In Mugello die entscheidende Herausforderung für Di.Di. World Bridgestone Cup

Die letzte Saisonetappe der Bridgestone Champions Challenge findet dieses Wochenende in Mugello statt, im Rahmen derer die DiDi-Trophäe, die von der gemeinnützigen Organisation Differently Disabled ins Leben gerufene Meisterschaft, die behinderte Fahrer zusammen mit nichtbehinderten Fahrern in einer separaten Wertung aufstellt. Entstanden dank der Zusammenarbeit mit dem Gentlemen's Motor Club von Rom, dem Motoclub Firenze und der FMI, Di.Di. Der World Bridgestone Cup wird von der FIM selbst anerkannt.

Zum ersten Mal auf der Welt wurde bei einem Motorradrennen eine experimentelle Wertung erstellt, die auf der Anwendung von Behinderungskoeffizienten basierte, wie es bei den Paralympics der Fall ist, die in jeder Disziplin Athleten mit Behinderungen vorbehalten sind, und zuletzt am 11. Mai. Dieses Experiment entstand dank der Zusammenarbeit zwischen der gemeinnützigen Organisation Di.Di. und Igor Confortin, Trainer der italienischen Parasnowboard-Nationalmannschaft.

Genau in dieser Phase wird das Ergebnis der endgültigen Rangliste der Meisterschaft entschieden und die Spiele sind noch „offen“. In der 1000er-Klasse muss der Spitzenreiter Daniele Barbero (der eine Prothese am rechten Bein trägt) auf das Podium gelangen, um zu gewinnen, und er muss sich gegen die Angriffe von Fabio Tagliabue (der nur mit einem Auge scannt) verteidigen. und Enrico Mariani (trägt ebenfalls eine Prothese am rechten Bein).

Ebenfalls anwesend waren die Wildcards Luca Raj (Gewinner der letzten Ausgabe), Mattia Buriani (Zweiter im Didi Bridgestone Cup am 2. August) und der Neuzugang Fabio Pitorri.

In der 600er-Klasse wird es einen Kampf zwischen Emiliano Malagoli (Präsident und Schöpfer der Trophäe) und Cristin Carnevale (Hörbehinderte) geben. Malagoli ist frisch vom Vallelunga-Test auf der Ducati 1198, mit der Davide Giugliano 1000 die Stock-2011-Meisterschaft gewann.

Die Geschichte von Emiliano Malagoli:

„Ich bin Emiliano Malagoli, ich bin 39 Jahre alt und hatte vor 3 Jahren einen schrecklichen Verkehrsunfall mit den oben beschriebenen Folgen. Seit diesem Abend des 30. Juli 2011 habe ich mir ein scheinbar unmögliches Ziel gesetzt: wieder mit einem Pokal auf der Rennstrecke zu fahren, wie ich es zuvor getan habe; Selbst wenn ich behindert wäre, musste ich Erfolg haben, für mich selbst, aber vor allem für meine Töchter, die nicht miterleben mussten, wie sich ihr Vater veränderte, vielleicht ein wenig körperlich, aber auf keinen Fall im Kopf. Nach sieben Monaten im Krankenhaus wollte ich dank einer speziellen Prothese, die ich bei meinen Orthopäden erlernt hatte, nach Mugello zurückkehren, um herauszufinden, ob sich in mir etwas verändert hatte: nichts. Der gleiche Blick, auf den Kurvenausgang gerichtet; die gleiche Entschlossenheit, das Bremsen zu verlängern; Kurz gesagt, ich war es immer noch, ich hatte meine Töchter zu dem Vater gemacht, den sie hatten, und mich selbst zu dem Menschen, der ein paar Monate zuvor auf dem Asphalt lag.

Nach einigen Tests, nur 400 Tage nach Beginn meines neuen Lebens, denn an dem Abend, an dem ich zum zweiten Mal geboren wurde, gelang es mir, mit meiner Suzuki 2 wieder an der Bridgestone Trophy teilzunehmen: auf dem letzten Platz, aber für mich war es Schluss Wie ein Weltsieg fuhr ich meine letzte Runde und weinte wie ein Kind in meinen Helm. In den folgenden zwei Jahren arbeitete ich daran, so viele junge Menschen wie möglich einzubeziehen, die unter den gleichen Bedingungen wie ich waren und die Hoffnung nicht verloren hatten, wieder Motorrad zu fahren: Dazu gründete ich eine gemeinnützige Organisation (Di.Di. Differently Disabled). Geben Sie denjenigen, die er wollte, die Möglichkeit, das Fahren unserer an jede Behinderung angepassten Motorräder noch einmal auszuprobieren. Gleichzeitig habe ich ein Team aus „besonderen“ Fahrern zusammengestellt, um gemeinsam mit leistungsfähigen Fahrern an der Bridgestone Trophy teilzunehmen. Wir haben zu fünft angefangen, jetzt sind es etwa zwanzig. Und am vergangenen 600. August haben wir in Mugello das erste Rennen der Welt organisiert, das behinderten Fahrern vorbehalten war, die sogar aus Australien kamen: Es war ein Erfolg, sportlich, aber auch und vor allem sozial.“