Ducati Panigale V4: das fortgeschrittene Beispiel und das Kurven-ABS [VIDEO]

In einer anderen Episode vorgeschlagen von Ducati Auf YouTube sprechen wir über die Mächtigen Panigale V4, ABS und Leistung.

Die Sportlerin des Jahres 2021

An diesem dritten Tutorial nehmen auch Alessandro Valia, offizieller Ducati-Tester, und Carlo Ricci Maccarini, Leiter des Ducati Superbike-Entwicklungsteams, teil. Der Fokus liegt auf dem System ABS, eine Lösung, die mit dem sportlichen Charakter des Modells zusammenhängt.
Die elektronische Übersicht wird durch ein Paket der neuesten Generation variiert, das auch eine vorausschauendere Ducati Traction Control der neuesten Generation, eine DTC EVO 3 sowie den Einsatz einer sechsachsigen Trägheitsplattform umfasst. Das Bremssystem ist leistungsstark und verfügt über neue selbstentlüftende Hauptbrems- und Kupplungszylinder, die von den Elementen des exklusiven Superleggera V4 abgeleitet sind.
Diese neue eingehende Analyse befasst sich mit einem weiteren Aspekt des aktualisierten Sportwagens, der ebenfalls an die Panigale V4 S erinnert. Ein raffiniertes Motorrad, dessen Erscheinungsbild an dem Aerodynamikpaket erkennbar ist, das aus Elementen wie Plexiglas, Verkleidung, Verkleidungen und Seitenauszügen besteht die funktionalen und konnotativen aerodynamischen Anhängsel. In Anbetracht dessen und der Rumpfeinstellung heben wir eine um 30 kg erhöhte Vertikallast bei 270 km/h hervor.
Beim Rahmen handelt es sich um einen „Front Frame“ mit einem vorderen Magnesium-Hilfsrahmen und einer Aluminium-Sattelstütze, daher wird die Panigale V4 mit einer 43 mm Showa Big Piston Fork mit einem Sachs-Lenkungsdämpfer und einem einstellbaren Sachs-Stoßdämpfer im hinteren Bereich kombiniert. Weiter zur Panigale V4 S heben wir Öhlins-Lösungen wie eine Öhlins NIX-30-Gabel, einen Öhlins-Lenkungsdämpfer mit ereignisbasiertem System und einen Öhlins TTX36-Hinterradstoßdämpfer sowie ein mit der zweiten Generation des Öhlins Smart EC verbundenes Management hervor 2.0-System mit neuer OBTi-Schnittstelle (Objective Based Tuning Interface).
Die entwickelten Modellergebnisse Euro 5, unter Berücksichtigung der Eingriffe am Abgasstrang und der Abstimmung der Antriebseinheit bei gleichen Leistungs- und Drehmomentniveaus.

Fotos und Videos: Ducati