Ducati DesertX: in Aktion in der Wüstenatmosphäre [VIDEO]

Sonnige Strecken oder überragt von einem Sonnenuntergangshimmel und Atmosphären, die an die großen Rallye-Razzien erinnern, bilden eine eindrucksvolle Bühne für das Neue Ducati DesertX, Protagonist in einem von vorgeschlagenen Film Ducati auf YouTube.

Ein neues Abenteuer

Ein wesentliches und robustes Konzept, das von geprägt wurde Ducati Style Center. Charakteristisch für den Frontbereich sind ein markanter Doppelrundscheinwerfer und ein einziges Volumen, in dem sich der Kraftstofftank befindet über 21 Liter und Seitenschutz sowie die Entwicklung des Sattels. Markant sind auch die Farbkontraste zwischen weißen und dunklen Elementen sowie die hervorgehobenen roten Details, auf denen der Name hervorsticht.
Die Lichtcluster sind voll LED und vorne gibt es, wie erwähnt, einen Doppelscheinwerfer mit bifunktionalen Polyellipsoidmodulen und Tagfahrlicht (DRL). Das auch aus ästhetischer Sicht markante Rücklicht ist mit einem System ausgestattet Ducati Bremslicht die bei plötzlichem Bremsen blinkt.
Die Oberflächen, mit denen der Fahrer in Kontakt kommt, sind funktional, erweitert und mit Blick auf das Fahren im Gelände verbunden. Das Motorrad kann mithilfe der Übersicht über das Ducati Performance-Zubehör individuell angepasst werden. Es kann mit einem zusätzlichen Tank ausgestattet werden 8 Liter im hinteren Bereich platziert werden, oder kombinieren Sie einen Rallye-Sattel, der Fahrer- und Beifahrersitz vereint, was ihn praktischer beim Fahren im Gelände macht. Darüber hinaus werden zusätzliche LED-Scheinwerfer, Heizgriffe, ein Zentralständer und Aluminium-Seitenkoffer angeboten, die in Kombination mit einem Topcase das Gesamtladevolumen auf ca. 120 Liter bringen. Darüber hinaus wird für mehr Sportlichkeit beispielsweise ein Termignoni-Rennauspuff erwähnt, der unter Berücksichtigung eines speziellen Mappings Leistung und Drehmoment wie angegeben um +7 % steigert.

Technische Lösungen

Die Triangulation zwischen Lenker, Sattel und Fußrasten soll das Fahren im Stehen besonders erleichtern und Komfort beim Fahren auf der Straße vermitteln. Es gibt einen Slim-Fit-Bereich mit verbundenen Flächen, der die Kontrolle über das Fahrzeug erleichtert und die Position wird durch die Form und gezielte Polsterung des Sitzes unterstützt. Das Wärmemanagement wird auch durch Öffnungen für Frischluftströme und einen aerodynamischen Schutz hervorgehoben, der mit der Originalverkleidung verbunden ist und über ein zusätzliches Schutzzubehör verfügt.
Die Sattelfigur a 875 mm vom Boden entfernt und die Daten können durch den Einbau eines abgesenkten Sattels, der als Zubehör angeboten wird, eingedämmt und durch den Einsatz eines abgesenkten Aufhängungs-Zubehörsatzes weiter reduziert werden.
Das Fahrrad verfügt über einen neuen Stahlgitterrahmen gepaart mit einer Federung mit langem Federweg. An der Vorderseite befindet sich eine Upside-Down-Kayaba-Vordergabel mit einem Durchmesser von 46mm und ein Ausflug von 230mm, beherrschbar in Druck-, Zug- und Vorspannung, während im hinteren Bereich ein in Druck-, Zug- und Vorspannung einstellbarer Kayaba-Monostoßdämpfer in Kombination mit einer Aluminiumschwinge verbaut ist. Der Hinterradweg erreicht i 220mm. Interessant sind auch die Bodenlichtdaten 250mm, funktionsfähig beim Fahren im Gelände.
Das Bremssystem mit Funktion ABS-Kurvenfahrt Es besteht vorne aus einer doppelten 320-mm-Scheibe mit Aluminiumflanschen und Brembo M50-Monoblock-Radialsätteln mit vier Kolben mit 30 mm Durchmesser sowie einer Axialpumpe mit einstellbaren Hebeln. Hinten gibt es weiterhin eine Brembo-Lösung, eine einzelne Scheibe mit 265 mm Durchmesser kombiniert mit einem Doppelkolben-Schwimmsattel. Die Bremsleistung ist so eingestellt, dass sie beim Fahren auf anspruchsvollsten Strecken beherrschbar ist, aber auch auf herkömmlichen Straßen eine gute Leistung erbringt.
Die Räder ab 21 Zoll vorne und 18 Zoll Hinten sind originale Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen in den Dimensionen 90/90-21 und 150/70 R18 montiert. Es wird auch über die Genehmigung berichtet, stärker auf den Offroad-Bereich ausgerichtete Reifen und mehr Straßenreifen einzuführen. Die Wahl schlauchloser Reifen erleichtert die Bewältigung langer Fahrten und bietet Sicherheit und Zuverlässigkeit. Das Trockengewicht des Modells beträgt 202 kg.
Hervorzuheben sind auch eine Reihe elektronischer Systeme, angefangen bei einem 5-Zoll-TFT-Instrumentenbrett, das vertikal angeordnet ist, um maximale Sicht auch bei aufrechter Fahrt zu gewährleisten. Der Bildschirm ist so konzipiert, dass er das Ducati Multimedia System aufnehmen kann, um das Smartphone anzuschließen.
Sie können zwischen zwei wählen Info-Modus: Normen mit allen wichtigen Informationen zum Straßenverkehr und Rally mit einer Tripmaster-Funktion, die derjenigen von Rallye-Motorrädern nachempfunden ist.
Es stehen sechs Fahrmodi zur Verfügung, die in Kombination mit den vier Leistungsmodi „Voll“, „Hoch“, „Mittel“ und „Niedrig“ funktionieren. Zusammen mit den Programmen Sport, Touring, URBAN e Nass, werden spezifische Einstellungen für hervorgehoben Enduro-Fahrmodus Dadurch können Sie die schwierigsten unbefestigten Straßen bewältigen und das Fahren für diejenigen erleichtern, die sich einem neuen und neuen Offroad-Erlebnis nähern Fahrmodus-Rallye bei voller Leistung und mit abgeschwächter elektronischer Steuerung, konzipiert für Fahrer mit Erfahrung im Fahren auf Offroad-Strecken.
Jeder Fahrmodus berücksichtigt die Arbeit eines einzelnen IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch kann den Charakter des Modells je nach Bedarf neu definieren und dabei auf den Ebenen der verschiedenen elektronischen Steuerungen wie der eingreifenABS-Kurvenfahrt einstellbar auf drei Ebenen und in den Offroad-Fahrmodi (Enduro und Rallye), die auch deaktiviert werden können. Zu den aufgeführten Lösungen gehören: Ducati Quick Shift (DQS) Oben unten, Ducati-Traktionskontrolle (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) hrsg Motorbremssteuerung (EBC).

Triebwerk

Der Motor ist fortschrittlich Testastretta 11° da 937 cm³ flüssigkeitsgekühlt und mit desmodromischer Verteilung. Das Getriebe verfügt über spezielle und andere Übersetzungsverhältnisse als die der neuen Multistrada V2. Eine insgesamt verkürzte Übersetzung der verschiedenen Gänge bis zum fünften, um das Geländeverhalten zu erleichtern, mit einem für den Straßeneinsatz ausreichend langen sechsten Gang.
Die Spitzenleistung liegt bei 110 Pferde bei 9.250 U/min und das Drehmoment von 92 Nm bei 6.500 U/min.
Ducati DesertX wird ab Mai 2022 bei Händlern im Ducati-Netzwerk angeboten und kann auch in einer verstimmten Version bei bestellt werden 35 kW, wie berichtet.

Fotos und Videos: Ducati