BMW S 1000 RR: Der neue Sportwagen präsentiert sich mit zahlreichen Innovationen [FOTO]

Ein raffiniertes Motorrad, wenn man Design, Rahmen, Federung, Motor und Assistenzlösungen berücksichtigt. Das neue BMW S1000 RR Es stellt eine Weiterentwicklung des 2009 eingeführten Modells dar und wird nun in einer neuen Definition vorgeschlagen, die es aus ästhetischer und technischer Sicht charakterisiert.

Die neue BMW S 1000 RR für 2023

Schon beim Design präsentiert sich der neue bayerische Sportwagen mit drei neuen Farbkombinationen Blackstorm-Metallic, Style Passion in Racing Red uni und ein auffälliges Kleid Hellweiß uni/BMW M. Die Ästhetik zeichnet sich durch eine neu definierte Front und einen helleren Heckbereich aus.
Wie im Exklusivartikel vermerkt M 1000 RR, die Winglet Von vorne sichtbar begünstigen sie eine entsprechende Belastung, so dass das Vorderrad während der Fahrt Kontakt zur Fahrbahn behält. Aerodynamischer Abtrieb und zusätzliche Belastung der Räder verringern die Wheelie-Neigung des Motorrads und erhöhen die Stabilität bei Kurvenfahrt und Bremsen.

Technik und Technologie

Das Nervenzentrum des Neuen BMW S1000 RR Der Brückenrahmen aus Aluminium bleibt erhalten und besteht aus vier Kokillengusselementen. Die Struktur integriert das nach vorne geneigte Triebwerk 32 Grad, das als tragendes Element auftritt.
Zur Optimierung der seitlichen Flexibilität wurde der Hauptrahmen mit verschiedenen Öffnungen in den seitlichen Bereichen ausgestattet. In der Definitionsphase wurde auch eine weitere Steigerung der Fahrpräzision angestrebt. Abgeflacht durch 0,5° der Lenkkopfwinkel und der Inhalt 3 mm der Versatz der Lenkplatten. Neben einer höheren Fahrpräzision wird auch eine Steigerung der Sensibilität hervorgehoben.

Zu den Neuigkeiten im Zusammenhang mit Dynamische Traktionskontrolle DTC eine Funktion darstellen Schieberegler, sodass der Fahrer beim Beschleunigen aus Kurven zwei voreingestellte Driftwinkel für das Traktionskontrollsystem auswählen kann. Ein Ergebnis, das mit Hilfe eines Lenkwinkelsensors ermittelt wurde. Bis zum jeweiligen Schräglagenwinkel lässt die Traktionskontrolle das Hinterrad beim Herausbeschleunigen aus Kurven durchrutschen und begünstigt so das Abdriften des Hinterrads. Wenn der voreingestellte Lenkwinkelwert erreicht ist, wirkt die Traktionskontrolle, um den Schlupf zu reduzieren und das Fahrzeug zu stabilisieren.
A. wird ebenfalls hervorgehoben ABS-Profi mit neuen Funktionen Bremsgleitassistent e ABS Pro „Slick“. Für Vielfahrer auf der Rennstrecke bietet sich die neue Funktion „Brake Slide Assist“ an, die ebenso wie die neue Funktion „DTC Slide Control“ auf den Lenkwinkelsensoren basiert und es dem Fahrer ermöglicht, beim Bremsen bei langsamer Fahrt einen bestimmten Schleuderwinkel einzustellen. wie berichtet.

Triebwerk

Das Motorrad ist ausgestattet mit ein 4-Zylinder-Reihenmotor basierend auf dem der aktuellen BMW S 1000 RR.
Die Spitzenleistung erreicht nun die Höhe 210 Pferde (154 kW) bei 13.750 U/min, was einer Steigerung von 3 PS (2 kW) gegenüber dem Vorgänger entspricht. Der Paarscheitelpunkt ist von 113 Nm bei 11.000 U/min. Auch unter Berücksichtigung der Leistungssteigerung ist das Drehzahlband nun deutlich breiter. Die maximale Drehzahl liegt wie angegeben bei 14.600 U/min.

Foto: BMW Motorrad – BMW Group