Ducati Multistrada V4: ein facettenreiches Konzept [FOTO]

Ducati Multistrada V4 es ist eine Konzentration von Technik und Technologie. Ein Beispiel für konsequente Vielseitigkeit, verbunden mit den hervorgehobenen Merkmalen, einschließlich eines unverwechselbaren strukturierten Stils und a neues Herz V4.

Varianten

Formulieren Sie den Vorschlag anhand eines Beispiels Multistrada V4 In der Farbe Ducati Red mit schwarzen Felgen. Modell Multistrada V4 S.Zusätzlich zur roten Farbe kann es auch in einem alternativen Aviator-Grau gekleidet werden, zusammen mit glänzend schwarzen Felgen und rotem Etikett, wobei zwischen Speichen- oder Leichtmetallfelgen gewählt werden kann. Außerdem wurden die Pakete Essential, Travel, Travel & Radar, Performance und Full-Konfiguration entwickelt, die ab Werk bestellt werden können. Dann das Modell Multistrada V4 S Sport mit einer Sportlackierung und glänzend schwarzen Rädern sowie rotem Leichtmetall- oder Speichenetikett, wobei Berichten zufolge auch ein Performance-Paket mit Carbon-Frontkotflügel und Akrapovič-Auspuff in Betracht gezogen wird.

Ästhetik

Der Auftritt lässt eine ausgeprägte Dynamik erwarten. Das Ergebnis einer Symbiose zwischen a Monocoque-Chassis leichtes Aluminium aus MotoGP-Erfahrung und mehrere andere Partikelauflistungen a hintere Gitterstruktur mit zwei Elementen, den gleichen Aufbauten, den Deflektoren, den Lüftungsschlitzen und den Lichtclustern, die mit einer konnotativen Lichtsignatur versehen sind DRL und Lichter Voll-LED mit Kurvenlichtsystem bei Multistrada V4 S und S Sport sowie integrierten Blinkern; Dann eine neue Doppelarmschwinge und ein 19-Zoll-Vorderrad, die mit kompakten Proportionen und einem 22-Liter-Tank eine kraftvolle und aerodynamische Vision definieren. In der Nähe befindet sich ein Raum mit einer USB-Buchse, an der Sie beispielsweise ein über WLAN oder Bluetooth mit dem interaktiven System verbundenes Telefon platzieren können.
Die Aerodynamik ist auch aus thermischer Sicht funktional und wir stellen eine optimierte Ergonomie mit einem schmalen Mittelteil, einem einladenderen Sitz und einer in zwei Positionen verstellbaren Höhe fest, zusammen mit einem raffinierten Auspuff aus Sicht des Krümmers und der Anschlüsse. Erwägen Sie einen Einzelschalldämpfer aus Edelstahl mit Doppelkatalysator und vier Lambdasonden.

Technik und Technologie

Eine der interessantesten und bereits erwarteten Neuerungen ist die Einführung von Radargeräten im Front- und Heckbereich als Zusatzgeräte. Der Motorradfahrer hat jederzeit die Kontrolle über das Fahrzeug.
Das vordere Radar ist mit der adaptiven Geschwindigkeitsregelung verbunden, während das hintere Radar anhand der Informationen an Fahrzeugen interessiert ist, die sich im sogenannten „toten Winkel“ befinden oder sich mit hoher Geschwindigkeit nähern.
Es verfügt auch über eine Digitales TFT-Kombiinstrument da 5 Zoll auf Multistrada V4 und von 6,5 Zoll mit Ducati Connect und Kartennavigator auf Multistrada V4 S und S Sport. Auch das gemeldete Paket war vielfältig Soluzioni mit der oben genannten adaptiven Geschwindigkeitsregelung und Totwinkelerkennung sowie DTC, DWC, DQS sowie Systemen wie Quick Shift der neuesten Generation und vier Fahrmodi mit der Wahl zwischen Sport, Touring Urban und Enduro; daher Autolevelling, vier Load-Modi je nach Beladung und über 400 Parameterkombinationen für das semiaktive Ducati Skyhook-Fahrwerk unter Berücksichtigung der Versionen Multistrada V4 S und V4 S Sport.
Das Motorrad ist mit einer verstellbaren Vordergabel mit Upside-Down-Beinen von 50 mm Durchmesser ausgestattet, während die hintere Lösung, wie bereits erwähnt, progressiv ist und über ein ebenfalls vollständig einstellbares Monofederbein mit Fernsteuerung der Federvorspannung und einer doppelseitigen Aluminiumschwinge verfügt. Der Radweg im vorderen und hinteren Bereich beträgt 170 bzw. 180 mm.
Das Bremssystem der Multistrada V4 ändert sich im Vergleich zum V4 S und V4 S Sport geringfügig, unter Berücksichtigung zweier 320-mm-Scheiben vorne mit Brembo-Monoblock-Bremssätteln mit vier Kolben und zwei Belägen bzw. 330 mm beim V4 S und V4 S Sport mit Monoblock-Bremssättel Brembo M50 Stylema® Radialmontage mit vier Kolben und zwei Bremsbelägen mit Radialpumpe. Hinten gibt es allerdings stets eine 265-mm-Scheibe und einen Brembo-Zweikolben-Schwimmsattel. Verfügt immer über ein Kurven-ABS-System.
Der Radstand beträgt 1.567 mm bei einer Höhe vom Boden von 220 mm (46 mm mehr im Vergleich zur Multistrada 1260, wie erwähnt) und der Standardsitz lässt sich in zwei Positionen bei 840 und 860 mm steuern, mit der Möglichkeit, eine zu übernehmen Sattel abgesenkt mit 50 mm Schaumstoff für eine Höhe von bis zu 810 mm. Sie können sich für einen Sattel mit erhöhter Dicke entscheiden, der Berichten zufolge 875 mm erreicht. Die Räder tragen im vorderen Bereich 120/70 ZR 19-Reifen und im hinteren Bereich 170/60 ZR 17-Reifen.

Motor

Der V-förmige Vierzylindermotor ist im 90°-Winkel angeordnet 1.158 cc, Euro 5, ist 85 Millimeter kürzer, 95 mm tiefer und 20 mm breiter als ein Testastretta DVT-Motor. Sowie reduziertes Gewicht von 1,2 kg, also 66,7 kg. Interessant ist auch das angegebene Ventilspielkontrollintervall bei 60.000 km.
Übertragen eine Leistung von 170 Pferde bei 10.500 U/min und einem maximalen Drehmoment von 125 Nm bei 8.750 U/min. Leistung im Vergleich zu einem Trockengewicht von 215 kg (im Fall der Multistrada V4 218 kg beim V4 S und 217 kg beim V4 S Sport). Wir bemerken ein Sechsganggetriebe mit Ducati Quick Shift Up & Down-System.

Foto: Ducati