Ducati Panigale V4 SP: ein kraftvolles Beispiel für Sportlichkeit [VIDEO]

Die Lackierung „Wintertest“ intensiviert die ästhetische Wiedergabe des Ducati Panigale V4SP. Besonders hervorzuheben ist der Kontrast, der durch das Vorhandensein intensiv roter Details in Verbindung mit dem dunklen Erscheinungsbild und dem gebürsteten Aluminium des Tanks entsteht.

Eigenschaften

SP es bezieht sich auf Sportproduktion, das zum ersten Mal in der Geschichte erschien Ducati 851. Ein Verweis auf die Varianten, die für die Entwicklung von Wettbewerbsmodellen in der Sport Production Championship, dem Vorläufer der Super Stock-Serie, verwendet wurden. Schon jetzt weist es ein Serienexemplar mit spezifischen Eigenschaften aus, die es im sportlichen Einsatz noch effektiver machen.
Es handelt sich um ein für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiertes Motorrad, das neben dem Look, der an die bei Tests vor der Saison verwendeten Ducati Corse-Motorräder angelehnt ist, weitere Besonderheiten aufweist, wie zum Beispiel einen aus Vollmaterial gefertigten Lenkkopf, auf dem die progressive Nummer steht erscheint des Exemplars, wie in dem von Ducati vorgeschlagenen Video erwähnt, in dem das Geräusch des Motors zu hören ist.

Zu den hervorgehobenen Aspekten gehören auch ein vorderer Kotflügel aus Carbon und zugehörige Komponenten, die bei Streckensitzungen verwendet werden können, wie z. B. Kappen zum Entfernen des Nummernschildhalters und der Spiegel, ein offener Kupplungsdeckel aus Carbon und ein Ducati Data Analyser+ (DDA+) Telemetrie-Kit. mit GPS Modul. Wir weisen außerdem auf verstellbare Fahrerfußstützen aus Aluminium mit Carbon-Fersenschutz und interessante Lösungen hin, die von der leistungsstarken und exklusiven Ducati Superleggera V4 abgeleitet sind, wie die Brembo Stylema R®-Bremssättel vorne, die Brembo-Bremspumpe mit MCS-System und 5-Speichen-Carbon Felgen (mehr als 1,4 kg leichter als bei der Panigale V4 S). Außerdem wird der Sattel angegeben, auf dem ein „V4 SP“-Logo zu sehen ist. Die Instrumente werden auf einem 5-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm angezeigt.

Eine verstellbare Öhlins NIX30-Gabel mit 43-mm-Upside-Down-Beinen mit TiN-Behandlung der Beine und hydraulischer Bremse mit elektronischer Steuerung und ereignisbasiertem Modus, gesteuert von Öhlins, ist mit einem „Frontrahmen“ aus Aluminiumlegierung verbunden, dessen Steifigkeit für Smart EC optimiert ist 2.0. Hinter einer einseitigen Aluminiumschwinge und dem Federungsrahmen vervollständigt sich ein einstellbarer Öhlins TTX36-Stoßdämpfer, dann eine hydraulische Bremse, die immer elektronisch gesteuert wird und über einen ereignisbasierten Modus verfügt, der von Öhlins Smart EC 2.0 gesteuert wird. Das Bremssystem ist mit Hilfe eines ABS Cornering EVO-Systems leistungsstark und es gibt außerdem eine trockene Mehrscheibenkupplung mit hydraulischer Steuerung und ein Anti-Rutsch-System mit selbstentlüftender Pumpe, kombiniert mit einem Endgetriebe mit einer 520-Teilungskette Die elektronische Übersicht ist detailliert mit der Auflistung des Fahrmodus und des Power-Modus sowie der Ducati Traction Control EVO 2, der Ducati Wheelie Control EVO 2, der Ducati Slide Control und der Engine Brake Control EVO. Der Radstand beträgt 1.469 mm, das Leergewicht beträgt 194 kg (Trockengewicht 173 kg) und der Sattel ist auf einer Höhe von 835 mm platziert.

Der Motor

La Ducati Panigale V4SP es hat ein Herz Desmosedici Stradale V4 a 90° da 1.103 cc Euro 5 mit desmodromischer Verteilung mit 4 Ventilen pro Zylinder, gegenläufiger Welle und Flüssigkeitskühlung. Der Motor ist mit einem Sechsgang-Ducati Quick Shift EVO 2-Getriebe sowie einer Abgasanlage mit einer 4-2-1-2-Anordnung mit zwei Katalysatoren und vier Lambdasonden verbunden. Übertragen eine Leistung von 214 Pferde Leistung bei 13.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 124 Nm bei 9.500 U/min.

Fotos und Videos: Ducati