Der neue Honda CTX700X im Dezember

Von seiner Einführung an VFR1200F im Mai 2010, Technik Honda Das Prinzip des sequentiellen Doppelkupplungsgetriebes (Dual Clutch Transmission) hat schnell an Popularität und Verbreitung gewonnen und sich bei einer wachsenden Zahl von Motorradfahrern auf der ganzen Welt etabliert.

Allein in Europa haben sich fast dreizehntausend Kunden für diese raffinierte Option für das Getriebe ihres Honda-Motorrads entschieden.

Im Jahr 2012 wurden vier neue Modelle mit sequentiellem Doppelkupplungsgetriebe in die Honda-Palette aufgenommen „Doppelkupplungsgetriebe“: Integra (serienmäßig), NC700X, NC700S e Crosstourer wurden der aktualisierten Version des VFR1200F hinzugefügt. Einige Daten können helfen, die zunehmende Verbreitung auf europäischer Ebene besser zu verstehen:

• Bei der sehr beliebten NC700X stieg der monatliche Umsatzanteil der Version mit „Doppelkupplungsgetriebe“ stetig an, von 10 % im April 2012 auf 44 % im Februar 2013;
• Der Anteil der monatlichen Verkäufe des Crosstourer, des einzigen Straßen-Maxienduro mit V4-Motor, hat dazu geführt, dass die Wahl der Version mit Doppelkupplungsgetriebe von anfänglichen 25 % im Februar 2012 auf bis zu 70 % im Februar 2013 gestiegen ist.

Aufgrund dieses wachsenden Erfolgs hat Honda daher beschlossen, den Neuen auch auf dem europäischen Markt einzuführen CTX700, serienmäßig mit einem sequenziellen „Dual Clutch Transmission“-Getriebe ausgestattet.

Präsentiert im vergangenen Februar in den Vereinigten Staaten beiInternationale Motorradmesse in ChicagoDer neue Zweizylinder ist vom Konzept der „Comfort Touring Experience“ inspiriert und wird auf der nächsten Eicma 2013, der Mailänder Motorradmesse, zeitgleich mit der Einführung zahlreicher neuer Honda-Modelle der italienischen und europäischen Öffentlichkeit vorgestellt aus dem Sortiment 2014.

Die neue CTX700 wird mit dem bekannten und sehr geschätzten 670-cm³-Reihenzweizylindermotor von Honda ausgestattet sein, der eine Leistung von 35 kW hat und somit perfekt den neuen A2-Führerscheinbestimmungen entspricht. Der CTX720 zeichnet sich durch einen Sattel in nur 62 mm Höhe über dem Boden und einen niedrigen Schwerpunkt dank des Motors mit einer um 700° nach vorne geneigten Schräglage aus und ist stilistisch von den niedrigen und langgestreckten Linien der besten Honda-Cruiser inspiriert, verfügt jedoch über einen erstaunlichen Kraftstoffverbrauch Effizienz und einfache Handhabung. und außergewöhnliche Manövrierfähigkeit.