Ducati DesertX: ein Erlebnis in Patagonien im Zusammenhang mit dem Dainese Expedition Master 2023 [VIDEO]

Atemberaubende Ausblicke und Abenteuergefühle folgen in dem von uns vorgeschlagenen Film aufeinander Ducati und Dainese auf YouTube, das das Erlebnis zusammenfasst Dainese Expedition Master 2023 in Patagonia. Eine achttägige Reise mit einer Länge von 1.600 km, genossen auf dem Rücken von Exemplaren von Ducati DesertX.

Das Motorrad

Das charakteristische Design des Ducati DesertX, definiert durch das Ducati Style Centre, wird durch weiße und dunkle Elemente mit roten Details definiert, die die Vision zusätzlich beleben. Konnotativ ist das gleiche Einzelvolumen, das einen Tank von über 21 Litern und Seitenschutz umfasst.
Die Voll-LED-Frontlichtsignatur wird durch einen doppelten kreisförmigen Scheinwerfer mit bifunktionalen Polyellipsoidmodulen und Tagfahrlicht (DRL) definiert. Ebenso markant ist das Lichtmuster, das das Rücklicht mit dem Ducati Brake Light-System erzeugt, ein Blitz, der bei plötzlichem Bremsen ausgelöst wird.
Die Instrumentierung erscheint auf einem vertikalen 5-Zoll-TFT-Bildschirm, der für das Ducati Multimedia System bereit ist. Es sind zwei Arten des Info-Modus möglich: Sie können zwischen einem Standardformat mit den Hauptinformationen und einer Rallye-Variante mit Tripmaster-Funktion und einem Bildschirm wählen, der an die bei Rallyes verwendeten Modelle erinnert.
Das Fahrrad verfügt über einen Stahlgitterrahmen mit Langhubfederung. Im vorderen Bereich steckt eine einstellbare Upside-Down-Kayaba-Gabel mit 46 mm Durchmesser und 230 mm Federweg, im hinteren Bereich eine in der Druckstufe einstellbare Aluminiumschwinge mit Monofederbein, wiederum Kayaba, Rückprall und Vorspannung. Der Federweg des Hinterrads beträgt 220 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 250 mm und das Trockengewicht beträgt 202 kg.
Der Sitzbereich erscheint schlank mit zusammengeführten Flächen, auch unter Berücksichtigung einer unterstützten Position und eines gepolsterten Sattels, der 875 mm über dem Boden platziert ist. Die Triangulation begünstigt das Fahren im Stehen und berücksichtigt auch den Komfort beim Fahren auf der Straße.
Das Beispiel kann durch den Einsatz von Ducati Performance-Zubehör, einschließlich eines Rallye-Sattels, Transportlösungen aus Aluminium und eines zusätzlichen 8-Liter-Tanks, der im Heckbereich positioniert wird, individuell gestaltet werden. Als Zubehör wird ein abgesenkter Sattel angeboten, es kann aber auch ein Zubehörsatz für eine tiefergelegte Federung übernommen werden.
Das Bremssystem mit ABS-Kurvenfunktion besteht aus einer doppelten 320-mm-Vorderscheibe mit Aluminiumflanschen und Brembo M50-Monoblock-Radialsätteln mit vier 30-mm-Kolben sowie einem axialen Hauptzylinder mit verstellbaren Hebeln. Eine Brembo-Lösung auch hinten, eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser kombiniert mit einem Doppelkolben-Schwimmsattel.
Vorne gibt es ein Rad 21 Zoll und hinter einem anderen von 18 Zoll die als Erstausrüstung auf die Reifen 90/90-21 und 150/70 R18 Pirelli Scorpion Rally STR passen.
Sie sind gemeldet Du bist im Fahrmodus, Auswahl zwischen Sport, Touring, Urban, Wet und spezifischen Einstellungen für den Enduro-Fahrmodus und einen neuen Rally-Fahrmodus mit voller Leistung und gedämpfter elektronischer Steuerung. Darüber hinaus müssen wir Folgendes berücksichtigen vier Leistungsmodi die zwischen Voll, Hoch, Mittel und Niedrig variieren.
Der Motor ist ein fortschrittliches Triebwerk Testastretta 11° mit 937 cm³ flüssigkeitsgekühlt und mit desmodromischer Verteilung. Das Getriebe zeichnet sich durch spezielle und andere Übersetzungsverhältnisse im Vergleich zu denen der Ducati Multistrada V2 aus.
Die Kraft erreicht Höhe 110 Pferde bei 9.250 U/min und das Drehmoment beträgt einen Wert von 92 Nm bei 6.500 U/min. Das Exemplar kann auch in der entmotorisierten 35-kW-Variante bestellt werden.

Video: Ducati und Dainese