermöglicht haben, beeinträchtigt wurden Ducati Scrambler um öffentliche Anerkennung und große Verkaufserfolge zu erzielen.
Bei Versione Symbol dunkel stellt sich als das günstigste dar Scrambler 800, ein Modell, das den Standard-Icon (etwas mehr Liebe zum Detail) und die spezielleren und exklusiveren Modelle Full Throttle, Flat Track und Café Racer verbindet.

Design und Ausstattung

Die Ästhetik des Neuen Ducati Icon Dunkel kommt in einem Gewand „total schwarz“ besonders fesselnd. Die (austauschbaren) Tankwangen und der Aluminium-Auspuffhitzeschutz „lockern“ den komplett schwarzen Look auf und verleihen dem Bike zudem eine bemerkenswerte Eleganz.
Der Wechsel von glänzendem Schwarz, mattem Schwarz und Aluminium in dieser Farbgebung Matt Black es ist besonders harmonisch und wertet jedes Detail und Detail des Fahrzeugs auf. Ein von Liebhabern dieses Motorradtyps sehr geschätztes Detail ist der „Born Free“-Schriftzug auf dem Tankdeckel.
Das Fahrrad wirkt stromlinienförmig, schlank und schlank und vermittelt ein Gefühl von Leichtigkeit, schon bevor man auf dem Sattel sitzt.
Die Verarbeitung ist schließlich von hohem Standard und besonders hervorzuheben sind die schwarz lackierten Motorkurbelgehäuse, die gebürsteten Zylinderrippen und der DRL-Frontscheinwerfer (Daytime Running Light) mit LED-Positionslichtern entlang des Umfangs des runden Scheinwerfers, die perfekt integriert sind mit dem Design des Motorrads. Sehr aggressiv und im Heritage-Look "X" aus schwarzem Metall im Inneren der Frontleuchte, deutlich inspiriert von den Offroad-Motorrädern der 70er Jahre.
Die Fahrtrichtungsanzeiger sind zwar nicht LED, aber gut verarbeitet und mit automatischer Abschaltung ausgestattet.
Der flachere und besser geformte Sattel ermöglicht einen besseren Sitz und erhöht den Komfort, während die neue Federungsabstimmung eine bessere Kontrolle über das Motorrad in jedem Fahrkontext ermöglicht.
Bei einem derart gepflegten Gesamtpaket ist es schade, dass einige Komponenten auf dem Altar der Billigkeit geopfert wurden, um den Verkaufspreis konkurrenzfähiger zu machen. Im Vergleich zum Standard-Icon verliert der Icon Dark den USB-Anschluss unter dem Sitz, die gebürsteten Leichtmetallradspeichen, die LED-Blinker und die geformten Rückspiegel (ersetzt durch ein rundes Paar).

Elektronik

Die elektronische Ausstattung der Scrambler-Symbol dunkel Es ist einfach, aber sehr effektiv. Unter allen technischen Geräten der neuesten Generation gibt es nur das neue zweikanalige Kurven-ABS von Bosch, mit dem Sie auch bei einer Notbremsung bei zusammengeklapptem Fahrrad ein Blockieren der Räder verhindern können.
Selbst angesichts der begrenzten Leistung des betreffenden Fahrzeugs wäre unserer Meinung nach auch eine Traktionskontrolle sinnvoll gewesen, nicht so sehr, um die „Kavallerie“ auf Abstand zu halten, sondern um die Sicherheit beim Fahren in der Stadt und im Stadtverkehr weiter zu erhöhen Situationen mit schlechter Haftung.
Der Kompakte LCD-Instrumentierung es ist vollständig und unmittelbar beim Lesen. Es bietet alle wichtigen Informationen wie Geschwindigkeit, Drehzahl, eingelegter Gang, Tages- und Gesamtkilometerzähler, Temperatur, Uhrzeit und (endlich) Kraftstoffstand. All diese und viele weitere Funktionen lassen sich bequem über die neuen Lenkerbedienelemente einsehen und verwalten.
Ein wahres „Juwel“ der digitalen Instrumentierung ist die Veranlagung zur Verwaltung des DMS (Ducati Multimediasystem), das durch den Kauf des Bluetooth-Moduls als Zubehör aktiviert werden kann, sodass Sie in völliger Freiheit Anrufe entgegennehmen, Nachrichtenbenachrichtigungen anzeigen und Musik hören können.

Motor und Radfahren

Der kleine und kompakte luftgekühlte L-Twin ist das wahre Herz der Ducati Scrambler Icon Dark. Es ist eine Einheit von 803 cc mit Verteilung Desmodromisch und 2 Ventile pro Zylinder, die liefern können 73 CV von maximaler Leistung 67 Nm Drehmoment a 5.750 U / min.
Diese Zahlen sind nicht überwältigend, aber ideal, um die Verwendung des Fahrrads in jedem Fahrkontext und auf jedem Gelände sehr einfach und unterhaltsam zu gestalten.
Die am Motor und am elektronischen Kraftstoffsystem (ausgestattet mit einem Drosselklappengehäuse mit 50 mm Durchmesser) durchgeführten Aktualisierungen in Kombination mit der neuen Abgasanlage mit Einzelschalldämpfer aus Edelstahl und doppelter Lambdasonde haben es allen zugelassenen Fahrzeugen ermöglicht, die Euro 5-Zulassungstests zu bestehen seit Januar 2020.
Das Fahrwerk zeichnet sich durch einen Gitterrohrrahmen aus Stahlrohr, eine Aluminiumschwinge in klassischer „Bananen“-Form und ein komplett von Kayaba entwickeltes Federungssystem aus. Vorne finden wir eine feste Kalibriergabel mit umgedrehten Beinen von 41 mm Durchmesser, während hinten ein Monostoßdämpfer nur in der Federvorspannung einstellbar ist.
Das von Brembo gelieferte Bremssystem besteht vorne aus einer einzelnen Scheibe mit 330 mm Durchmesser und einem radial montierten 4-Kolben-Bremssattel, während sich hinten eine 245-mm-Scheibe mit einem schwimmenden Einkolben-Bremssattel befindet. Darüber hinaus ist der neue Kupplungshebel mit hydraulischer Steuerung weich und sehr präzise in der Bedienung.
Die 10-Speichen-Felgen bestehen aus Leichtmetall und sind serienmäßig mit den hervorragenden Pirelli MT 60 RS ausgestattet, äußerst vielseitigen Reifen mit hervorragendem Grip auf nassen Oberflächen und für jedes Gelände (auch leichtes Gelände) geeignet.
Das Fassungsvermögen des kleinen Tanks ist gut (13,5 Liter), während das Gewicht des Fahrzeugs mit 189 kg ein durchschnittliches Ergebnis auf die Waage bringt.
Die offizielle Ducati-Garantie beträgt 24 Monate mit unbegrenzter Kilometerleistung, die Wartung erfolgt alle 12.000 km oder 12 Monate, während uns die Ventilspielkontrollintervalle (alle 12.000 km) etwas zu nahe kommen.

Führung

Auf dem Sattel fühlt man sich sofort wohl, die Sitzposition ist jetzt natürlicher und bequemer als früher. Der Oberkörper befindet sich in einer aufrechten Position und die Beine bilden einen korrekten Bogen, während die Arme leider eine weniger natürliche Stellung haben und etwas höher positioniert sind, als wir es gerne hätten. Diese Sattel-Fußrasten-Lenker-Triangulation wurde wahrscheinlich gewählt, um bei unterschiedlichen Fahrbedingungen effektiv zu sein. Wenn Sie nämlich auf unbefestigten Straßen unterwegs sind und im Stehen fahren, garantiert der erhöhte Lenker eine bessere Kontrolle.
Sobald der Motor gestartet ist, sind wir sowohl von der mechanischen als auch von der Abgasgeräusche überrascht, verdammte Euro5!!! Während uns der erste positiv beeindruckt hat, ein greifbares Zeichen der Arbeit, die am Motor geleistet wurde, hat uns der zweite ein wenig enttäuscht und unseren Sportsgeist leicht gedämpft ... ihm fehlt der Rennsport-Touch, den nur ein freierer Auspuff verleihen kann.
Von den ersten Metern an Ducati Scrambler Icon Dunkel unterstreicht sowohl seine extreme Agilität als auch sein einfaches Fahren, man hat fast das Gefühl, auf einer 125er zu sein. Wenn man jedoch nur mehr am Gashebel dreht, erkennt man sofort, dass die Leistung und Reaktionen des 800er-Twins überlegen zu sein scheinen, als die Zahlen vermuten lassen.
Der Motor läuft wie ein Schweizer Uhrwerk (er vibriert nur sehr wenig) und weist eine nahezu perfekte Linearität in Abgabe und Verlauf auf. Es gibt keine plötzliche Drehmomenteingabe oder ein „Loch“ im gesamten Drehzahlbereich. Der Schub ist immer konstant und homogen, perfekt sowohl für den Einsatz in der Stadt als auch auf Untergründen mit geringer Haftung.
Man hat die volle Kontrolle über das Fahrzeug und schon nach wenigen Kilometern fühlt es sich an, als ob man es sein ganzes Leben lang gefahren hätte, ein wirklich bemerkenswertes Verhalten. Die Leichtigkeit, mit der man die Scrambler Icon Dark selbst in den Kurven der engsten „Straßen“ Mailands genießen kann, ist wirklich zufriedenstellend. Selbst in den schlimmsten Situationen, etwa während der Hauptverkehrszeit mitten im Verkehr, haben Sie Spaß, denn dank seiner Leichtigkeit, geringen Größe und extremen Fahrfreundlichkeit wird es zum Kinderspiel, sich von Autos in der Warteschlange zu befreien. Es erinnert mich daran, wie wir als Kinder in unseren Fünfzigern durch die belebten Straßen dieser Stadt fuhren und zwischen den aufgereihten Autos Slalom fuhren.
Die Federungen, die sich durch eine sehr sanfte Gabel und eine nachhaltigere Federung in der Abstimmung auszeichnen, ermöglichen es Ihnen, jede Unebenheit, auf die Sie stoßen, zu verdauen. Pflaster, Kopfsteinpflaster, Gleise und Straßenunebenheiten beeinträchtigen die Intensität des Radfahrens nicht und werden problemlos verdaut. Es macht Spaß, mit unterschiedlichen Straßenoberflächenbedingungen umzugehen!
Wenn man sich von der Stadt entfernt und auf kurvenreichen Straßen das Tempo erhöht, ändert sich das Ergebnis nicht: Das Fahrrad bleibt beim Fahren sehr stabil und kommunikativ, was dem Fahrer viel Selbstvertrauen vermittelt. Es versteht es, selbst den sportlichen Instinkt der erfahrensten Fahrer zu befriedigen und warnt Sie im Voraus und ohne plötzliche Reaktionen, wenn Sie es übertreiben. Trotz einer weichen Federungsabstimmung, insbesondere an der Vorderachse, ist der Scrambler sowohl beim Ein- als auch beim Ausfahren aus Kurven sehr präzise.
Der einzige Nachteil des brillanten Fahrverhaltens liegt im entschiedensten Bremsen, bei dem die Gabel dazu neigt, zu stark einzusinken, was zu einer übermäßigen Lastübertragung auf das Vorderrad führt, was die Einfügungen in die Kurven verschmutzt. Kein Grund zur Sorge, es ist kein reiner Sportwagen und auf jeden Fall gewöhnt man sich nach ein paar Kilometern daran und es macht sogar Spaß, sich zu benehmen.
Auch bei weicher Einstellung ist das Verhalten des Scrambler Icon Dark beim Autobahntransfer bemerkenswert. Einerseits stört der nahezu Null-Aerodynamikschutz und macht das Fahren sehr ermüdend (es ist überhaupt kein Fahrzeug für die Fahrt auf Autobahnen), andererseits ist die Stabilität des Fahrrads sowohl auf der Geraden als auch in langen, schnellen Kurven wirklich überzeugend ausgezeichnet... ein fast unerwartetes Ergebnis!
Um unseren Test dieses neuen „Allrounder“-Funbikes abzuschließen, haben wir mehrere unbefestigte Straßen und einige anspruchslose Offroad-Gelände zurückgelegt. Das Ergebnis ist, dass sich das Fahrrad wirklich gut verhalten hat, nichts kann es aufhalten ... oder fast! Durch die Deaktivierung des ABS ist es möglich, viel Spaß zu haben und zufriedenstellende Power-Drifts zu fahren, ohne dass man ein erfahrener Fahrer sein muss. In diesem Zusammenhang kommt die unkonventionellste Seite dieses Zweirads zum Vorschein. Der Scrambler Icon Dark bewegt sich frei inmitten der Natur, blickt auf unbefestigte Straßen, unbefestigte Straßen, Wiesen und Unterholz und schafft es wirklich, Magie zu wirken ... er gibt uns das Gefühl, frei zu sein!

Preis

Die neue Ducati Scrambler Icon Dark ist bereits ausschließlich in der Farbe Mattschwarz beim Händler erhältlich ab 8.390 Euro schlüsselfertig.
Es ist auch möglich, umfassend aus dem nahezu unendlichen Zubehörkatalog von Ducati zu schöpfen, um dieses unangepasste Motorrad noch einzigartiger und exklusiver zu gestalten.

Erfolge

ABS Kurven-Bosch-Bedienung
Einfache Fahrt
Spaß
Motorlieferung
Vielseitigkeit
Niveau der Oberflächen

Difetti

Von Auspuff und Motor ausgehende Wärme
Kein Schutz vor der Luft
Fehlende Traktionskontrolle
Ventilspielprüfung wahrscheinlich zu nah beieinander

Foto: Alessandro Ranzenigo