Caberg XTrace: der Integral-Endurohelm mit Schnellwechseleigenschaften [REVIEW]

Caberg XTrace – Der Moment der Wahl eines Helms ist immer von einer gewissen Heiligkeit geprägt. Man wählt kein bloßes Kleidungsstück, kein Accessoire, sondern es ist etwas viel Tiefgründigeres und Feierlicheres. Wer Motorrad fährt, versteht gut, wovon wir reden. Daraus ergibt sich unsere ganze Zufriedenheit über den Erhalt Caberg XTrace, ein Enduro-Integralhelm, der den aggressiven Stil eines Crosshelms mit dem Komfort eines Reisehelms kombiniert, den wir bei unseren Straßentests viele Kilometer lang getragen haben. Es wird in den nüchternen einfarbigen Versionen in Mattschwarz und Weiß oder in den auffälligeren Versionen angeboten Spark, mit mattschwarzer Basis und anthrazitfarbener/silberner Grafik oder mit glänzend weißer Basis und fluoreszierender gelber/anthrazitfarbener Grafik.

Technische Eigenschaften des Caberg XTrace

Die Kappe ist drin LG CHEM HI-IMPACT ABS, hergestellt in zwei verschiedenen Größen (kleine Schale für die Größen XS bis L, große Schale für die Größen XL und XXL), selbstverständlich mit ECE-22.05-Zulassung. Um maximale Sicht bei allen Lichtverhältnissen zu gewährleisten, ist dieXTrace ist mit dem System ausgestattet DVT (Double Visor Tech), wobei die interne Sonnenblende über einen externen Hebel leicht manövrierbar und abnehmbar ist. Das äußere transparente Visier ist jedoch kratzfest und für die Montage der Pinlock-Linse konzipiert. Sie vervollständigen die Ausrüstung Stop-Wind unterer und innerer Nasenschutz, beide abnehmbar. Die Verschlussschnalle ist mikrometrisch, während die Innenteile aus atmungsaktivem Material vollständig abnehmbar und waschbar sind. Bei der Gestaltung dieses Helms hat das Unternehmen aus Bergamo auch großen Wert auf die Belüftung gelegt, die durch drei große, verstellbare Belüftungsöffnungen gewährleistet wird, eine im Kinnbereich und zwei im oberen Teil der Schale. Abgerundet wird das Bild durch eine hintere Öffnung, die heiße und verbrauchte Luft abführt.

Aber das Besondere an diesem Helm ist seine Fähigkeit Wende. Von der „vollständigen“ Konfiguration mit Offroad-Schirm und transparentem Visier kann durch Abnehmen des Schirms tatsächlich auf eine Helmoptik für den Asphalteinsatz umgestellt werden. Dadurch entsteht ein Integral mit deutlich mehr Street-Look, der daher auch mit Naked-/Sportmotorrädern gefahren werden kann. Darüber hinaus hinterlässt dieser Umbauvorgang keine unansehnlichen Leerstellen in den zuvor von der Spitze eingenommenen Bereichen, die das Erscheinungsbild dieses stilvollen Modells beeinträchtigen würden XTrace. Für ernsthafte Offroad-Fahrer besteht die andere Möglichkeit der Verwandlung jedoch darin, das transparente Visier (sowie die interne Sonnenblende) zu entfernen und nur den Schirm zu belassen. Dies verleiht ihm ein bewusst spartanischeres Aussehen, wie ein echter Dirtbike-Helm, und ermöglicht die Verwendung einer Crossbrille. Auch in diesem Fall erfolgt die Transformation spurlos. Alle diese Vorgänge nehmen nur wenige Sekunden in Anspruch und erfordern vor allem keinen Einsatz von Schraubenziehern oder anderen Werkzeugen. Benutzen Sie einfach die entsprechenden Haken und fertig.

Unsere Eindrücke vom Caberg Xtrace

In der Regel benötigt ein neuer Helm eine gewisse Zeit, bis er als wirklich bequem empfunden wird. L'XTrace, überraschte uns jedoch bereits beim ersten Gebrauch mit einem angenehmen Tragekomfort, dank der wohlgeformten und weichen Innenpolsterung, die sich sofort an die Kopf- und Gesichtsform des Trägers anpasst. Damit einher geht eine gute Schalldämmung gegen Windwirbel und Motorgeräusche. Was diesen Helm jedoch wirklich hervorzuheben scheint, ist die Funktionsweise des oben beschriebenen Belüftungssystems, das die Gefahr eines gefährlichen Beschlagens des Visiers vollständig ausschließt. Viele unserer Straßentests fanden auf Bergstrecken in Gegenden mit sehr hoher Luftfeuchtigkeit statt, und während der ermüdenden Offroad-Abschnitte war das Beschlagen des Innenvisiers aufgrund des starken Schwitzens und der Atemnot fast unvermeidlich. Doch mit demXtrace Wir hatten nie die geringste Spur von Beschlagen, vor allem dank des vorderen Lufteinlasses, der die Luft direkt auf die Innenfläche des Visiers leitet und so die Bildung von Kondenswasser verhindert.