Ducati Panigale V4 S 2020: Die Energie des Sportwagens projiziert auf die Strecke [VIDEO]

Oben eine Flügelverlängerung, unten das rasante Tempo auf dem Asphalt. Betrachtet man eine der Perspektiven des vorgeschlagenen Films, hat man das Gefühl eines Tiefflugs, der von einer funkelnden Kraft belebt wird. Nur ein Hinweis auf die Dynamik, die das Neue zum Ausdruck bringt Ducati Panigale V4S auf der glatten Oberfläche einer Rennstrecke.

Kraft und Fortschritt

In dem auf der Facebook-Seite vorgeschlagenen Clip kommt auch der Sound des Motors zum Vorschein Desmosedici Stradale V4 mit Banken im 90°-Winkel von 1.103 cc das erzeugt 214 Pferde Leistung bei 13.000 U/min und ein Drehmoment von 124 Nm bei 10.000 U/min. Die Leistungen sind bemerkenswert, wenn man zum Beispiel die Zeit bedenkt, die der Fahrer Scott Redding auf einem Exemplar ohne lediglich die Spiegel, mit Akrapovič-Rennauspuff und mit einem niedrigeren Federwert von 80 N/mm im Vergleich zu 85 N/mm zusätzlich gefahren ist zu rutschigen Reifen, wie berichtet. Die beste Runde auf der Ricardo-Tormo-Strecke wurde in 1'34.5″ gefahren. Eine bemerkenswerte Zeit, dokumentiert in einem Video, das mit einem verlinkt ist Artikel bereits auf der Website vorhanden.
Das Trockengewicht der Ducati Panigale V4 S beträgt 174 kg und liegt damit etwas unter den 175 kg der Panigale V4. Ebenfalls hervorgehoben: spezielle Griffe, Lithium-Ionen-Akku, Öhlins Smart EC 2.0-Federung und Lenkungsdämpfer, eine Öhlins NIX-30-Gabel und Öhlins TTX 36-Hinterradstoßdämpfer, geschmiedete Marchesini-Aluminiumfelgen. Die Sitzhöhe beträgt 835 mm.

Die Dynamik des Exemplars bleibt auch in dem kurzen Abschnitt, der zu diesem Anlass vorgeschlagen wurde, der Protagonist. Die charakteristischen Elemente des Neuen sind vielfältig und interessant Panigale V4 S. Entwickelt von den Ducati Corse-Spezialisten, insbesondere ein „Front-Frame“-Chassis, das mit einem konsistenten Fahrwerk verbunden ist, eine OBTi-Einstellschnittstelle (Objective Based Tuning Interface), eine verfeinerte elektronische Ausstattung mit verschiedenen Systemen einschließlich Ride by Wire und ein hochmodernes System. Hochleistungsbremssystem.
Das konnotative Aero-Paket, einschließlich der oben genannten Flügelanhängsel im vorderen Bereich, entworfen von Ducati Corse und dem Ducati Style Centre, ist das Ergebnis einer sorgfältigen Studie, beginnend mit einer anfänglichen experimentellen Phase in der Computational Fluid Dynamics (CFD-Technik) bis hin zu die Entwicklung im Windkanal und bewusste Definition.
Zu den Elementen des Pakets gehören außerdem ein neues Plexiglas mit größerer Verkleidung, optimierte und breitere Verkleidungen basierend auf den Ablegern, Abzieher mit einer gemeldeten Erhöhung der Kühlströme für Wasserkühler (+6 %) und Öl (+16 %) und genau das monoplanare aerodynamische Anhängsel. Hervorgehoben wird eine trapezförmige Matrix, die sich zum äußeren Teil hin verjüngt, daher ein Längsschott, das als „Strike“ bezeichnet wird, und ein weiteres Element am Ende, das „Winglet“ genannt wird und die Prägnanz des Fortsatzes durch eine Isolierung der oberflächlichen Luftströme verfeinert die Information. Flügelelemente aus glasfaserverstärktem thermoplastischem Material. Unter Berücksichtigung der Anhängsel und des Rumpfes ergibt sich eine Erhöhung der Vertikallast um 30 kg bei 270 km/h, wodurch der „Schwimmeffekt“ des Vorderrads gemildert und die Bremsstabilität maximiert wird.

Fotos und Videos: Ducati