Ducati DesertX: Agilität und Leistung auf den Strecken von Aspen in Colorado [VIDEO]

Das Geräusch des Motors begleitet das Fortschreiten der beiden Ducati DesertX entlang der Strecken von Aspen, Colorado. In dem von vorgeschlagenen Video Ducati Auf YouTube kommt noch immer der starke Charakter des neuen Modells zum Vorschein, das sich an reise- und entdeckungsfreudige Enthusiasten richtet.

Minimalistisches Design und vielseitige Funktionen

Im Begleittext zum Film wird hervorgehoben, dass Aspen den Ort der Pressepräsentation in Nordamerika darstellt.
Das Motorrad ist ausgestattet mit Voll-LED-ScheinwerferCharakteristisch ist der doppelte kreisrunde Frontscheinwerfer mit bifunktionale Polyellipsoidmodule und Tagfahrlicht (DRL), ebenso markant ist das Design des Rücklichts mit System Ducati Bremslicht, ein Blitz, der bei plötzlichem Bremsen gesendet wird.
Das Design, definiert von Ducati Style Center, enthält weiße und dunkle Elemente mit roten Details. Bezeichnend ist auch das Einzelvolumen, das einen Tank von über 21 Litern und Seitenschutz umfasst.
Der neue DesertX ist damit ausgestattet Vertikaler 5-Zoll-TFT-Bildschirm und bereit für das Ducati Multimedia System. Sie können zwischen zwei Arten wählen Info-Modus: a Normen mit den wichtigsten Informationen und dem Rally mit Tripmaster-Funktion und einem an Rallye-Bikes erinnernden Bildschirm.

I Reitmodus es gibt sechs: Sport, Touring, URBAN, Nass und die spezifischen Einstellungen für die Enduro-Fahrmodus und ein neues Fahrmodus-Rallye bei voller Leistung und mit gedämpfter elektronischer Steuerung. Die Modi sind mit vier kombiniert Power Mode: Vollständiger, High, Medium e Sneaker.
Die Vorlage kann durch die Übernahme von angepasst werden Ducati Performance-Zubehör inklusive Rallye-Sattel, zusätzlichem 8-Liter-Tank zur Platzierung im Heckbereich und Aluminium-Transportlösungen.
Aus technischer Sicht gibt es einen neuen Stahlgitterrahmen mit langer Federwegfederung. Im vorderen Bereich befindet sich eine einstellbare Upside-Down-Kayaba-Gabel mit 46 mm Durchmesser und 230 mm Federweg, hinten eine Aluminiumschwinge mit Kayaba-Monofederbein, die sich in Ein- und Ausfederung bewältigt und vorspannen. Die Triangulation erleichtert das Fahren im Stehen und berücksichtigt auch den Komfort beim Fahren auf der Straße. Ein Slim-Fit-Bereich mit zusammengeführten Flächen wird hervorgehoben, auch unter Berücksichtigung einer unterstützten Position und eines gepolsterten Sattels, der 875 mm über dem Boden platziert ist. Der Federweg am Hinterrad beträgt 220 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 250 mm und das Trockengewicht beträgt 202 kg.
Zu den Zubehörteilen gehört ein abgesenkter Sattel, es kann aber auch ein Zubehörsatz für die abgesenkte Federung übernommen werden.
Das Bremssystem mit ABS-Kurvenfunktion besteht aus einer doppelten 320-mm-Vorderscheibe mit Aluminiumflanschen und Brembo M50-Monoblock-Radialsätteln mit vier 30-mm-Kolben sowie einem axialen Hauptzylinder mit verstellbaren Hebeln. Dahinter steckt immer eine Brembo-Lösung, in diesem Fall eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser kombiniert mit einem Doppelkolben-Schwimmsattel.
Das Vorderrad ist von 21 Zoll, während der hintere nachgibt 18 Zoll die mit Originalreifen der Größe 90/90-21 und 150/70 R18 von Pirelli Scorpion Rally STR ausgestattet sind.

Das Motorrad wird von einem fortschrittlichen Herzen angetrieben Testastretta 11° da 937 cm³ flüssigkeitsgekühlt und mit desmodromischer Verteilung. Die Kraft berührt mich 110 Pferde bei 9.250 U/min und Drehmoment 92 Nm bei 6.500 U/min. Das Getriebe zeichnet sich durch spezielle und andere Übersetzungsverhältnisse im Vergleich zu denen der Ducati Multistrada V2 aus. Das Exemplar kann auch in einer abgeschwächten Version bei bestellt werden 35 kW.

Video und Fotos: Ducati