Ducati Panigale V4: das S-Modell und das raffinierte Aufhängungsteil [VIDEO]

Der Fokus liegt auf der Federung und dem Charakter des Ducati Panigale V4S, in dem kürzlich vorgeschlagenen Video von Ducati auf YouTube.

Leistungstechnologie

In diesem fünften Tutorial sprechen wir darüber „Elektronische Federungsregelung von Öhlins“. Wie in den vorherigen Episoden greifen folgende Personen ein: Alessandro Valia, offizieller Ducati-Tester und Carlo Ricci Maccarini, Leiter des Ducati Superbike-Entwicklungsteams. Die Aufmerksamkeit liegt auf dem raffinierten Federungsteil in Kombination mit dem Ducati Panigale V4S mit Öhlins-Lösungen wie einer Öhlins NIX-30-Gabel, einem Öhlins-Lenkungsdämpfer mit ereignisbasiertem System und einem Öhlins TTX36-Hinterradstoßdämpfer sowie einem Management, das mit der zweiten Generation des Öhlins Smart EC 2.0-Systems mit neuer OBTi-Schnittstelle (Objective Based) verknüpft ist Tuning-Schnittstelle). Hervorgehoben wird auch die Aufteilung des Rennfahrmodus in Karten mit unterschiedlichen Konfigurationen.
Der elektronische Teil umfasst ein Paket mit einer vorausschauenderen Ducati Traction Control der neuesten Generation und einer DTC EVO 3 sowie den Einsatz einer sechsachsigen Trägheitsplattform. Das Bremssystem ist hochleistungsfähig und verfügt über neue selbstentlüftende Hauptbrems- und Kupplungszylinder, die von den Elementen des exklusiven Superleggera V4 abgeleitet sind.
Zu den interessanten Aspekten gehört auch die funktionale Aerodynamik unter Berücksichtigung von Elementen wie Plexiglas, Verkleidung, Verkleidungen und Seitenabziehern sowie konnotativen aerodynamischen Anhängseln. In Anbetracht dessen und der Rumpfeinstellung erinnern wir uns an eine um 30 kg erhöhte Stützlast bei 270 km/h.
Der Rahmen ist ein „Front Frame“ mit einem Magnesium-Vorderrahmen und einer Aluminium-Sattelstütze und die Panigale V4 wird mit einer 43 mm Showa Big Piston Fork mit Sachs-Lenkungsdämpfer und einem einstellbaren Sachs-Stoßdämpfer im hinteren Bereich kombiniert.
Das Modell wird mit Standards weiterentwickelt Euro 5, unter Berücksichtigung der Eingriffe am Abgasstrang und der Abstimmung der Antriebseinheit bei gleichen Leistungs- und Drehmomentniveaus.

Fotos und Videos: Ducati