BMW S 1000 RR: Innovationen und sportliche Entschlossenheit für 2023

Die neue BMW S1000 RR Es ist das Ergebnis einer Weiterentwicklung mehrerer Aspekte, unter Berücksichtigung von Ästhetik, Fahrwerk, Assistenzlösungen, Aufhängungen und Antriebsherz.

Technik und Technologie

Einer der Schlüsselfaktoren bleibt der Aluminium-Brückenrahmen, der aus vier Kokillengusselementen besteht. Die Struktur integriert den um 32 Grad nach vorne geneigten Motor, der als tragendes Element fungiert.
Im Hinblick auf die seitliche Flexibilität zeichnet sich der Hauptrahmen den Angaben zufolge durch diverse Öffnungen in den seitlichen Bereichen aus. Bei der Definition wurde auch eine weitere Steigerung der Fahrpräzision berücksichtigt. Es wurde eine Abflachung des Lenkkopfwinkels um 0,5° sowie eine Verringerung des Versatzes der Lenkplatten um 3 Millimeter gemeldet.

Die Spitzenleistung des Reihenvierzylindermotors erreicht nun i 210 Pferde (154 kW) bei 13.750 U/min, eine Steigerung von 3 PS (2 kW) gegenüber dem vorherigen Beispiel. Der Paarscheitelpunkt ist 113 Nm bei 11.000 U/min. Auch ein breiteres Drehzahlband wird mit einem Maximalwert von 14.600 U/min hervorgehoben.
Zu den Neuerungen gehört die neue Funktion Bremsgleitassistent und die„Slick“-Einstellung, sprechen über ABS-Profi. Die neue Brake-Slide-Assist-Funktion eignet sich für Vielfahrer auf der Rennstrecke und ist mit Lenkwinkelsensoren verknüpft. Ermöglicht dem Fahrer, während der Kurvenfahrt einen bestimmten Bremsdriftwinkel einzustellen.

Habe auch eine Funktion erwähnt Schieberegler unter Berücksichtigung der Dynamische Traktionskontrolle DTC. Beim Beschleunigen aus Kurven kann der Fahrer zwei voreingestellte Driftwinkel für das Traktionskontrollsystem wählen. Eine Möglichkeit, die durch den Einsatz eines Lenkwinkelsensors erreicht wird. Bis zum jeweiligen Neigungswinkel lässt die Traktionskontrolle das Hinterrad beim Beschleunigen am Kurvenausgang durchrutschen und fördert so das Abdriften des Hinterrads. Bei Erreichen des voreingestellten Lenkwinkelwertes greift die Traktionskontrolle ein, um den Schlupf zu reduzieren und für Stabilität zu sorgen.

Das Modell für 2023

Im vorderen Bereich fallen die Winglets auf. Sie sind Anhängsel, die den Lastanstieg beim Beschleunigen begünstigen. Aerodynamik, zusätzliche Belastung der Räder und Abtrieb dämpfen die Neigung zum Wheelie und erhöhen die Stabilität. Insgesamt wurde der Frontbereich neu definiert und es gibt einen markanten und leichteren Heckbereich.
Drei Farben werden mit dem Sportwagen der bayerischen Marke kombiniert: Blackstorm-Metallic, Hellweiß uni/BMW M e Style Passion in Racing Red uni.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group