Ducati, „Anatomie der Geschwindigkeit“: Aerodynamik, Wettbewerbe und der Wunsch nach Innovation [FOTO]

Die Belichtung „Anatomie der Geschwindigkeit“ spricht von Ducati und Teil seines sportlichen Wesens. Es ist eine Geschichte, die den Studien, Anwendungen und sportlichen Ergebnissen im Zusammenhang mit der Aerodynamik gewidmet ist, die auch in der Produktion funktionsfähig sind.

Eine sich ständig weiterentwickelnde Geschichte

Die Wechselausstellung, zu sehen bis8 Oktober dieses Jahres fasst zusammen, was von angewendet wurde Ducati dank seiner wissenschaftlichen Kenntnisse in der Welt der Wettbewerbe. Insbesondere wird auf die Aerodynamik und die Funktion von Anhängen und Lösungen Bezug genommen und die Konfigurationen bewertet. Erwähnt wird zum Beispiel, was das Haus getan hat Borgo Panigale in MotoGP bereits in 2015, Einführung von Anhängen an den Verkleidungen. Ein Aspekt, der sich im Laufe der Saison bereits weiterentwickelt hat 2016 von „allgemeine Doppeldeckerkonfiguration“ wechselte damit ab „nur mit dem oberen Flügel“. Während in der 2017Angesichts der Einschränkungen werden einige Einschränkungen erwähnt „Seitenkästen“, also geschlossene Elemente in frontaler Sicht. Daher die weiteren Einschränkungen in der Saison 2018 di MotoGP und daher die Untersuchung funktionaler Lösungen auf der Grundlage der technischen Vorschriften, wie erwähnt.
Aerodynamische Leistung und Anhängsel sind daher das Ergebnis gezielter Studien. Die Übersetzung von Bewertungen zum Verhalten einer Flüssigkeit, insbesondere Luft, in Kontakt mit der Oberfläche eines sich bewegenden Objekts.
Die aerodynamische Kraft besteht aus einem Widerstand, der in entgegengesetzter und paralleler Richtung wirkt, also einem Auftrieb, der in senkrechter und positiver Richtung wirkt. Das Motorrad, das zu einer kompakten Karosserie mit einer bestimmten Konfiguration führt, ist einem bestimmten aerodynamischen Widerstand und einer daraus resultierenden vertikalen Belastung ausgesetzt, die genau mit der äußeren Karosserie zusammenhängt und auch den Fahrer berücksichtigt, wobei ein hinterer Bereich einem größeren Gewicht ausgesetzt ist als der vordere . Ein Flügelanhängsel bringt daher eine erhöhte vertikale Belastung mit sich. Mehr Figur „stromaufwärts“, desto höher ist die Aktion vorne, wie angegeben.
Auf Produktionsebene eine der aktuellsten Übersetzungen, unterzeichnet von Ducati ist Panigale V4 R., ein schnittiger und leistungsstarker Sportwagen, erkennbar insbesondere an den seitlich im Frontbereich angebrachten Anhängseln.
Die aerodynamische Entwicklung selbst besteht aus Phasen, beginnend mit einem „kreativen Design“, wie bei dieser Gelegenheit hervorgehoben wurde. Entwürfe werden mithilfe mathematischer Modelle und auch durch Scannen des Fahrers auf dem Motorrad in Form gebracht, um jedes Detail zu optimieren. Durch das Computergestützte Fluiddynamik (CFD), dann kommt es zu einer möglichen Luftbewegung am Fahrzeug und Piloten, z „die Druck- und Geschwindigkeitsfelder darstellen“, abhängig von Elementen und Bedingungen. Wenn die Ergebnisse der CFD-Phase vielversprechend sind, kann mit a "Konzept"Weitere Analysen und Aktualisierungen werden mithilfe eines Windkanals und eines durchgeführt Modell in Originalgröße des Mediums. Was im Windkanal verfeinert wird, stellt einen wichtigen Schritt für die Gestaltung und Definition der Komponenten dar, die auf einer Rennstrecke getestet werden sollen. Eine faszinierende Reise, bereichert durch Methoden und wissenschaftliche Erkenntnisse.

Foto: Ducati