BMW S 1000 RR: die Neudefinition eines sportlichen Konzepts [VIDEO]

Stil, Fahrwerk, Federung, Assistenzlösungen und Motor entwickeln sich weiter. Das neue BMW S1000 RR Es verfügt über markante Winglets an der Vorderseite sowie mehrere Innovationen und ein stärkeres Herz. In zwei Filmen vorgeschlagen von BMW Motorrad, auf YouTube, hebt die verschiedenen Funktionen hervor und bietet einen Überblick über das Design.

Das Modell für 2023

Eine der sofort erkennbaren Neuerungen, wie bereits auf der Exklusivseite erwähnt M 1000 RRist das Vorhandensein der Winglets im Frontalbereich. Dabei handelt es sich um Anhängsel, die den Lastanstieg beim Beschleunigen begünstigen. Aerodynamischer Abtrieb und zusätzliche Belastung der Räder reduzieren die Wheelie-Neigung und erhöhen gleichzeitig die Stabilität.
Drei Farben werden mit dem neuen bayerischen Sportwagen kombiniert: Blackstorm-Metallic, Style Passion in Racing Red uni e Hellweiß uni/BMW M. Der vordere Bereich wurde, wie erwähnt, neu gestaltet und ein aufgehellter hinterer Teil ist zu erkennen.

Technische und technologische Aspekte

Apropos Innovationen, etwa die Dynamische Traktionskontrolle DTC eine Funktion wird gemeldet Schieberegler. Beim Beschleunigen aus Kurven kann der Fahrer zwei voreingestellte Driftwinkel für das Traktionskontrollsystem auswählen. Eine Möglichkeit, die durch den Einsatz eines Lenkwinkelsensors erreicht wird. Bis zum jeweiligen Neigungswinkel lässt die Traktionskontrolle zu, dass das Hinterrad beim Beschleunigen am Kurvenausgang durchrutscht, was ein Abdriften des Hinterrads begünstigt. Bei Erreichen des voreingestellten Lenkwinkelwertes greift die Traktionskontrolle ein, um den Schlupf zu reduzieren und für Stabilität zu sorgen.

Auch interessant ABS-Profi mit neuen Funktionen Bremsgleitassistent e ABS Pro „Slick“. Für Vielfahrer auf der Rennstrecke eignet sich die neue Funktion „Brake Slide Assist“, die wie die neue Funktion „DTC Slide Control“ auf Lenkwinkelsensoren basiert und es dem Motorradfahrer wie angegeben ermöglicht, beim Bremsen in einer Kurve einen bestimmten Gleitwinkel einzustellen.
Einer der entscheidenden Aspekte des Modells bleibt der Aluminium-Brückenrahmen, der aus vier Kokillengusselementen besteht. Die Struktur integriert den um 32 Grad nach vorne geneigten Motor als tragendes Element.
Im Hinblick auf die seitliche Flexibilität wurde der Hauptrahmen mit mehreren Öffnungen in den seitlichen Bereichen ausgestattet. Bei der Definition wurde auch eine weitere Steigerung der Fahrpräzision berücksichtigt. Es wurde eine Abflachung des Lenkkopfwinkels um 0,5° sowie eine Verringerung des Versatzes der Lenkplatten um 3 Millimeter gemeldet.

Motor

Die Antriebseinheit a Vierzylinder-Reihenmotor es basiert auf dem der aktuellen BMW S 1000 RR.
Jetzt erreicht der Potenzscheitelpunkt i 210 Pferde (154 kW) bei 13.750 U/min, eine Steigerung von 3 PS (2 kW) im Vergleich zum vorherigen Beispiel. Die Drehmomentspitze erreicht die Höhe 113 Nm bei 11.000 U/min. Hinzu kommt ein breiteres Drehzahlband mit einer Höchstdrehzahl von 14.600 U/min.

Video: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – BMW Group