Ducati Panigale V4: ein Vorgeschmack auf das Potenzial [VIDEO]

Ein erster Überblick über die Entschlossenheit von Ducati Panigale V4 taucht in dem Film auf, der sich auf den entwickelten Sport konzentriert, vorgeschlagen von Ducati auf YouTube.

Das Modell des 2021

Das Video, ein erstes Tutorial zum Modell, das Berichten zufolge auf dem Asphalt der Rennstrecke von Misano gedreht wurde, zeigt Alessandro Valia, offiziellen Tester von Ducati, und Carlo Ricci Maccarini, Leiter des Ducati Superbike-Entwicklungsteams.
Dieser Fokus liegt auf Panigale V4, auch in Erinnerung an die Panigale V4 S., unterstreicht seine Entwicklung, Verfeinerungen und auch seinen Charakter. Ein Motorrad mit aerodynamischem Aussehen, das von Ducati Corse in Zusammenarbeit mit dem Ducati Style Centre entwickelt wurde und sich durch ein aerodynamisches Paket aus Elementen wie Plexiglas, Verkleidung, Verkleidungen und Seitenausziehern und damit durch aerodynamische Anhängsel auszeichnet, die konzeptionell die angenommenen Lösungen widerspiegeln der GP16. Markant ist auch das Motiv der Lichtbündel.
Das Chassis umfasst einen „Front Frame“ mit einem Magnesium-Vorderrahmen und einer Aluminium-Sattelstütze und auf Federungsebene befindet sich bei der Panigale V4 eine 43 mm Showa Big Piston Fork mit Sachs-Lenkungsdämpfer und ein einstellbarer Sachs-Stoßdämpfer im hinteren Bereich. Bei der Panigale V4 S gibt es Öhlins-Lösungen: eine Öhlins NIX-30-Gabel, einen Öhlins-Lenkungsdämpfer mit ereignisbasiertem System und einen Öhlins TTX36-Hinterradstoßdämpfer sowie ein mit der zweiten Generation des Öhlins Smart EC 2.0-Systems verbundenes Management neue OBTi-Schnittstelle (Objective Based Tuning Interface). Das Bremssystem ist leistungsstark mit neuen selbstentlüftenden Brems- und Kupplungshauptzylindern, die von den Elementen des exklusiven Superleggera V4 abgeleitet sind, und die elektronische Übersicht wird durch ein Paket der neuesten Generation variiert, das auch eine vorausschauendere Ducati Traction Control der neuesten Generation, die DTC, umfasst EVO 3, daher der Einsatz einer sechsachsigen Inertialplattform.
Auch die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften entwickelt sich im Jahr 2021 weiter Euro 5, unter Berücksichtigung von Eingriffen an der Abgasleitung und der Kalibrierung der Antriebseinheit bei gleichen Leistungs- und Drehmomentniveaus.

Fotos und Videos: Ducati