Ducati Multistrada V4: eine Zusammenfassung zum vorderen und hinteren Radarsystem [VIDEO]

In dem von vorgeschlagenen Video Ducati Das mit dem neuen verbundene vordere und hintere Radarsystem wird beschrieben Multistrada V4.

Fortgeschrittene Technologie

Die Verwendung von Radar im Front- und Heckbereich ist einer der interessantesten Aspekte des neuen Exemplars. Die erste ist mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung verbunden, die zweite mit dem sogenannten „toten Winkel“, der, wie bereits erwähnt, die Anwesenheit von Fahrzeugen an diesem Punkt überprüft und sich mit hoher Geschwindigkeit nähert.
Die Systemübersicht selbst ist vielfältig, wenn man sie betrachtet Multistrada V4, Multistrada V4 S. e Multistrada V4 S Sport, angefangen von einem Paket mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Totwinkelerkennung sowie DTC, DWC, DQS bis hin zu anderen Lösungen wie Quick Shift der neuesten Generation und vier Fahrmodi mit der Wahl zwischen Sport, Touring Urban und Enduro; daher Autolevelling, vier Load-Modi je nach Beladung und über 400 Parameterkombinationen für das semiaktive Ducati Skyhook-Fahrwerk unter Berücksichtigung der Versionen Multistrada V4 S und V4 S Sport.
Bei der Multistrada V4 ist die digitale TFT-Instrumententafel 5 Zoll groß, während die anderen Modelle Multistrada V4 S und Multistrada V4 S Sport mit einem 6,5-Zoll-Display mit Lösungen wie Ducati Connect und einem Kartennavigator ausgestattet sind.

Rahmen

Das Motorrad zeichnet sich durch einen leichten Aluminium-Monocoque-Rahmen aus, der aus der MotoGP-Erfahrung stammt, eine zweiteilige Gitterheckstruktur sowie Lichtgruppen mit einer markanten Lichtsignatur DRL, volle Lichter LED und Kurvenlichtsystem im Hinblick auf die Multistrada V4 S und Multistrada V4 S Sport, daher Deflektoren, Lüftungsschlitze und Aufbauten, die sein Erscheinungsbild bestimmen.
Verfügt über eine neue Doppelarmschwinge und ein 19-Zoll-Vorderrad in einem kraftvollen und aerodynamischen Konzept. Der Tank fasst 22 Liter und in der Nähe gibt es einen Platz mit einer USB-Buchse, an der Sie beispielsweise ein Telefon lassen können, das über WLAN oder Bluetooth mit dem interaktiven System des Modells verbunden ist.
Das Fahrwerk wird durch eine einstellbare Vorderradgabel mit Upside-Down-Beinen von 50 Millimetern Durchmesser und einer erwähnten progressiven Hinterradlösung mit Mono-Stoßdämpfer, ebenfalls einstellbar, mit Fernsteuerung der Federvorspannung und doppelseitiger Aluminiumschwinge definiert. Der Radweg vorne und hinten beträgt 170 mm bzw. 180 mm.

Das Bremssystem unterscheidet sich geringfügig zwischen der Multistrada V4 und der Multistrada V4 S und der Multistrada V4 S Sport und weist vorne zwei 320-mm-Scheiben mit Brembo-Monoblock-Bremssätteln mit vier Kolben und zwei Bremsbelägen oder 330 mm beim V4 S und V4 S Sport mit Monoblock-Bremssätteln auf Brembo M50 Stylema® Radialhalterung mit vier Kolben und zwei Bremsbelägen mit Radialpumpe. Hinten gibt es immer eine 265-mm-Scheibe und einen Brembo-Zweikolben-Schwimmsattel. Verfügt immer über ein Kurven-ABS-System. Das Vorderrad ist 120/70 ZR 19, das Hinterrad 170/60 ZR 17.
Der Radstand beträgt 1.567 mm, die Höhe vom Boden beträgt 220 mm (46 mm mehr im Vergleich zur Multistrada 1260, wie bereits erwähnt) und der Standardsitz kann in zwei Positionen eingestellt werden: 840 und 860 mm, mit der Möglichkeit, eine zu übernehmen abgesenkter Sattel mit 50 mm Schaumstoff für eine Höhe von bis zu 810 mm. Sie können sich für einen auf 875 mm erhöhten Sattel entscheiden.

V4 Granturismo-Motor

La Ducati Multistrada V4 Es ist serienmäßig mit einem neuen 1.158-cm³-Motor ausgestattet Euro 5. Wir bemerken ein Sechsganggetriebe mit Ducati Quick Shift Up & Down-System. Erreicht eine Leistung von 170 Pferde bei 10.500 U/min mit einer Drehmomentspitze von 125 Nm bei 8.750 U/min. Zu berücksichtigende Werte bei einem Trockengewicht von 215 kg (bei der Multistrada V4 218 kg beim V4 S und 217 kg beim V4 S Sport).

Fotos und Videos: Ducati