Ducati Panigale V4 SP: Kraft, die schon in der Form spürbar ist [VIDEO]

Die Lackierung „Wintertest“ es ist ein charakteristisches Merkmal der Ducati Panigale V4SP. In einem anderen Video vorgeschlagen von DucatiDank verschiedener Blickwinkel wird der besondere Kontrast zwischen dem dunklen Erscheinungsbild, den intensiv roten Details und dem im Tankbereich sichtbaren freiliegenden gebürsteten Aluminium noch hervorgehoben.

Das Modell

Die Initialen SP zeigt Sportproduktion, zum ersten Mal mit dem historischen in Verbindung gebracht Ducati 851, bezogen auf die Versionen, die für die Entwicklung von Wettbewerbsmodellen in der Sport Production Championship, dem Vorläufer der Super Stock-Serie, verwendet wurden. Identifizieren Sie heute ein Produktionsexemplar mit spezifischen Eigenschaften, die es im sportlichen Einsatz noch effektiver machen.
Ein für die Rennstrecke konzipiertes Motorrad, das neben der Farbe, die von der Farbe der bei Tests vor der Saison verwendeten Ducati Corse-Modelle inspiriert ist, weitere Merkmale wie einen aus Vollmaterial gefertigten Lenkkopf aufweist, auf dem die fortlaufende Nummer des Modells abgebildet ist .
Zu den hervorgehobenen Merkmalen gehören: ein vorderer Kotflügel aus Carbon und funktionelles Zubehör für Streckenfahrten, wie z. B. Kappen zum Entfernen des Nummernschildhalters und der Spiegel, ein offener Kupplungsdeckel aus Carbon und ein Ducati Data Telemetry Kit Analyser+ (DDA+) mit GPS-Modul. Wir weisen auch auf die verstellbaren Fahrerfußrasten aus Aluminium mit Carbon-Fersenschutz und interessante Lösungen hin, die von der leistungsstarken und exklusiven Ducati Superleggera V4 abgeleitet sind, wie die Brembo Stylema R®-Bremssättel vorne, den Brembo-Hauptbremszylinder mit MCS-System und 5 geteilte Bremssättel. Speichen-Carbonfelgen (1,4 kg leichter als bei der Panigale V4 S). Die Instrumentierung ist auf einem sichtbar TFT in Farbe von 5 Zoll und es gibt auch einen Sattel mit einem „V4 SP“-Logo.

Das Modell ist mit einem Rahmen ausgestattet "Vorderer Rahmen" aus Aluminiumlegierung mit optimierter Steifigkeit, daher eine um 30 mm verstellbare Öhlins NIX43 Upside-Down-Gabel mit TiN-Behandlung der Beine und hydraulischer Bremse mit elektronischer Steuerung und ereignisbasiertem Modus mit Öhlins Smart EC 2.0-Steuerung. Dahinter verbergen sich eine Einarmschwinge aus Aluminium und ein einstellbarer Öhlins TTX36-Stoßdämpfer sowie eine hydraulische Bremse, die stets elektronisch gesteuert wird und über einen ereignisbasierten Modus verfügt, der von Öhlins Smart EC 2.0 gesteuert wird. Es verfügt über ein leistungsstarkes Bremssystem mit Hilfe eines ABS Cornering EVO-Systems und verfügt außerdem über eine trockene Mehrscheibenkupplung mit hydraulischer Steuerung und ein Anti-Rutsch-System mit selbstentlüftender Pumpe, kombiniert mit einem Endgetriebe mit einer 520-Teilungskette In der elektronischen Übersicht sind Riding Mode und Power Mode sowie Engine Brake Control EVO, Ducati Slide Control, Ducati Traction Control EVO 2 und Ducati Wheelie Control EVO 2 aufgeführt. Der Radstand beträgt 1.469 mm und die Sattelfigur a 835mm hoch.

Il cuore

Das Motorrad wird von einem animiert Desmosedici Stradale V4 da 1.103 cc, Euro 5, gekennzeichnet durch desmodromische Verteilung mit 4 Ventilen pro Zylinder, Flüssigkeitskühlung und gegenläufiger Welle. Ein Motor kombiniert mit einem Sechsgang-Ducati Quick Shift EVO 2-Getriebe, aber wir erinnern uns auch an eine Abgasanlage im 4-2-1-2-Layout mit zwei Katalysatoren und vier Lambdasonden. Die Leistung ist gleich 214 Pferde bei 13.000 U/min und maximalem Drehmoment von 124 Nm bei 9.500 U/min. Der Schub im Vergleich zum Leergewicht beträgt 194 kg (unter Berücksichtigung eines Trockengewichts von 173 kg).

Fotos und Videos: Ducati