Ducati DesertX: Hinweise auf eine Reise durch die Atmosphäre Tunesiens [VIDEO TRAILER]

Der Kurzfilm vorgeschlagen von Ducati auf YouTube ist nur ein Hinweis auf das interessante Reiseerlebnis mit zwei Exemplaren des Neuen Ducati DesertX, zwischen den Farben und Panoramen Tunesiens. Das Geschriebene "kommt bald" lädt zum Warten ein.

Ducati DesertX

Ein Modell, mit dem Sie alles vom Asphalt bis hin zu verschiedenen Geländearten erkunden können. Das Design, definiert von Ducati Style Center, ist gekennzeichnet durch Farbkontraste. Zu erkennen sind weiße und dunkle Elemente sowie rote Details. Bezeichnend ist auch das Einzelvolumen, das einen Tank von über 21 Litern und Seitenschutz umfasst.
Es verfügt über Voll-LED-Scheinwerfer, insbesondere einen charakteristischen Doppelrundscheinwerfer mit bifunktionalen Polyellipsoidmodulen und Tagfahrlicht (DRL). Ebenso markant ist die Form des dahinter liegenden Scheinwerfers mit einem Ducati Brake Light-System, das bei plötzlichem Bremsen blinkt.
Das Modell kann durch den Einsatz von Ducati Performance-Zubehör individualisiert werden; die Möglichkeiten umfassen einen Rallye-Sattel, einen zusätzlichen 8-Liter-Tank zur Positionierung im Heckbereich und Aluminium-Transportlösungen, die in Kombination mit einem Topcase ein Gesamtergebnis ergeben Den Angaben zufolge rund 120 Liter Fassungsvermögen.

Technischer und technologischer Teil

Der fortschrittliche Motor ist eine Einheit Testastretta 11° da 937 cm³ flüssigkeitsgekühlt und mit desmodromischer Verteilung. Eine Kraft von 110 Pferde bei 9.250 U/min mit einem Drehmoment von 92 Nm bei 6.500 U/min. Apropos Leistung: Wir heben einen Termignoni-Rennauspuff hervor, der mit speziellem Mapping den Angaben zufolge eine Leistungs- und Drehmomentsteigerung von +7 % verspricht.
Das Getriebe zeichnet sich durch spezielle und andere Übersetzungsverhältnisse im Vergleich zu denen der neuen Multistrada V2 aus. Das Motorrad kann auch in einer verstimmten Version bei bestellt werden 35 kW.
Die Triangulation erleichtert das Fahren im Stehen und berücksichtigt auch den Komfort beim Fahren auf der Straße. Hervorgehoben wird ein Slim-Fit-Bereich mit verbundenen Flächen, der eine unterstützte Position und einen gepolsterten Sattel in 875 Millimetern Höhe über dem Boden bewertet. Als Zubehör wird auch ein abgesenkter Sattel angeboten, dessen Größe mit einem Zubehörsatz für die abgesenkte Federung noch weiter angepasst werden kann.

Das Fahrrad verfügt über einen neuen Stahlgitterrahmen mit Langhubfederung. Vorne gibt es eine einstellbare Upside-Down-Kayaba-Gabel mit 46 mm Durchmesser und 230 mm Federweg, hinten eine Aluminiumschwinge mit in Druckstufe, Zugstufe und Vorspannung einstellbarem Kayaba-Monofederbein. Der Hinterradweg beträgt 220 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 250 mm und das Trockengewicht 202 kg.
Das Bremssystem mit ABS-Kurvenfunktion besteht aus einer doppelten 320-mm-Vorderscheibe mit Aluminiumflanschen und Brembo M50-Monoblock-Radialsätteln mit vier 30-mm-Kolben sowie einem axialen Hauptzylinder mit verstellbaren Hebeln. Dahinter verbirgt sich weiterhin eine Brembo-Lösung, eine einzelne Scheibe mit 265 mm Durchmesser in Verbindung mit einem Doppelkolben-Schwimmsattel.
Vorne befindet sich ein Vorderrad 21 Zoll, hinter einem anderen von 18 Zoll und sind mit originalen Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen in den Dimensionen 90/90-21 und 150/70 R18 ausgestattet.
Was den elektronischen Teil betrifft, ist das Motorrad mit einem vertikalen 5-Zoll-TFT-Display ausgestattet, um die Sicht auch bei aufrechter Fahrt zu erleichtern. Eine für das Ducati Multimedia System vorbereitete Instrumententafel und die Möglichkeit, zwischen zwei Arten von Info-Modus zu wählen: Standard mit den wichtigsten Informationen und Rally mit Tripmaster-Funktion und einem typischen Bildschirm für Rallye-Motorräder.

Es gibt sechs Fahrmodi, in denen zwischen Sport, Touring, Urban und Wet gewählt werden kann, sowie spezifische Einstellungen für den Enduro-Fahrmodus und einen neuen Rally-Fahrmodus mit voller Leistung und gedämpfter elektronischer Steuerung. Die Modi werden mit vier Leistungsmodi kombiniert: Voll, Hoch, Mittel und Niedrig.
Jeder Fahrmodus konfiguriert unter Berücksichtigung der Arbeit einer Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) den Charakter des Fahrzeugs je nach Bedarf neu und greift dabei auf die Ebenen der verschiedenen elektronischen Steuerungen ein, wie zum Beispiel das Kurven-ABS, das auf drei Ebenen eingestellt werden kann die speziellen Fahrmodi für das Gelände (Enduro und Rallye), die auch deaktiviert werden können. Es sind verschiedene Lösungen vorhanden, wie zum Beispiel: Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) und Engine Brake Control (EBC), wie bereits erwähnt.

Fotos und Videos: Ducati