Ducati Panigale V4 SP: ein höheres Leistungsniveau [FOTO]

Die Vision ist kraftvoll und wird durch die Farbkontraste der Lackierung noch verstärkt „Wintertest“ Hier stechen die verschiedenen Details in intensivem Rot und das freiliegende gebürstete Aluminium des Tanks hervor, kombiniert mit einem mattschwarzen Finish. Das neue Ducati Panigale V4SP Es handelt sich um eine weitere Erweiterung des Sportangebots der Marke.

Eigenschaften

Der Titelsong rückt wieder in den Fokus SP gebunden an Sportproduktion erschien zum ersten Mal in der historischen Zeitung Ducati 851. Ein Verweis auf die Varianten, die für die Entwicklung von Wettbewerbsmodellen in der Sport Production Championship, dem Vorläufer der Super Stock-Serie, verwendet wurden. Ein Akronym, das noch immer ein Serienmodell mit spezifischen Eigenschaften kennzeichnet, die es im sportlichen Einsatz noch effektiver machen. Der äußerst mutige Charakter dieses Modells lässt sich daher bereits am Namen erkennen.
Ein für die Rennstrecke konzipiertes Motorrad, das neben dem Look, der von den Ducati Corse-Motorrädern inspiriert ist, die bei Vorsaison-Tests verwendet wurden, mit viel Liebe zum Detail, wie der Trikolore am Rand der Flügelenden, auch besondere Aspekte aufweist, wie z Ein aus dem Vollen gefräster Lenkkopf, an dem die progressive Nummer des Exemplars erscheint, verstellbare Fahrerfußstützen aus Aluminium mit Carbon-Fersenschutz und auch interessante Lösungen, die sich aus dem Hochleistungs- und Exklusivbereich ergeben Ducati Superleggera V4 wie die Brembo Stylema R®-Vorderbremssättel, den Brembo-Hauptbremszylinder mit MCS-System und 5-Speichen-Carbonfelgen (1,4 kg leichter als die der Panigale V4 S). Außerdem wird der Sattel angegeben, auf dem ein „V4 SP“-Logo zu sehen ist. Die Instrumente werden auf einem 5-Zoll-Farb-TFT-Bildschirm angezeigt.
Ebenfalls erwähnt werden ein vorderer Kotflügel aus Carbon und zugehörige Komponenten, die bei Streckensitzungen verwendet werden können, wie z. B. Kappen zum Entfernen des Nummernschildhalters und der Spiegel, ein offener Kupplungsdeckel aus Carbon und ein Ducati Data Analyser+ (DDA+) Telemetrie-Kit mit GPS-Modul.

Technik

Il Rahmen è "Vorderer Rahmen" aus Aluminiumlegierung mit optimierter Steifigkeit. An der Vorderseite befindet sich eine 30 mm verstellbare Öhlins NIX43 Upside-Down-Gabel mit TiN-Behandlung der Beine und hydraulischer Bremse mit elektronischer Steuerung und ereignisbasiertem Modus mit Öhlins Smart EC 2.0-Steuerung. Hinten befindet sich eine Einarmschwinge aus Aluminium und das Federungsgerüst wird durch einen einstellbaren Öhlins TTX36-Stoßdämpfer sowie eine hydraulische Bremse vervollständigt, die immer elektronisch gesteuert wird und über einen ereignisbasierten Modus verfügt, der von Öhlins Smart EC 2.0 gesteuert wird. Der Federweg der Räder im vorderen und hinteren Bereich beträgt den Angaben zufolge 120 bzw. 130 mm. Das Bremssystem umfasst zwei schwimmend gelagerte 330-mm-Bremsscheiben vorne, die, wie bereits erwähnt, mit radial montierten Brembo Stylema R®-Monoblock-Vierkolben-Bremssätteln und einem selbstentlüftenden Brembo MCS 19.21-Hauptzylinder mit „Ferneinsteller“-Lösung verbunden sind. Im hinteren Bereich hingegen eine einzelne 245-mm-Scheibe, flankiert von einem Zweikolben-Bremssattel. Auf jeden Fall die Einführung eines ABS Cornering EVO-Systems. Ein weiterer ebenso interessanter Aspekt ist das Vorhandensein einer trockenen Mehrscheibenkupplung mit hydraulischer Steuerung und Anti-Hopping-System mit selbstentlüftender Pumpe sowie ein Endgetriebe mit einer 520-Teilungskette.
Der Sattel erscheint in einer Höhe von 835 mm, der Radstand beträgt 1.469 mm, das angegebene Leergewicht beträgt 194 kg (Trockengewicht 173 kg).
Die elektronische Übersicht ist abwechslungsreich mit der Auflistung von Riding Mode und Power Mode sowie Ducati Traction Control EVO 2, Ducati Wheelie Control EVO 2, Ducati Slide Control und Engine Brake Control EVO.

Motor

Das treibende Herz Desmosedici Stradale V4 90° 1.103 cc Euro 5 mit desmodromischer Verteilung mit 4 Ventilen pro Zylinder, Flüssigkeitskühlung und gegenläufiger Welle, Getriebe 214 Pferde Leistung bei 13.000 U/min und ein maximales Drehmoment von 124 Nm bei 9.500 U/min. Ein Motor, der mit einem Sechsgang-Ducati Quick Shift EVO 2-Getriebe verbunden ist, und schließlich eine Abgasanlage im 4-2-1-2-Layout mit zwei Katalysatoren und vier Lambdasonden.

Foto: Ducati