Dovizioso testet die neue Yamaha YZ450SM und YZ250F

Die letzten drei spektakulären Rennen mit ebenso vielen Podiumsplätzen und der gefestigte 4. Platz in der Gesamtwertung zeugen von der positiven bisherigen Bilanz MotoGP-Saison von Andrea Dovizioso, Top-Fahrer des Monster Yamaha Tech 3-Teams.

Die konstant hervorragenden Leistungen zwischen den Randsteinen der wichtigsten internationalen Rennstrecken sind das Ergebnis der harten Arbeit an der Yamaha YZR-M1 seines Teams, aber auch eines intensiven Offroad-Trainings, einer Disziplin, die er seit seiner Kindheit liebt. Und es ist genau die große Leidenschaft für geländegängige Motorräder, die den 26-Jährigen aus der Romagna kürzlich dazu veranlasste, in einem engen Training zu testen Die neueste Innovation von Yamaha, die Supermotard-Wettbewerbs-Yamaha YZ450SM aus dem Jahr 2012, das extrem renntaugliche Zweirad für Liebhaber des Driftens auf gemischtem Gelände, das ab diesem Jahr das Drei-Tuning-Offroad-Rennangebot vervollständigt.

Auf der Pomposa-Rennstrecke in Ferrara „Dovi“ konnte die tollen Qualitäten von testen neues japanisches Juwel, Protagonist in diesem Jahr einer speziellen Trophäe, der Yamaha SM Cup 2012.

Das neue Zweirad streng genommen Die Motard-Version ist von der revolutionären Yamaha YZ450F Cross mit Upside-Down-Zylinder abgeleitet und zeichnet sich durch erstklassige Komponenten aus. Tatsächlich erfolgte die Transformation durch die Verwendung verschiedener Spezialteile auf höchster Ebene wie dem STM-Slipper-Kupplung Um das Einfahren in die Ecke besser zu verwalten, muss das Suspendierungen durch Andreani Group, das hintere Monoshock um 10mm gekürzt und in der Hydraulik überarbeitet, das Brembo-Vorderradbremssystem, dann Braking Wave-Bremsscheibe vorne, dann Vorderer Kotflügel von Acerbis und Tubeless-Räder mit Alpina-Nippeln eingerichtet mit Sie suchen nach Excel 16.5 Zoll vorne und 17 Zoll hinten mit CHT Chiaravalli-Naben aus Leichtmetall.

„Es ist schon ein paar Jahre her, seit ich auf einem Motard trainiert habe, weil meine größte Leidenschaft das Cross-Country ist. Ich dachte, ich wäre nicht mehr so ​​fähig (lacht Anm. d. Red.), aber stattdessen fühlte ich mich sofort wohl mit der neuen Yamaha YZ450SM. Ich finde es sehr ausgewogen und es hat mich sehr beeindruckt: Hervorragend beim Driften und Richtungswechsel, es hat wirklich einen tollen Motor und die Bremsen sind sehr sanft, genau wie ich es mag. Zum Abbiegen musste ich nichts ändern, weder an der Position des Lenkers, noch der Bremsen, noch am Getriebe; nur die Gabel war am Anfang etwas hart, aber durch leichtes Nachweichen habe ich die richtige Einstellung gefunden – kommentierte Dovizioso am Ende der Sitzung -. Meine Erfahrung mit Motards begann im Jahr 2003 und dauerte etwa fünf Jahre. Ich hatte mich für diese Disziplin entschieden, weil sie die einzige war, die es mir ermöglichte, weiterhin auf Asphalt zu trainieren. Das Problem ist, dass man bei Rennen auf diesem Gelände immer die richtigen Materialien wie Reifen und Bremsen braucht, die auf der Runde einen großen Unterschied machen, und wir wissen, dass wir Fahrer keine Runden fahren können, ohne auf die Zeiten zu achten. Aus diesem Grund habe ich mich dann entschieden, mich ausschließlich dem Cross zu widmen, was eine weniger anspruchsvolle und unmittelbarere Umgebung erfordert. Ich habe mich auf der YZ450SM sehr wohl gefühlt und viele positive Aspekte im Vergleich zur Cross-Version festgestellt, der ich eigentlich die 250er vorziehe, die besser zu meinem Fahrstil passt.“

Tatsächlich gilt seit Anfang des Jahres: „„Dovi“ trainiert ständig mit einer speziellen Version der brandneuen Yamaha YZ250F. Das Motorrad ähnelt denen der Cross-Weltmeisterschaft, da es mit dem Yamaha Rinaldi Forschungs- und Entwicklungskit ausgestattet ist, seit mehreren Saisons offizieller Lieferant des Iwata-Unternehmens und auf die Entwicklung leistungsstarker „Renn“-Komponenten für Crossbikes spezialisiert. Die Suspensionen (mit Einstellungen nahe am Standard) Sie wurden von Manucci hergestellt, Während die spezielle eloxierte Legierungsmaterialien (Naben, Platten, Lenkung, Fußrasten usw.) sind der Drachenproduktion. Die Grafiken sind von denen des offiziellen Rinaldi-Teams von 2011 inspiriert die unvermeidliche Nummer 4 des Fahrers aus der Romagna.

„Meine Leidenschaft galt schon immer dem Langlauf und seiner Umgebung. Ich mag es, das Motorrad vorzubereiten, den Transporter zu beladen und mit Freunden Rennen zu fahren. Das Motocross-Training mit meiner Yamaha YZ250F von Rinaldi ist ein Tag, den niemand aus meinem Kalender streichen kann. Es ist sehr schwer und erfordert längere Erholungszeiten als andere Disziplinen. Um schnell zu fahren, muss man viel Zeit auf dem Fahrrad verbringen und das kann ich mir leider nicht leisten, deshalb mache ich es nur, wenn ich frei von Verpflichtungen bin, etwa zweimal im Monat. Wenn ich jedoch könnte, würde ich jeden Tag fahren, die Strecke ändert sich ständig, ebenso das Gelände und es gibt immer einen neuen Sprung zu machen“, er schloss.