Straßentests

Der Café-Racer-Look, der sportliche Stummellenker und der kraftvolle Zweizylinder machen es unverwechselbar und einzigartig.

Aprilia Shiver und Dorsoduro 900 – Nach dem Debüt auf der EICMA 2016 fahren wir hier die neuen mittelgroßen Aprilia-Bikes, die mehr Hubraum und Leistung haben, die Messlatte höher legen und mehr Spaß machen

Ducati Monster 797 – Schön, die Monster 797 kennenzulernen, um die Rückkehr zu den Ursprüngen zu erleben, mit dem 2-Luftventil-Motor, mit weniger unerschwinglicher Leistung, leichtem Fahren, aber ohne auf den Fahrspaß zu verzichten. Der Preis? 8.950 Euro

Es gibt so viele Anspielungen auf das Motorrad, das Anfang der 80er Jahre mehrere Auflagen des African Raid gewann, aber seien Sie vorsichtig, dass das „Urban“ im Namen sofort verrät, dass es sich bei der G/S eher um das Bild als um die Realität handelt wie schön!

Kleiner Hubraum und Federgewicht, aber genauso vielseitig wie seine größeren Schwestern und perfekt für jede Art von Einsatz. erhältlich in den Versionen „Standard“, „Urban“ und „Adventure“ ab 5.890 Euro

Von den fünf NineTs ist es für viele Fans der Firma Elica dasjenige mit dem größten Charme, dank der starken Bezüge zum ersten Modell der G/S

Das lombardische Unternehmen hat sich im ehemaligen Hauptsitz von Husqvarna in Biandronno niedergelassen und startet nach den Erfolgen der 70er-Jahre gemeinsam mit dem chinesischen Finanzkonzern Shineray ein Comeback. Wir haben den Gran Milano und den Superdual ausprobiert, aber das Sortiment ist reichhaltig und besteht aus zahlreichen Modellen

Eine überzeugende Formel, viel Substanz und clevere Entscheidungen, die jetzt deutlich ansprechender aussieht, auf Euro 4 übergeht und die Traktionskontrolle übernimmt, und das nicht nur von der größeren Einliter-Schwester

40er-Jahre-Look, Einsitzer-Sattel und sorgfältige Details für einen sicherlich originellen und Off-Screen-Vorschlag. Allerdings kombiniert es dies mit modernster Technologie, darunter Ride-by-Wire und Traktionskontrolle, sowie einer deutlich komfortableren Sitzposition als erwartet

Misano und Mugello für die ersten sechs Termine einer wirklich gut organisierten Initiative, die sofort zur absoluten Referenz für Liebhaber des Rennstreckenfahrens wird

Wir haben den kleinen Kawasaki Versys-X 300 Crossover auf der Straße und im Gelände getestet, der in der „Standard“-Version und in den Konfigurationen „Urban“ und „Adventure“ angeboten wird, aber mit dem gleichen Geist eines Abenteuermotorrads

Ihr Dreizylindermotor wird auf Euro 4 umgestellt, aber auch die neue MT-09 erhält ein neues Aussehen und glättet die kleinen Mängel der Vergangenheit, ohne auch nur ein Jota an Fahrspaß einzubüßen

Ein völlig neues Motorrad, das zudem den absolut niedrigsten Preis in seinem Segment bietet und in zwei Konfigurationen erhältlich ist. Wir haben die „Standard“-Version für 16.590 Euro getestet, während die R 18.990 Euro kostet

Eine Politik des italienischen Unternehmens, die sich der Innovation und der besten Unterstützung für diejenigen widmet, die an Wettbewerben teilnehmen möchten, wobei jedoch der Schwerpunkt darauf liegt, brauchbare und perfekte Motorräder auch für den Sonntagsfahrer zu schaffen, mit einem einzigartigen und anderen Ansatz als die Konkurrenz

Nicht nur ein „übertriebener“ Motor, voller Technik aus der MotoGP, sondern ein komplett neues Bike, das die „Gixxer 1000“ auf das Niveau der besten Konkurrenz bringt

Das erste einer Reihe neuer Features, die wir in Kürze sehen werden, ist ein sehr interessantes Crossover. Ein gut gemachtes, einfach zu bedienendes Motorrad für jedermann, das zudem zu überzeugen und zu unterhalten weiß. Wir beginnen unter 6 Euro

Der Übergang zu Euro 4 ist nur der „Vorwand“, sich noch mehr Verruchtheit anzueignen, aber auch vielseitiger und ambivalenter zu werden. Perfekt für die Rennstrecke, aber auch als entspannter Reiseführer auf der Straße kommt es sehr gut zurecht. Wir haben das Spitzenmodell Factory getestet, vielleicht das beste Supernaked, das Sie bisher kaufen können

Eine verstellbare Gabel und eine Reihe von Verfeinerungen für die erste R nineT, die an der Spitze der New Heritage-Reihe des Unternehmens Elica bleibt, die auf fünf Modelle erweitert wurde, mit Pure und Racer neben Scrambler und Urban G/S

Es erhält das Paket an Innovationen, das wir kürzlich bei seiner Schwester Superbike RSV4 RF gesehen haben, wird aber noch ambivalenter, zahm, wenn es tourenmäßig gefahren wird, chirurgisch, wenn es bis ans Limit geht. Wir haben das Spitzenmodell Factory ausprobiert, mit Öhlins-Federung und einem großartigen und sehr aggressiven Einsitzer-Heck

Das Unternehmen aus Vicenza bietet ein neues Produkt an, das 96 km Autonomie und hervorragende Leistung verspricht. Wir haben es auf der Strecke entdeckt, bei einem heftigen Regenguss

Der „Standard“ wird erneuert und erhält auch eine verstellbare Gabel, wird aber auch durch zwei weitere Versionen ergänzt, wobei der Racer dank der schönen Vintage-Sportverkleidung die ästhetisch ansprechendste und besondere Konfiguration bietet

Ein reichhaltiges Paket an Optionen, um der Kälte ohne Angst zu trotzen, perfekt im Einklang mit dem Stil und der Sicherheit, die der MP3 bietet. Dadurch wird es auch bei Regen fast so komfortabel wie ein Auto, bleibt aber so praktisch wie ein Roller

Das erfolgreichste Superbike mit Kennzeichen und Blinkern in den Rennen der nächstverwandten Motorräder der Serie wird immer schärfer und schneller, mit vielen Verbesserungen, vor allem mit Top-Elektronik

Es verbessert sich in allen Bereichen und wird im Fahrwerk bestätigt, aber die wesentlichsten Neuerungen betreffen den Motor, der nicht nur auf Euro 4 umsteigt, sondern auch von einem wichtigen Paket profitiert, das den RSV4 RF auf das Niveau der besten Konkurrenten bringt