Ducati Panigale V4: Ein detaillierter Blick auf die Fahrmodus-Anpassungen [VIDEO]

In einem anderen Tutorial vorgeschlagen von Ducati Auf YouTube konzentriert sich die Aufmerksamkeit auf die Anpassungen im Zusammenhang mit dem Fahrmodus-Teil der Entwicklung Panigale V4.

Dynamik und Leistung

Il siebte Folge Eine auf Sport ausgerichtete Serie widmet sich dem Thema „Fahrmoduseinstellungen“ unter Mitwirkung von Alessandro Valia, offiziellem Ducati-Tester, und Carlo Ricci Maccarini, Leiter des Ducati Superbike-Entwicklungsteams.
Im neuen Schwerpunkt auch Sport berücksichtigen Ducati Panigale V4SEs werden Konfigurationen, Modi, Optionen und Funktionen im Zusammenhang mit dem elektronischen Teil untersucht.
Was das fortgeschrittene Modell betrifft, so sticht unter den verschiedenen Aspekten die Einhaltung von Vorschriften hervor Euro 5 mit Eingriffen am Abgasstrang und Kalibrierung der Antriebseinheit bei gleichen Leistungs- und Drehmomentwerten. Aspekte des oben genannten elektronischen Teils werden ebenfalls hervorgehoben, einschließlich der Aufteilung des Fahrmodus-Rennen.
Bei der Bewertung des Updates berücksichtigen wir auch, was bereits mit dem Modell 2020 gemacht wurde. Die sportliche und stromlinienförmige Vision ergibt sich aus dem Aerodynamikpaket aus Elementen wie Plexiglas, Verkleidung, Verkleidungen und Seitenabziehern und insbesondere aus der Aerodynamik Anhänge. In Anbetracht dessen und der Rumpfeinstellung heben wir eine um 30 kg erhöhte Vertikallast bei 270 km/h hervor.
Das Fahrrad verfügt über einen „Frontrahmen“ mit einem vorderen Hilfsrahmen aus Magnesium und einer Sattelstütze aus Aluminium. Auf Federungsebene gibt es bei der Panigale V4 eine 43-mm-Showa-Big-Piston-Gabel mit Sachs-Lenkungsdämpfer und im hinteren Bereich einen einstellbaren Sachs-Stoßdämpfer, während bei der Panigale V4 S Öhlins-Lösungen wie eine Öhlins NIX-30-Gabel hervorgehoben werden. Lenkungsdämpfer Öhlins mit ereignisbasiertem System und Öhlins TTX36-Hinterradstoßdämpfer sowie Management verknüpft mit der zweiten Generation des Öhlins Smart EC 2.0-Systems mit neuer OBTi-Schnittstelle (Objective Based Tuning Interface). Zurück zur Elektronik: Mit einem fortschrittlichen Paket erwähnen wir auch eine vorausschauendere Ducati Traction Control der neuesten Generation und ein DTC EVO 3 sowie die Verwendung einer sechsachsigen Trägheitsplattform. Das leistungsstarke Bremssystem umfasst neue selbstentlüftende Hauptbrems- und Kupplungszylinder, die von den Elementen des exklusiven Superleggera V4 abgeleitet sind.

Fotos und Videos: Ducati