Ducati Multistrada V4: funktionale Technik [VIDEO]

Die neue Ducati Multistrada V4, erkennbar an seinem skulpturalen und unverwechselbaren Stil, ist mit interessanten technologischen Lösungen ausgestattet.

Ein weiterentwickeltes Konzept

Giovanni Landi, ABS- und ADAS-Ingenieur, greift in den Film ein. Eine der wichtigsten Neuerungen ist die Einführung von Radar im Front- und Heckbereich des Fahrzeugs, als Zusatzgeräte. Den Angaben zufolge ist das vordere Radar mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung verbunden, während sich das hintere Radar mit Fahrzeugen befasst, die sich im sogenannten „toten Winkel“ befinden oder sich mit hoher Geschwindigkeit nähern.
Im technischen Rahmen befindet sich neben den Voll-LED-Scheinwerfern mit markanter DRL-Lichtsignatur auch ein TFT-Bildschirm 5 Zoll auf Multistrada V4 und von 6,5 Zoll mit Ducati Connect und Kartennavigator auf Multistrada V4 S und S Sport. Das Lösungspaket ist vielfältig und umfasst Lösungen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die Erkennung des toten Winkels sowie DTC, DWC, DQS sowie das Kurven-ABS-System, Quick Shift der neuesten Generation und vier Fahrmodi mit der Wahl zwischen Sport, Touring Urban und Enduro. Erwähnt werden außerdem die automatische Niveauregulierung, vier lastabhängige Lastmodi und über 400 Parameterkombinationen für das semiaktive Ducati Skyhook-Fahrwerk für die Versionen Multistrada V4 S und V4 S Sport.

Das Motorrad

Die Ästhetik wirkt muskulös und aerodynamisch. Ein Beispiel, das sich auch durch eine Symbiose zwischen einem leichten Aluminium-Monocoque-Rahmen, der aus der MotoGP-Erfahrung stammt, und verschiedenen anderen Teilen auszeichnet, wobei die Aufbauten, Deflektoren, Lüftungsschlitze und die oben genannten Lichtgruppen zu berücksichtigen scheinen. Zu den Komponenten gehören außerdem eine zweiteilige Gitterheckstruktur, eine neue Doppelarmschwinge und ein 19-Zoll-Vorderrad, die eine fließende Vision mit kompakten Proportionen definieren, sowie ein 22-Liter-Tank. In der Nähe gibt es einen Raum, in dem Sie beispielsweise ein über WLAN oder Bluetooth mit dem interaktiven System verbundenes Telefon abstellen können und auf das Vorhandensein einer USB-Buchse hingewiesen wird.
Der schmale Mittelteil des Modells ist funktional und bietet einen einladenderen Sitz und eine in zwei Positionen verstellbare Höhe sowie einen raffinierten Auspuff in Bezug auf Krümmer und Anschlüsse mit einem Monoschalldämpfer aus Edelstahl, einem Doppelkatalysator und vier Lambdasonden, Informationen abrufen.
Technisch ist das Motorrad mit einer verstellbaren Vorderradgabel mit Upside-Down-Beinen von 50 mm Durchmesser ausgestattet, während die Lösung am Hinterrad mit einem ebenfalls voll einstellbaren Monofederbein mit Fernsteuerung der Federvorspannung und einer doppelseitigen Aluminiumschwinge fortschrittlich ist. Der Radweg beträgt im vorderen Bereich 170 mm, im hinteren Bereich 180 mm.
Das Bremssystem ändert sich leicht zwischen Multistrada V4 und Multistrada V4 S. e V4 S SportDenken Sie dabei an zwei 320-mm-Scheiben vorn mit Brembo-Monoblock-Bremssätteln mit vier Kolben und zwei Bremsbelägen oder 330 mm beim V4 S und V4 S Sport mit radial montierten Brembo M50 Stylema®-Monoblock-Bremssätteln mit vier Kolben und zwei Bremsbelägen mit radialem Hauptzylinder . Hinten gibt es eine 265-mm-Scheibe und einen Brembo-Zweikolben-Schwimmsattel.
Der Radstand beträgt 1.567 mm bei einer Höhe vom Boden von 220 mm (46 mm mehr im Vergleich zur Multistrada 1260, wie erwähnt) und der Standardsitz kann wie erwähnt in zwei Positionen von 840 und 860 mm mit der Möglichkeit einer Anpassung gesteuert werden ein abgesenkter Sattel mit 50 mm Schaumstoff für eine Höhe von bis zu 810 mm. Sie können sich für einen Sattel mit erhöhter Dicke entscheiden, der Berichten zufolge 875 mm erreicht. Vorne kommen 120/70 ZR 19-Reifen zum Einsatz, hinten 170/60 ZR 17.

V4 Granturismo-Motor

Ein Herz mit vier Zylindern, die in einem V mit einem Winkel von 90° angeordnet sind. Ein 1.158 cm³ großer Euro-5-Motor, 85 Millimeter kürzer, 95 mm tiefer und 20 mm breiter als ein Testastretta DVT-Triebwerk. Auch das Gewicht reduziert sich um 1,2 kg auf 66,7 kg, ebenso wie der interessante Wert für das Ventilspiel-Kontrollintervall bei 60.000 km.
Wir melden eine Leistung von 170 Pferde bei 10.500 U/min und einem maximalen Drehmoment von 125 Nm bei 8.750 U/min. Der Schub ist mit einem Trockengewicht von 215 kg zu vergleichen (bei der Multistrada V4 218 kg bei der V4 S und 217 kg bei der V4 S Sport). Das Getriebe verfügt über sechs Gänge mit Ducati Quick Shift Up & Down-System.

Der Überblick

Zusammen mit einem Ducati Multistrada V4 in Ducati-Rot mit schwarzen Felgen, eine davon ist im Sortiment Multistrada V4 S. in Rot oder Aviator Grey, zusammen mit glänzend schwarzen Rädern und rotem Etikett, wahlweise mit Speichen- oder Leichtmetallfelgen. Außerdem wurden die Pakete Essential, Travel, Travel & Radar, Performance und Full-Konfiguration entwickelt und können ab Werk bestellt werden. Dann eines Multistrada V4 S Sport mit einer Sportlackierung und glänzend schwarzen Rädern sowie rotem Leichtmetall- oder Speichenetikett, wobei Berichten zufolge auch ein Performance-Paket mit Carbon-Frontkotflügel und Akrapovič-Auspuff in Betracht gezogen wird.

Fotos und Videos: Ducati