BMW R 18 Roctane: ein neues Modell für neue Ziele

Das Design ist ebenso eindrucksvoll wie die verschiedenen Details BMW R 18 Roctane, ein neuer Vorschlag nach der Einführung der Modelle R18, R 18 Classic, R 18B e R 18 Transkontinental.

Das Motorrad

Il klassisches Design wird bemerkt von Scheinwerferform mit integriertem Rundwerkzeug und andere Details, die mit profunder technischer Erfahrung verbunden sind. Der Schriftzug „BERLIN BUILT“ auf dem Zifferblatt weist dann auf die Herkunft hin. Auch dieses Exemplar wird im BMW Motorrad Werk Berlin-Spandau gefertigt.
Ein Modell mit serienmäßiger schwarzer Lackierung und optionalen Matt-Metallic-Mineralgrau- und Matt-Metallic-Manhattan-Farbtönen. Dieser maßgeschneiderte Bagger ist auf den ersten Blick erkennbar und erinnert an den eindrucksvollen Stil der klassischen Modelle der bayerischen Marke. Ein Modell, das sich vor allem durch die Betrachtung des hinteren Bereichs unterscheidet, wo es Fächer in der gleichen Farbe gibt, die es bietet 27 Liter Platz Für noch längere Fahrten kann die R 18 Roctane mit einer Windschutzscheibe mit Zusatzscheinwerfern und hängenden Fahrtrichtungsanzeigern ausgestattet werden, die im Original BMW Motorrad Zubehörprogramm enthalten sind.

BMW R 18 Roctane

Zu den charakteristischen Elementen gehören außerdem: ein tropfenförmiger Kraftstofftank, ein Doppelrahmen aus Stahl und ein Antrieb mit offener Welle. Die Radkappen auf beiden Seiten, der bereits erwähnte Tank und das Scheinwerfergehäuse bestehen aus Metall und auch das Aufhängungsteil selbst erscheint mit einem Cantilever-System und der Doppelarmschwinge als eine weitere historische Referenz.
Markant ist auch die ab Werk optionale Verarbeitung mit doppeltem weißen Keder, die eine weitere Anspielung auf das historische Boxermodell von 1936 darstellt. Ebenso eigenartig ist die verlängerte Position des Trittbretts, quasi „mittig“. Eine Position hinter den Zylindern, um aktive Kontrolle und ein angenehmes Fahrgefühl zu fördern, unter Berücksichtigung eines hohen, schwarz beschichteten Lenkers. Außerdem gibt es einen nach hinten hin immer schmaler werdenden Doppeldecker-Sattel, zu dem noch ein Schaltpedal, Soziusgurte und lange Fußstützen hinzukommen.

BMW R 18 Roctane

Der Rahmen besteht aus einem Doppelschwingen-Stahlrohr und die Hinterradschwinge, deren Design an die historische BMW R 5 erinnert, verfügt über eine Kardan-Getriebewelle mit Schraubverbindungen.
Der Federungsteil umfasst eine Teleskopgabel und eine Hinterradaufhängung mit Cantilever-Anordnung und Leichtmetallrädern unterschiedlicher Größe. Die Federungselemente wurden so entwickelt, dass sie nicht über eine elektronische Einstellung verfügen, sondern ein mechanisches System mit einer Teleskopgabel und einem an der Schwinge angebrachten Federungssystem mit progressiver Dämpfung und einstellbarer Federvorspannung zum Einsatz kommt. Die Teleskopgabelbeine sind als Gabelabdeckungen verkleidet und der Durchmesser der Beine ist gleich 49 mm, dann erreicht der Federweg einen Wert von 120mm vor und von 90mm hinter.
Das Bremssystem umfasst eine Doppelscheibenbremse vorne und eine Einzelscheibe hinten in Kombination mit Vierkolben-Festsätteln. Das Vorderrad ergibt sich aus 21 Zoll und trägt einen 120/70 B 21 Reifen, dahinter steckt ein XNUMX/XNUMX B XNUMX 18 Zoll was mit einer 180/55 B 18-Verbindung verbunden ist.

BMW R 18 Roctane

Der Motor ist ein „Big Boxer“-Zweizylinder 1.802 cc lackiert in mattem Avus-Schwarz-Metallic und mit glänzend schwarzen Abdeckungen, die an die historischen luftgekühlten Boxermotoren erinnern. Die Leistung erreicht einen Höhepunkt von 91 Pferde (67 kW) bei 4.750 U/min und zwischen 2.000 und 4.000 U/min beträgt das ausgedrückte Drehmoment immer mehr als 150 Nm. Der Motor ist mit Sternmuttern und einer Abgasanlage aus dunklem Chrom ausgestattet.
Die funktionale Technik arbeitet mit dem Boxermotor zusammen, der im Mittelpunkt des Projekts steht. Es sind drei Fahrmodi aufgeführt "Regen", "Rollen" e "Felsen", sowie die Einführung anderer funktionaler Sicherheitssysteme wie Motorbremsmomentregelung und ASC (Automatische Stabilitätskontrolle). Ein Hillstart Control-System, das das Anfahren am Berg erleichtert, ein unterstützter Rückwärtsgang und beheizte Griffe sind als Werksoptionen aufgeführt.