Ducati Hypermotard 950 und 950 SP: Rückkehr zu den Ursprüngen [Fotos]

Ducati präsentierte anlässlich der Weltpremiere 2018 die dritte Generation der Hypermotard: die 950, eine Rückkehr in die Vergangenheit und zur Tradition der Renn-Supermotards.

Was vielleicht am meisten auffällt und die Hypermotard 950 noch erkennbarer macht, sind die beiden Auspuffanlagen unter dem Sitz, um die herum sich das Design des Motorrads „entwickelt“. Im Vergleich zur Vorgängerversion verfügt das Modell 2019 nicht nur über ästhetische und elektronische Aktualisierungen, es wurde auch „gute“ Arbeit geleistet, um das Fahrrad leichter zu machen. Die Diät war erfolgreich, das Gewicht wurde zur besseren Handhabung um ca. 4 kg reduziert.

Angetrieben wird die Hypermotard 950 vom erneuerten 11 cm³ großen Testastretta 937°-Zweizylinder mit einer Leistung von 114 PS bei 9.000 U/min und einem Drehmoment von ca. 96 Nm, wovon mehr als 80 % bereits bei 3.000 U/min zur Verfügung stehen.

Das Elektronikpaket beinhaltet: Bosch Cornering ABS mit Slide by Brake-Funktion (in Einstellung 1), Ducati Traction Control Evo (DTC EVO), Ducati Wheelie Control (DWC) EVO und Ducati Quick Shift (DQS) Up and Down EVO (serienmäßig). (bei der 950 SP-Version und beim 950 als Zubehör erhältlich).

Die SP-Version unterscheidet sich von der Standardversion vor allem durch eine noch aggressivere Optik und durch die Federungsabteilung aus Öhlins mit erhöhtem Federweg (+15 mm vorne und +25 mm hinten), die einen größeren Schräglagenwinkel garantieren ( + 3.).

Die Hyperomotard 950 und die SP sind in der Farbe Ducati Red mit rotem Rahmen und schwarzen Felgen erhältlich.

Der CEO von Ducati, Claudio DomenicaliWährend der Präsentation sagte er: „Es ist ein Projekt, das 2007 geboren wurde und uns sehr am Herzen liegt, weil es Spaß und Design in einem einzigen Produkt vereint. Es wurden sehr lange Forschungsaktivitäten durchgeführt und wir glauben, dass dieses Fahrrad die wahren Gene der Hypermotard besitzt. Es ist ein Motorrad, das 3 Kilo leichter und schlanker geworden ist. Auf die Komponenten haben wir geachtet, mit einer Aluminiumgabel in der Standardausführung. Ein Motorrad, das sich nicht nur im Fahrwerk, sondern auch im Motor weiterentwickelt hat. Ein Produkt, das noch ausgewogener geworden ist. Wir haben auch die SP-Version, sie ist 20 mm höher und wiegt 2 kg weniger. Ein Produkt, das in Kontinuität mit der Ducati-Philosophie steht, aber verjüngt ist und alle Fans glücklich machen wird.“