Ducati Panigale V4 S 2022: der Ausdruck neuer Kraft [VIDEO]

Optisch und technisch gestrafft und weiterentwickelt, der Neue Ducati Panigale V4S er ist der Protagonist in einem Film, der seinen Charakter hervorhebt. Ein Video vorgeschlagen von Ducati auf YouTube nach der Vorstellung des Models in der fünften Folge der Webserie Ducati Weltpremiere 2022.

Das Motorrad

Die Innovationen reichen von der Aerodynamik bis zur Elektronik, vom Fahrwerk bis zum Motor. Äußerlich fallen neue, kompaktere Flügelprofile auf, die sich durch eine doppelte Profilanordnung auszeichnen. Es ergibt sich eine Effizienzsteigerung bei gleicher Stützlast bis zu 37 kg a 300 km/h. Im unteren Bereich der Verkleidung befinden sich außerdem neu definierte Absaugöffnungen, um die Kühlung und Leistung des Motors, insbesondere beim Fahren auf der Rennstrecke, zu optimieren.
Ästhetisch zeichnet es sich durch ein neues grafisches Design aus Ducati Style Center mit schwarzen Logos auf den rot getönten Verkleidungen und bei der S-Version ist der doppelte Stoffsattel zweifarbig und auf den schwarzen Felgen sind auch rote Etiketten zu sehen.
Zu den im Katalog enthaltenen Zubehörteilen Ducati-Leistung Dazu gehören zugelassene Teile und andere, die ausdrücklich für die Verwendung auf der Rennstrecke bestimmt sind. Apropos Leistung: Rennauspuffanlagen können übernommen werden.
Interessant ist auch die Ergonomie, beginnend mit einem Tank, der sich durch eine neue Form im hinteren Bereich auszeichnet, die als „Fit“ bezeichnet wird und dem Fahrer beim Bremsen eine bessere Unterstützung bei reduzierter Kraft der Arme bietet. Insgesamt wird ein besseres Einsetzen des Fahrers begünstigt und auch die Kontaktfläche der Arme während der Abhängephase, wenn man sich in der Kurvenmitte nach außen lehnt, optimiert. Dann ist der Sattel, wie erwähnt, flacher und hat eine andere doppelte Stoffbespannung, was die Tendenz des Fahrers, sich beim Bremsen nach vorne zu bewegen, dämpft und auch die Bewegung erleichtert.

Funktionalität und technische Aspekte

Das Elektronikpaket der neuen Generation verfügt über eine sechsachsige Trägheitsplattform, die verschiedene Parameter und Steuerungen erkennt, die die verschiedenen Fahrphasen verwalten, die mit vier Fahrmodi verbunden sind: Rennen A, Rennen B, Sport e Straße. Auf der neuen Instrumententafel, die sich durch eine neue Verteilung der Funktionen der externen Warnleuchten auszeichnet, sind die verschiedenen Parameter sichtbar und die erweiterte Schnittstelle enthält eine neue Info-Modus von MotoGP-Fahrern definiert und benannt „Track Evo“, hinzugefügt zu den bereits vorhandenen Straßen und Gleisen.
Der Desmosedici Stradale-Motor erscheint als betontes Element des Strukturschemas und der Aluminium-Frontrahmen ist direkt daran verankert. Das Schema umfasst auch einen leichten vorderen Hilfsrahmen aus Magnesium und die Sattelstütze aus Aluminiumschalenguss.
Die neue Ducati Panigale V4 verfügt über eine einstellbare Showa Big Piston Fork (BPF) mit einem Durchmesser von 43 mm mit einem Sachs-Lenkungsdämpfer und einem immer einstellbaren Sachs-Monostoßdämpfer hinten. Die Räder bestehen aus Aluminiumguss im Fünfspeichen-Design.
Die Ducati Panigale V4 S verfügt über eine neue Öhlins NPX25/30-Druckgabel mit ereignisbasierter elektronischer Steuerung, die sich durch ein Druckpatronen-Dämpfungssystem auszeichnet, das dem der Öhlins-Renngabeln entlehnt ist und das Risiko von Flüssigkeitskavitation im Vergleich zu hydraulischen minimiert ein traditionelles System.
Der Gabelweg ergibt sich aus 125mm, ein Wert, der im Vergleich zur Panigale V5 4 um 2021 mm gestiegen ist. Die Möglichkeit, weichere Einstellungen zu übernehmen, wird angesichts einer erhöhten Federsteifigkeit hervorgehoben 9,5 N / mmDies bietet mehr Sicherheit bei intensivstem Bremsen und behält, wie angegeben, einen kleinen Spielraum im Vergleich zum unteren Ende des Bremswegs.
Hinzu kommen ein Öhlins TTX36-Monostoßdämpfer und ein Öhlins-Lenkungsdämpfer, die stets mit einer ereignisbasierten Steuerung ausgestattet sind und die Intensität des Federungseingriffs je nach Fahrphase anpassen und die Betriebsparameter der einzelnen Hardware variieren können Komponenten. Aspekte, die ein höheres Maß an Kontrolle über die Dynamik des Motorrads darstellen.
Der Aluminium-Einarmschwingenzapfen ist höher als 4mm im Vergleich zum Vorgängermodell mit einer Steigerung des Anti-Squat-Effekts, also einer Verringerung des Einsinkens des Hecks beim Kurvenausgang und beim erneuten Gasgeben.
Das Bremssystem besteht aus Scheiben mit einem Durchmesser von 330mm und Brembo Stylema® Monoblock-Bremssättel mit vier Kolben 30mm im Durchmesser, während sich dahinter eine einzelne Scheibe befindet 245 mm kombiniert mit einem 2-Kolben-Bremssattel.
Die Ducati Panigale V4 S ist mit geschmiedeten 3-Speichen-Aluminiumlegierungsrädern ausgestattet, die vorne mit 120/70 ZR17 Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP-Reifen und hinten mit 200/60 ZR 17 bereift sind.

Triebwerk

Wie bereits erwähnt, ist der Antriebsstrang ein Desmosedici Stradale. Eine Einheit von 1.103 cm³ in der Version Euro 5 und für 2022 durch spezielle technische Elemente weiterentwickelt. Den Angaben zufolge wurde der Motor im Schmierkreislauf modernisiert, verbunden mit einer neuen Ölpumpe, die weniger Strom benötigt. Der vergrößerte Durchmesser der Schalldämpferauslässe ermöglicht eine Dämpfung des Abgasgegendrucks und eine Leistungssteigerung.
Darüber hinaus wird eine neue Power-Modus-Logik mit vier Konfigurationen hervorgehoben: Voll, Hoch, Mittel, Niedrig. Eine weitere bedeutende Neuerung ist die Einführung eines neuen Getriebes mit einer verlängerten Übersetzung für den ersten, zweiten und sechsten Gang.
Die Kraft berührt mich 215,5 Pferde bei 13.000 U/min und das Drehmoment beträgt 123,6 Nm (12,6 kgm) bei 9.500 U/min.

Fotos und Videos: Ducati