Ducati Multistrada V4 Rally: ein Motorrad, mit dem man die verschiedenen Seiten der Welt entdecken kann [VIDEO]

Zwei Beispiele des Neuen Ducati Multistrada V4 Rally Sie sind in dem von vorgeschlagenen Film von den eindrucksvollen Panoramen Kenias umgeben Ducati auf Youtube. Die dynamischen Qualitäten dieses Motorrads stechen hervor, die Neuheit, die in der dritten Folge der Webserie erzählt wird Ducati Weltpremiere 2023.

Ein technologisches Modell

Die Struktur umfasst immer a Monocoque-Aluminiumrahmenzusätzlich zu a Doppelarmschwinge in Aluminiumschale gegossen. Unter den neuen Features sticht vor allem ein neues, geräumiges Modell hervor 30-Liter-Aluminiumtank, genau wie es eine gibt Frontscheibe neu gestaltet und um 40 mm in der Höhe und 20 mm in der Breite vergrößert. Das Heck ist mit einer hinteren Kofferbefestigung verlängert, wodurch mehr Platz im Bereich für die Beine des Passagiers entsteht. Um die Vibrationen zu reduzieren, werden auch Fußrasten mit größeren Gummieinsätzen eingesetzt.
Unter Berücksichtigung der Verfügbarkeit von Sättel in verschiedenen Höhen für Fahrer und Sozius sowie einem Tieferlegungssatz lässt sich das Motorrad je nach Bedarf individualisieren. Eine Funktion Minimale Vorspannungschon vorhanden auf Multistrada V4 S. Im Jahr 2022 ermöglicht es dem Fahrer, das Fahrrad bei Stopps und langsamen Bewegungen abzusenken, wodurch die Vorspannung des Stoßdämpfers begrenzt wird. Außerdem wurde eine Funktion eingeführt Einfaches Heben Durch das Öffnen der Federungshydraulik beim Einschalten wird der Kraftaufwand zum Anheben des Motorrads vom Seitenständer durch die Kompression des Stoßdämpfers und der Gabel verringert. Um das Be- und Entladen der Seitenkoffer sowie eventuelle Wartungsarbeiten auf langen Fahrten zu erleichtern, ist der Zentralständer serienmäßig eingebaut.
Ein weiterer interessanter Aspekt ist die Einführung von semiaktive Federung mit erhöhtem Federweg von 200 mm, was sich in größerer Bodenfreiheit, aber auch längeren Fußstützen für den Fahrer, einem schlankeren Profil mit herausnehmbarem Gummieinsatz, einem Power-Modus speziell fürs Gelände und einem verfeinerten Zustand niederschlägt Skyhook DSS EVO-Steuerungsstrategie.
I schlauchlose Speichenfelgen mit schwarzem Kanal, werden je nach Indikation neu definiert und aufgehellt, um die dynamischen Qualitäten zu intensivieren.

Zur Unterstützung der aktiven Sicherheit integriert das Modell zusätzlichABS-Kurvenfahrt Dadurch kann die Bremsleistung des Systems wie bei den anderen Lösungen auch in Schräglage genutzt werden Ducati Wheelie Control (DWC) e Ducati-Traktionskontrolle (DTC), daher die Ducati-Kurvenlichter (DCL), die die Sicht in den Abendstunden durch die Ausleuchtung der Kurveninnenseite erleichtern. Eine Reihe von Systemen, die mit verbunden sind Trägheitsplattform (IMU) zur Optimierung jedes Eingriffs basierend auf Neigungswinkel und Neigung.
Darüber hinaus soll eine automatische Niveauregulierung eine konstante Einstellung bei Änderungen der Fahrer-, Beifahrer- und Gepäckkonfiguration gewährleisten, sodass die Eigenschaften des Fahrzeugs unverändert bleiben.
Die Instrumentierung ist auf einem sichtbar 6,5 Zoll Farb-TFT-Bildschirm mit Kartennavigation dank der Ducati Connect-Anwendung.
Die technologische Innovation wird auch durch ein Front- und Heckradarsystem unterstützt Tempomat Adattivo (ACC) e Erkennung des toten Winkels (BSD).
Es sind vier Fahrmodi aufgeführt: Sport, Touring, URBAN ed Enduro, diese letztere Methode wurde weiterentwickelt. Wenn Sie sich für den Enduro-Fahrmodus entscheiden, wird ein spezieller Power-Modus aufgerufen, der die Leistung auf 114 PS begrenzt. Der DSS Evolution arbeitet nach einer Offroad-Einsatzlogik mit einem spezifischen Lastmodus-Symbol, dargestellt durch einen Offroad-Helm. Zudem erfolgt ein Übergang in eine niedrigere Eingriffsebene der DTC und die DWC wird wie das ABS am Hinterrad deaktiviert. Auch die Kurvenfahrtfunktion und die Heckabhebeerkennung sind unter Berücksichtigung des Geländeeinsatzes gesperrt.

Motor

Die neue Ducati Multistrada V4 Rally Es wird immer von einem Motor angetrieben V4 Granturismo da 1.158 cc. Ein kraftvolles Herz mit einem Gesamtgewicht von nur 66,7 kg. Unter den raffinierten Funktionen heben wir die Drehmomentkurven für jedes einzelne Übersetzungsverhältnis und eine gegenläufige Kurbelwelle hervor, die das Ergebnis der Erfahrungen von Ducati Corse in der MotoGP ist und der Kreiselträgheit der Räder entgegenwirkt.
Es wird auch hervorgehobenbeispiellose erweiterte Deaktivierungsstrategie der hinteren Bank, eingeführt auf diesem Exemplar. Eine Innovation, die erstmals bei einem Serienmotorrad zum Einsatz kommt. Zusammen mit der Dämpfung der hinteren Zylinder im Leerlauf bei stehendem Motorrad, eine Funktion, die bereits bei der Multistrada V4 vorhanden ist, sorgt der V4-Granturismo-Motor nun dafür, dass die hintere Zylinderreihe in anderen Betriebszuständen deaktiviert bleibt.
Nach der neuen Strategie erfolgt die Abschaltung auch während der Fahrt, bei steigender Geschwindigkeit oder ab einer bestimmten Leistung werden dann die hinteren Zylinder wieder aktiviert. Das System ist in allen Fahrmodi betriebsbereit.
Die Kraft erreicht Höhe 170 Pferde (125 kW) bei 10.750 U/min mit 121 Nm (12,3 kgm) Drehmoment bei 8.750 U/min.

Verfügbarkeit und Optionen

Die neue Ducati Multistrada V4 Rally Es wird ab Februar 2023 bei den Händlern erwartet. Zwei passende Farben: Ducati Rot e Gebürstetes Aluminium und Mattschwarz, in diesem letzten Fall mit sichtbarer Tank aus gebürstetem Aluminium.
Es stehen drei Setups zur Auswahl: AbenteuerRadar mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Toter-Winkel-Erkennung; Abenteuerreisen & Radar mit Heizgriffen und Sitzen sowie Aluminium-Seitenkoffern; daher Volles Abenteuer Dazu gehören neben der oben genannten Ausstattung den Angaben zufolge auch ein vorderer Kotflügel aus Kohlefaser und ein zugelassener Akrapovič-Schalldämpfer.
Darüber hinaus gibt es eine große Auswahl an passendem Zubehör, darunter Windschutzscheibe, Sättel, zusätzliche LED-Scheinwerfer, Satellitennavigator mit spezieller Unterstützung für diejenigen, die im Gelände unterwegs sind, sowie verschiedene Transportlösungen für Tank, Heckplatte und Motorschutz aus Stahlrohr.
Apropos Ästhetik: Um eine sportlichere Konnotation zu erzielen, erwähnen wir auch verschiedene Teile der Carbonfaserverkleidung, dynamische LED-Blinker, Hebel und Fußstützen aus massivem Aluminium sowie Brems- und Kupplungsflüssigkeitsbehälter aus massivem Material.
Auch die Bekleidung wurde so konzipiert, dass sie die Touring-Qualitäten des Modells optimal ausnutzt. Der Anzug Atacama C2 verfügt über abnehmbare Ärmel, Bereiche zur Belüftung und drei unabhängige Schichten, darunter auch das Thermofutter und die wasserdichte Membran.
Der Strada C5-Anzug besteht aus einem robusten und modularen Stretchmaterial mit Wärmeschutz und verfügt über eine abnehmbare Gore-Tex®-Innenmembran und eine interne Daunenjacke, die, wenn sie einmal auf dem Motorrad gelassen wird, auch alleine getragen werden kann.

Fotos und Videos: Ducati