Ducati Multistrada: Noch spannender mit dem Testastretta DVT-Motor

Ducati multistrada – Ducati schreibt ein neues Kapitel, das mit dem Namen verknüpft ist Multistrada der Stadtenduro einen neuen Motor spendieren Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) von 1262 cm3, ein neues Chassis, fortschrittlichere Elektronik und ein ästhetisches Update, das neue Seitenflügel und Räder mit sportlicherem Design umfasst.

Bereits bei ihrem Debüt im Jahr 2010 stellte die Multistrada eine Revolution für die Welt der zwei Räder dar und bot den Enthusiasten erstmals ein Motorrad, das vier umfassen wollte: vom Sportwagen bis zum Tourer für lange Reisen, vom Alltagsmotorrad bis zum 'Enduro. Heute macht die Multistrada 1260 dank des neuen Euro 1262-zugelassenen Ducati Testastretta DVT-Motors mit 3 cm4 dank des größeren Drehmoments bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten noch mehr Fahrspaß im Alltag. Tatsächlich stehen 85 % des Drehmoments bereits ab 3.500 U/min zur Verfügung, wobei die Kurve bei 18 U/min um 5.500 % im Vergleich zum Vorgängermodell ansteigt. Damit ist die Multistrada 1260 das Motorrad seiner Kategorie mit dem höchsten Drehmomentwert bei 4.000 U/min, der beim Fahren am häufigsten verwendeten Drehzahl. Diese Leistung ist auch dank des neuen Ride by Wire, das eine noch sanftere Gasanbindung ermöglicht, und des DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down, das das Fahrerlebnis dank flüssiger und präziser Schaltvorgänge sowohl bergauf als auch bergauf deutlich verbessert, leicht zu bewältigen. und beim Herunterschalten.

Der vergrößerte Radstand dank der längeren Schwinge und der neuen Frontgeometrie ermöglicht ein effektiveres Kurvenfahren und garantiert maximale Stabilität, auch bei voller Beladung mit Seitentaschen und Sozius. Auf der elektronischen Ebene gibt es die Inertialplattform, dieInertial Measurement Unit (IMU). Die Bosch IMU verwaltet den Betrieb des Kurven-ABS und der Kurvenlichtfunktion (DCL), die im Voll-LED-Scheinwerfer der Multistrada S und des vorhanden sind Ducati Wheelie Control (DWC). Sowohl die DWC als auch die DTC können vom Piloten in 8 Stufen eingestellt und deaktiviert werden. Die Multistrada 1260 ist außerdem serienmäßig mit Vehicle Hold Control (VHC) ausgestattet. Schließlich interagiert die Bosch IMU-Inertialplattform auch mit dem semiaktiven Fahrwerkssteuerungssystem Ducati Skyhook-Federung (DSS) Evolution, vorhanden bei der S-Version. Alle Modelle verfügen über einen Tempomat, der es dem Fahrer ermöglicht, eine Reisegeschwindigkeit über die im Steuerblock auf der linken Seite des Lenkers integrierten Tasten einzustellen. Die S-Version ist serienmäßig mit einem Bluetooth-Modul ausgestattet, das es Ihnen über das Ducati Multimedia System (DMS) ermöglicht, das Motorrad mit einem Smartphone zu verbinden und die wichtigsten Multimedia-Funktionen (Anrufempfang, SMS-Benachrichtigung, Musik hören) zu verwalten. über die Tasten am Lenker und die Anzeige der Informationen auf dem neuen TFT-Armaturenbrett, das neue Maßstäbe in puncto Benutzeroberfläche und einfacher Lesbarkeit setzt.

DU 2017 MULTISTRADA 09

Die Multistrada 1260 ist mit einem neuen und sichereren Freisprechsystem ausgestattet und zeichnet sich durch lange Wartungsintervalle aus: Der Ölwechsel ist tatsächlich alle 15.000 km geplant, während der „Desmo-Service“ alle 30.000 km erforderlich ist, Distanzen, die es Ihnen ermöglichen, alle Fahrten, auch die längsten, sorgenfrei zu genießen.