BMW S 1000 R: eine Zusammenfassung der Eigenschaften des neuen Exemplars [VIDEO]

Das Design, das Konzept und der Charakter kommen durch das Neue zum Ausdruck BMW S 1000 R. gehören zu den Themen des von vorgeschlagenen Films BMW Motorrad.

Das Motorrad

Ebenfalls im Video zu sehen ist Maximilian Renko, BMW Motorrad Produktmanager S 1000 R. Auf technischer Ebene sind Rahmen und Schwinge leichter und basieren auf Komponenten von S 1000 RR. Im Rahmen Flexrahmen Der Motor hat eine tragendere Funktion bei reduziertem Fahrgestellgewicht, auch unter Berücksichtigung einer schlanken Bauweise. Insgesamt beträgt die Gewichtsreduzierung des Modells 6,5 kg bei 199 kg Gewicht (DIN) bzw. 202 kg unter Berücksichtigung der Comfort- und Dynamic-Pakete. Das oben genannte M-Paket dämpft den Wert nochmals um 4,8 kg (2 kg mit Schmiederädern / 3,7 kg mit Kohlefaserrädern) und greift die Angaben auf.
Der Monoshock dank der Kinematik Full Floater Pro Figur jetzt weiter vom Schwingendrehpunkt und dem Motor entfernt. Im Hinblick auf den Fahrkomfort erfolgt zudem eine Breitenreduzierung im Kniekontaktbereich. Die verstellbaren Lenkerbefestigungsstützen ermöglichen ergonomische Anpassungen. Zwei Positionen standardmäßig verfügbar: 0 mm / +10 mm nach vorne und optional um 10 mm erhöhte Lenkerauflagen.

Ästhetisch fällt ein neuer Scheinwerfer auf LED und die restlichen Lichter sind ebenfalls LED. Die hinteren Blinker stammen von der S 1000 RR mit integrierter Rück-/Bremslichtfunktion, während die vorderen im Gabelbereich sichtbar sind. Weitere Unterstützung bietet das adaptive Kurvenlicht, eine Komponente vonHeadlight Pro, die als optionale Option gemeldet wird.
Außerdem gibt es eine neue Instrumententafel TFT von 6,5 Zoll steuerbar über einen Multicontroller und eine Bluetooth-Smartphone-Schnittstelle ist auch für die anwendungsbasierte Pfeilnavigation geeignet. Zum Technologieüberblick gehören außerdem: Dynamische Traktionskontrolle DTC, ABS Pro mit schräglagenabhängiger Optimierung und drei Fahrmodi: „Rain“, „Road“ und „Dynamic“. Angezeigt wird auch der „Dynamic Pro“-Modus, der mit einer Vielzahl zusätzlicher Einstellungen konfiguriert werden kann, die in den optionalen „Riding Modes Pro“ enthalten sind. In diesem Fall wird das Beispiel um eine „Engine Brake“-Funktion im Rahmen der Motorschleppmomentregelung (MSR) und eine „Power Wheelie“-Funktion angereichert. Im Rahmen der Option „Riding Modes Pro“ unterstützt die Lösung Dynamic Brake Control (DBC) den Motorradfahrer den Angaben zufolge bei einer Notbremsung. Ebenfalls auf der Liste der Möglichkeiten steht ein optionales M-Paket, das Berichten zufolge einen dritten Hauptbildschirm mit Balkenanzeige und Rundentimer umfasst.

Motor und Charakter

Neben einer selbstverstärkenden Anti-Hopping-Kupplung ist optional eine Motorschleppmomentregelung (MSR) erhältlich.
Das Herz a Vierzylinder-Reihenmotor überträgt 165 Pferde (121 kW) Leistung bei 11.000 U/min, während das maximale Drehmoment von 114 Nm Er wird mit 9.250 U/min angeboten, mit mindestens 90 Nm Drehmoment von 5.500 bis 12.000 U/min und mehr als 80 Nm bereits ab 3.000 U/min, wie berichtet. Die Gänge 4, 5 und 6 werden verlängert. Zu den hervorgehobenen Aspekten zählen auch ein leichterer Auspuff und die EU-5-Verordnung.

Fotos und Videos: BMW Motorrad